Все они принадлежат к новейшему типу торпедных катеров Италии и Англии, закупленных Китаем в 1934–1936 гг.
Агрессивная война японских империалистов в Китае проводится при активном использовании японского военно-морского флота.
17 августа 1936 г. японский крейсер «Идзумо», передвигаясь вверх по реке Ванпу, открыл по Шанхаю артиллерийский огонь.
Китайское командование бросило для атаки крейсера самолеты.
Попытки бомбардировки крейсера «Идзумо» не дали успешных результатов вследствие сильного зенитного огня.
В этот же момент в атаку был послан китайский торпедный катер, который, не дойдя до крейсера «Идзумо» одного километра, был взорван, успев выпустить торпеды, взорвавшиеся о сети, ограждавшие крейсер. В скупых строках газетного отчета мы видим прежде всего активное использование торпедных катеров, направленное на уничтожение крупных боевых судов.
Планы строительства торпедных катеров главнейших морских держав, судя по проникающим в печать скудным сведениям, представляются в следующем виде:
Англия — 1936 г., 1937 г. — 18 торпедных катеров.
США — 8 (в строю 1 катер типа 55 фут., постройки 1922 г).
Япония — 7, из них 3 заградителя (в строю 2 катера 55 фут., 1922 г.).
Италия — 75 (к 1941 г. общий тоннаж 2000 т).
Германия — 45 торпедных катеров и 54 моторных ТРЩ.
Голландия — 20 торпедных катеров.
Польша — 18 — «
Австралия — 12 ,, «
Турция строит собственную верфь в Мраморном море. И т. д.
Особенно необходимо брать под сомнение цифры, относящиеся к Японии. Вполне очевидно, что вопрос создания торпедных катеров в системе морских сил не остался забытым. Несомненно уже сейчас Япония располагает достаточно мощным костяком катеров, который после первых же дней войны обрастет большим количеством катеров. Сведения о том, что спущенный в 1934 г. крейсер «Судзуя» имеет специальные приспособления для приема на борт 9 моторных катеров, говорят о многом. Несомненно только одно, что вопрос идет не просто о моторных катерах, а и о торпедных катерах. Весьма характерно включение Японией в план строительства морских сил — постройки катеров-заградителей.
Вторжение Японии в Китай и война, охватившая громадную территорию и поднявшая на беспощадную борьбу многомиллионный китайский народ против японского империализма, дали ряд фактов использования со стороны японского морского флота быстроходных моторных катеров.
С захватом порта Таку в Северном Китае Япония на транспортах сосредоточила большое количество быстроходных моторных катеров, которые были использованы для переброски десанта вверх по реке.
После того как Шанхай был захвачен японскими войсками при активном содействии флота, катеры были переведены в Шанхайский район.
На катеры была возложена задача — переброска десантных групп по широко разветвленным каналам озерной системы Шанхайского района, обеспечивая наступление японской армии на запад к Нанкину.
Катеры выполнили ряд ответственных задач по доставке в тыл осажденных китайских городов малых групп десанта, затем осуществили переброску войск на западный берег озера Тайху.
В Южном Китае катеры использовались также для высадки десанта, но на протяжении всего последнего времени эти операции оканчивались неудачей.
В частности в провинции Гуандун 27 марта 1938 г. японцы пытались произвести высадку десанта с 10 катеров в районе острова Макао (газ. «Кр. флот» № 29 от 30 марта 1938 г.). Данные факты приведены в подтверждение того вывода, что Япония имеет все данные к массовому строительству торпедных катеров.
Много усилий, и довольно успешных, по освоению строительства на отечественных предприятиях проявляет
<< Назад
Вперёд>>
