...Береговая защита черноморских портов была, во-первых, в собственном смысле береговая, состоявшая из береговых батарей, находившихся в каждом порту, и, во-вторых, морская, состоявшая из минных заграждений, пловучих батарей, или плотов, и разных военных судов...
Что же касается до самого устройства минных заграждений, то особою комиссиею, составленною из сухопутных и морских чинов, определено, какие морские средства должны были потребоваться для постановки и охраны мин, и выработаны под руководством генерал-адъютанта Тотлебена планы минных заграждений, по которым предполагалось поставить на Одесском рейде до 600 гальванических мин; в Очакове от Кинбурнской косы до Очаковского берега 400 таких же мин и, кроме того, с морской стороны Кинбурнской косы до 75 ударных мин; в Севастополе 230 гальванических и 70 ударных между Константиновскою батареею и противоположным берегом, в том числе 24 гальванические для Балаклавы и ударные для Камышевой, Карантинной и других бухт, которые признается нужным заградить; в Керчи 300 гальванических — в проходе между Павловским мысом и заграждением Тузлинской косы и 520 ударных — в Камыш-Бурунской бухте и к югу от Тузлинской косы.
Предположения эти с приведением их в исполнение, как это почти всегда бывает, потерпели некоторое изменение в частностях.
Постановка мин началась уже в конце 1876 г. По донесению заведывавшего минною частью Черноморского флота капитан-лейтенанта Дикова в продолжение 2 месяцев с 20 октября 1876 г. поставлено было в Одессе 186 мин, Очакове 140, Керчи 70 и Севастополе 105 мин; всего же поставлено мин, как видно из донесения генерал-адъютанта Семека от 24 мая 1877 г., в Одессе 610 гальванических, поставленных на рейде в 4 линии, в Севастополе 240 гальванических и 35 ударных Герца, снаряженных пироксилином, в Балаклаве 23 гальванические, в Очакове 10 донных, 300 гальванических и некоторое число в Березанском лимане95.
Мины доставлены были из керченского, севастопольского и николаевского минных складов сухопутного ведомства и приняты меры для изготовления недостающих мин. Мины ставились саперными офицерами и особо подготовленными к тому минными или гальванерными командами, а морские суда и их команды должны были содействовать им при исполнении этого дела всеми имевшимися у них средствами. Заведывание всеми минными заграждениями в техническом отношении поручено было саперному подполковнику Афанасьеву, а содействие от морского ведомства при установке мин, не касаясь технической части, возложено на обязанность заведывавшего минною частью в Черноморском флоте капитан-лейтенанта Дикова.
Для усиления местной обороны портов адмиралу Аркасу разрешено согласно его представлению устроить 6 батарейных плотов, по 2 для Одессы, Очакова и Керчи, вооружив их тремя 6-дюймовыми мортирами и двумя 24-фунт. орудиями каждый. Такие плоты, по мнению адмирала Аркаса, могли быть особенно полезны для Керчи, где они могли действовать из-за Тузлинской косы, а равно и для Одессы, где они могли быть выставлены вперед для действия против неприятеля, который легко может расположиться за линией минных заграждений и бомбардировать город. Ввиду того, однако, что приготовление этих плотов требовало времени, а для пользы дела нужно было желать, чтобы мысль эта осуществилась как можно скорее, контр-адмирал Чихачев нашел возможным собственно для Одессы поставить мортиры на свободные баржи, по две на каждую, наполнив их лесом, чтобы предохранить от потопления в случае повреждения.
Команды же их должны были состоять на каждом плоту из командира — флотского штаб-офицера, 1 помощника из флотских обер-офицеров или офицеров морской артиллерии и команды по 30 человек.
Таким образом, в Николаеве построены два батарейных плота № 1 и 2 и поставлены в Очакове на мелководье на внутренней стороне Кинбурнской косы; в Керчи также два плота № 3 и 4 и поставлены были сперва на позиции у Тузлинской косы, а потом переведены на позицию у левого фланга крепостной батареи. Все эти плоты имели брустверы, одетые бронею, которая доставлена была для этого из Кронштадта; вооружены были, как сказано выше, тремя 6-дюймовыми нарезными мортирами и двумя 24-фунтовыми пушками; кроме того, на них установлены были аппараты Давыдова для сосредоточенной стрельбы. Что же касается Одессы, то согласно изложенному предположению контр-адмирала Чихачева от Русского общества пароходства и торговли приобретены для пловучих мортирных батарей 6 барж: три железные № 1, 2 и 20 и три деревянные № 3, 4 и 5, из них две уже по объявлении войны. Все они были вооружены двумя мортирами, а баржа № 20 и нарезными орудиями — одним 6-дюймовым и одним 9-дюймовым; кроме того, принята от общества еще одна — 7-я баржа, которая служила помещением для склада пороха и снарядов, не помещавшихся на судах.
Защита минных заграждений организована следующим образом: все мелкосидящие пароходы, назначенные для службы при минных заграждениях, сверх указанного выше вооружения были снабжены еще носовыми и буксирными минными шестами, давшими при опытах в Севастополе хорошие результаты. Эти шесты предназначены для действия минами против неприятельских судов в случае намерения их форсировать минные заграждения и прорваться на рейд. Днем пароходы, предназначенные для постановки и охранения мин, должны были находиться на рейде и способствовать саперным офицерам устраивать или исправлять минные заграждения, а по ночам занимать поочередно сторожевые дежурства впереди минных заграждений и охранять их от покушения неприятельских шлюпок; пароходы, свободные от дневных работ по минным заграждениям, особенно назначенные для действий в открытом море, должны были упражняться в стрельбе из орудий и действий минами, буксировать щиты для стрельбы с судов и батарей и проводить суда между минными заграждениями. Паровые катера должны были служить в помощь пароходам, особенно для разъездов впереди минных заграждений по ночам в тихую погоду, самую удобную для повреждения мин неприятелем. Шхуны же должны были, очередуясь между собой, занимать брандвахтенные посты на указанных им местах у минных заграждений. Если будет предвидеться возможность прорыва неприятеля на рейд, то мелкосидящие пароходы должны были действовать носовыми и буксирными шестовыми минами; для этого они должны были становиться в закрытое от неприятельских выстрелов место и приготовиться действовать как брандеры, т. е. вызвать 2 охотников, — одного на руль и одного для управления машиной, остальную команду свезти на берег и, выждав, когда неприятель придет на траверз маяка или мола, за которым стоит пароход, стараться столкнуться с ним и, таким образом, взорвать обе мины разом. Подобный маневр признавалось возможным исполнить без помощи минеров, которых тогда было мало, приготовив предварительно гальванические батареи для действия и приростив к ним проводники от мин, взрывающихся автоматически. Хотя многие из этих пароходов были ветхи и плохи, но в крайности могли быть годны для предназначенной цели. Назначение и употребление батарейных плотов указано выше.
Для лучшей обороны минных заграждений в ночное время признано необходимым поставить во всех 4 портах осветительные электрические аппараты. Установка их и действие ими возложено было на морских офицеров. Сперва поставлены бывшие уже налицо 3 аппарата, по одному в Одессе, Очакове и Севастополе, два из них высланы из Кронштадта, а один взят из яхты Ливадия, а потом заказаны еще за границею четыре большие усовершенствованные динамоэлектрические машины Грамма, которые развивают напряжение света до 50 тысяч свечей, и одна малая перевозная с напряжением света до 15 тысяч свечей. На приобретение их ассигновано было 50 тысяч рублей. Машины эти по изготовлении поставлены по одной в Одессе, Севастополе (на северной стороне близ Волоховой башни), Очакове (между фланкирующей батареей и батареею № 3) и в Керчи, пятая же малая предназначена была для постановки на Широкой балке в реке Буг и для передвижения по берегам Днепровского лимана и Буга.
Для быстрого сообщения между портами, по распоряжению министра внутренних дел, в конце 1876 г. учреждены телеграфные станции по Черноморскому побережью на маяках и соединены телеграфною проволокою с портами.
Береговые батареи в каждом из портов также соединены были между собою телеграфом с устройством станций на каждой батарее, дабы дать им возможность при помощи гальванического тока действовать особыми аппаратами для сосредоточения стрельбы по неприятельским судам.
Сверх того, генерал-адъютант Аркас учредил наблюдательные посты на прибрежных маяках; для этого он определил на маяки штурманских офицеров, которым особою инструкциею вменено в обязанность иметь постоянное, непрерываемое ни днем, ни ночью наблюдение за появлением и движением неприятельских судов и посылать по телеграфу свои донесения: с Одесского электрического маяка в Одессу, с Суворовского (Березанского) в Очаков, с Херсонесского в Севастополь, с Тарханкутского в Севастополь и в Евпаторию, а с Кыз-Аульского в Керчь.
По распоряжению генерал-адъютанта Аркаса для сигнальной части как на маяках, так и на всех буксирных и активных пароходах назначены сигнальщики, а капитан-лейтенанту Дикову поручено было озаботиться устройством сигнальных постов и всех необходимых к тому принадлежностей, особою же комиссиею под председательством капитана 1 ранга Викорста выработаны секретные военные сигналы по упрощенной десятифлажной системе и введены в действие на всех сигнальных постах.
Сверх всего этого, для усиления средств обороны портов было признано необходимым устройство прочных бонов из цепей и бревен, коими могло быть достигнуто ограждение стоящих в портах судов от нападения в ночное время неприятельских шлюпок, вооруженных минами.
Такие боны были устроены в Одессе между молами на входах в Практическую и Карантинную гавани, в Севастополе между Константиновской батареей и противоположным берегом и в Керчи между Павловским мысом и Тузлинской косой. В Очакове же, где расстояние между берегами значительно, признавалось более удобным оградить боном только те места, где будут стоять наши суда близ морской батареи.
В. Чубинский. Об участии моряков в войне с Турцией 1877–1878 гг., СПБ, 1889, стр. 115; 118–123.
3. Активные действия минных катеров
