Рис. 1. Катер с шестовой миной во время междоусобной войны Северо-Американских Соединенных Штатов в 1861—65 гг. (стр. 3)
Рис. 2. Схема маневра атаки корабля, стоящего на якоре, минными катерами, вооруженными миной «крылатка». I. Катер подходит к атакуемому судну. Мина находится на борту или за кормой на коротком буксире. II. Катер, следуя вдоль борта, подошел на траверз фокмачты корабля. Начало усиленного потравливания буксира. III. Катер огибает корму противника. IV. Катер вышел на другой борт и идет на удаление. Длина буксира по обстановке. Буксир не натянут и подведен под днище корабля. V. Катер продолжает следовать на удаление. Мина подошла под днище и взрывается от электрического запала. (стр. 5)
Рис. 3. Носовая часть минного катера, вооруженного шестовой миной. (стр. 7)
Рис. 4 Схема минного вооружения парохода «Константин», находившегося под командованием капитана 2 ранга С. О. Макарова в русско-турецкую войну 1877—1878 гг. (стр. 9)
Рис. 5. Команда парохода «Константин». На шлюпбалках видны поднятые шлюпки с шестовыми минами. (стр. 11)
Рис. 6. Схема атаки русскими минными катерами на Батумском рейде турецкого парохода-фрегата 30 апреля 1877 г. (стр. 12)
Рис. 7. Вооруженный пароход «Константин». На переднем плане минный катер «Чесма». (стр. 13)
Рис. 8. Схема атаки минными катерами турецких броненосцев на Сулинском рейде 29 мая 1877 г. (стр. 14)
Рис. 9. Паровой катер с шестовой миной с добавочным желобом под днищем катера для самодвижущейся мины Уайтхеда. (стр. 14)
Рис. 10. Паровой катер с желобом для самодвижущейся мины, поднятый на шлюпбалках. (стр. 15)
Рис. 11. Схема атаки на Сухумском рейде турецкого броненосца «Assar-i-Chevket». (стр. 16)
Рис. 12. Потопление катерами турецкого сторожевого парохода «Интибах» у Батума 14 января 1878 г. (стр. 17)
Рис. 13. Вид в плане и сбоку гребного катера, вооруженного двумя шестовыми минами. (стр. 17)
Рис. 14. Минный катер «Меч» с шестовыми минами. (стр. 18)
Рис. 15. Минный катер типа Ярроу с метательными минами. (стр. 19)
Рис. 16. Минный катер типа Крейтон. Катеры этого типа состояли на вооружении русских броненосцев в русско-японскую войну. (стр. 19)
Рис. 17. Выстрел метательной миной с катера. (стр. 20)
Рис. 18. Схема метательной мины и выбрасывающего аппарата. (стр. 21)
Рис 19. Схема-проект транспорта-матки для минных катеров. а —
гребные катера; б —
паровые катера. (стр. 22)
Рис 20. Степан Осипович Макаров. (стр. 23)
Рис. 21. Английский торпедный катер типа СМВ 55 футов. (стр. 32)
Рис. 22. Итальянский торпедный катер типа MAS. (стр. 32)
Рис. 23. Схема гоночной моторной лодки «Миранда» 1910—1913 гг. (стр. 33)
Рис. 24. Моторная лодка «Миранда» (1912 г.) на полном ходу. (стр. 34)
Рис. 25. Схема театра военных действий на Северном море в 1917—1918 гг. (стр. 37)
Рис. 26. Движение английских отрядов через Английский канал при попытке заблокирования Зеебрюгге в 1918 г. (стр. 40)
Рис. 27. Английский торпедный катер типа СМВ на полном ходу. Катеры этого типа произвели налет на Кронштадтскую гавань 18 августа 1919 г. (стр. 47)
Рис.28. Схема движения английских торпедных катеров при налете на Кронштадт. (стр. 51)
Рис. 29. Повреждения линейного корабля «Андрей Первозванный», полученные от взрыва английской торпеды. (стр. 55)
Рис. 30. Вид Кронштадтской гавани после налета английских катеров 18 августа 1919 г. Рядом помещены рисунки катеров и схема-план прорыва катеров к Кронштадту. (стр. 57)
Рис. 31. Эскадренный миноносец «Гавриил», артиллерийским огнем потопивший прорвавшиеся к Кронштадту катеры интервентов. (стр. 59)
Рис. 32. Карта Каспийского моря. (стр. 61)
Рис. 33. Один из английских торпедных катеров, взятых в плен на Каспийском море в 1920 г. (стр. 63)
Рис. 34. Схематическое устройство катера, управляемого на расстоянии. 1) Взрыватель ударного действия. 2) Прожектор. 3)
Взрыватель механического действия, взрывающийся по кабелю. 4)
Взрыватель автоматического действия, взрывающийся при обрыве кабеля. 6)
Двойная переборка. 6) Электромотор водяной помпы. 7) Помпа для подачи горючего. S)
Водяная помпа. 9) Дизель с горизонтальными цилиндрами. 10)
Винты. 11)
Вьюшки с кабелем. 12)
Руль правого борта. 13)
Кабель, подаваемый на станцию управления. 14)
Упорный подшипник. 15)
Стартер, запускаемый но кабелю. 16)
Динамо, установленное на валу дизеля. 17)
Руль левого борта. 18)
Резервуар для воды. 19)
Горючее. 20) Заряд. 21)
Аккумуляторы. 22) Балласт. (стр. 67)
Рис. 35. Итальянские катеры типа MAS на полном ходу. (стр. 72)
Рис. 36. Адриатическое море с итальянскими и австрийскими базами и портами в войну 1914—1918 гг. (стр. 75)
Рис. 37. Карта боевых операций в Адриатике итальянских катеров против австрийских морских сил в 1916—1918 гг. (стр. 81)
Рис. 38. Схема итальянского катера «Грилло». (стр. 83)
Рис. 39. Боновое заграждение. (стр. 84)
Рис. 40. Противоторпедная сеть. (стр. 84)
Рис. 41. План отрантского барража. (стр. 85)
Рис. 42. Тип итальянского бугельного катера. (стр. 87)
Рис. 43. Итальянский торпедный катер MAS. (стр. 88)
Рис. 44. Итальянский торпедный катер, вооруженный глубинными бомбами, дымовой аппаратурой и артиллерийским вооружением. (стр. 89)
Рис.45. Итальянский катер MAS 422 постройки 1922 г. (стр. 90)
Рис. 46. Итальянский катер MAS постройки 1923—1930 (стр. 90)
Рис. 47. Итальянский катер. (стр. 92)
Рис. 48. Катер, управляемый на расстоянии телемеханическим путем. (стр. 95)
Рис. 49. Катер — минный заградитель. а —
носовой отсек, б
— радиоотделение, в —
отделение сервомоторов, г —
двигатели, д —
горючее, е —
балластные цистерны, ж —
рельсовый путь для мин. (стр. 98)
Рис. 50. Германская матка-транспорт «Тсингтао» для торпедных катеров. (стр. 101)
Рис. 51. Момент сброса торпеды с бугельного аппарата. (стр. 103)
Рис. 52. Германский торпедный катер типа S-6, S-25 с носовыми трубчатыми неподвижными торпедными аппаратами. (стр. 104)
Рис. 53. Приспособление для сброса глубинных бомб в кормовой части итальянского катера. (стр. 106)
Рис. 54. Схема выстрела торпедой с английского торпедного катера СМВ. (стр. 107)
Рис. 55. Германский пограничный катер, имеющий паровую турбину и дающий ход 29 узлов. (стр. 111)
Рис. 56. Германский катер с поршневой паровой машиной в 120л. с., сообщающей катеру скорость в 42 узла. (стр. 112)
Рис. 57. Реданный катер в неподвижном состоянии и на ходу. (стр. 116)
Рис. 58. Безреданный и двухреданный глиссер. (стр. 117)
Рис. 59. Скольжение катера на редане. (стр. 117)
Рис. 60. Гонки между скоростными моторными лодками «Miss England» и «Miss America». (стр. 119)
Рис. 61. Английский торпедный катер «Торникрофт» в 70 футов. (стр. 123)
Рис. 62. Устройство нового французского торпедного катера. 1 —
редан, 2 —
винт, 3
— руль, 4 —
мотор, .5 — бензиновые баки, 6 —
торпедный аппарат (желобный), 7 — торпеда, лежащая в аппарате, 8 —
коксоль, 9 —
пулемет, 10 —
прожектор. (стр. 124)
Рис. 63. Тип финского моторного катера-заградителя шюцкоровской флотилии. (стр. 126)
Рис. 64. Тип финского катера-сторожевика шюцкоровской флотилии. (стр. 127)
Рис. 65. Тип финского катера-разведчика шюцкоровской флотилии. (стр. 128)
Рис. 66. Торпедный катер итальянской постройки для Турции. (стр. 131)
Рис. 67. Итальянский катер «Generale Stefano Turr». (стр. 131)
<< Назад
