...произведены были 10 числа сего июня месяца на Малом Невском фарватере за Елагиным островом опыты над действием фугасных и зажигательных ракет и подводных мин против бота, нарочно для того приготовленного.
Цель опытов. Ряд испытаний, произведенных Комитетом в прошлых 1840 и 1841 годах, определительно доказал возможность: во 1) устраивать подводные мины непроницаемыми от воды на определенное время; во 2) воспламеняя их на всяком расстоянии, какое только может встречаться в действии в желаемое мгновение, и в 3) наносить разрушение неприятельскому судну взрывом мин, непосредственно прикрепленных или прикасающихся к самому корпусу судна.
Оставалось совершенно недоказанным опытами: могут ли и в какой степени нанести вред судну мины, взорванные под водой и в некотором расстоянии от него находящиеся? Настоящие опыты имели главнейшею целью и долженствовали служить доказательством вышеозначенного действия. Вместе с тем предположено окончательно испытать действие фугасных и зажигательных ракет и определить степень полезности их в применении к морскому делу.
Предварительные приготовления. Местом опытов избран был фарватер Малой Невы между Крестовским островом и Выборгской стороной за оконечностью Елагинского острова.. Целью для действия ракет и мин служил палубный оснащенный бот, нарочно для сего приготовленный. Бот сей сделан из соснового и елового дерева и имел в длину 70 футов... Бот сей был поставлен на фарватере несколько ближе к правой стороне оного в направлении, перпендикулярном течению, на глубине 16 футов и утвержден на одном якоре канатами, с носа и кормы бота идущими; для удержания же его во время спуска по течению и на случай минования линии подводных мин был, сверх того, опущен» якорь с канатом в 80 сажен ниже бота...
Для действия взрывами устроены были поперек фарватера три ряда подводных мин, расположенных в шахматном порядке и составляющих оборонительную линию: 1-й ряд мин расположен был в 50 саж. ниже того места, где утвержден был бот. Прочие ряды отстояли один от другого на 15 саж. В 1-м и 2-м рядах находилось по 10, а в 3-м 6 мин в расстоянии одна от другой по 5 саж. Таким образом, оборонительная линия мин имела до 50 саж. длины и примыкала к правой стороне фарватера с той целью, чтобы оставить место для пароходов, могущих проходить во время приготовлений к опытам.
Вся ширина фарватера на месте расположения мин простиралась до 70, а расстояние между берегами до 250 саж. Глубина реки на пространстве, занятом минами, от 14 до 17 фут. Все мины утверждены были каждая отдельно на веревках, прикрепленных к погруженному на дно реки балласту из булыжного камня, и удерживались ниже поверхности воды на 5 фут. Для означения места мин на поверхности воды прикреплены были к ним поплавки с разноцветными значками.
Из 26 мин 8 были приготовлены в прошлом году и, находясь уже тогда продолжительное время под водой, потом вынуты и употреблены при настоящих опытах. Из этих 8 мин две имели по 20, две по 35, две по 40 и две по 120 фуннт. пороха, заключенного в медных цилиндрах. Остальные 18 мин заготовлены перед нынешними опытами и имели все по 60 фунт. пороха, находящегося в двойных деревянных ящиках с пустотою между ними, тщательно зашитой составом из смолы, сала и воску, и осмоленных как снутри, так и снаружи. К воспламенению мин употреблена была гальваническая батарея старого устройства, которая, как и действующие при взрывах гг. офицеры и нижние чины... учебной команды, находились в безопасном месте на берегу Крестовского острова, почти в направлении оборонительной линии мин. Гальванические проводники имели каждый по 250 саж. длины, хотя мины находились и ближе сего расстояния от гальванической батареи, но проводники были оставлены вышеозначенной длины и излишним протяжением лежали на берегу, дабы не портить их разрезыванием и видеть действие гальванизма на имеющейся их длине.
Производство опытов. По окончании всех приготовлений и прибытии присутствующих начались опыты в 7 часов пополудни при ясной погоде и тихом ветре от NW, продолжавшихся до окончания действия.
Полет и действие ракет наблюдаемы были с береговых и пловучей ракетных батарей, а действие мин — с берега, где находилась гальваническая батарея...
После сего по приказанию присутствующих дан был сигнал «отбой», по которому стрельба ракетами прекращена и приступлено к действию взрывов. Для спуска бота по течению на линию мин утверждена была, кроме вышеозначенных 26, одна небольшая мина под канатом, удерживающим бот на якоре с верховой стороны, дабы взрывом мины сей разорвать канат.
Но хотя взрыв мины этой и последовал безотказно и действие обнаружилось на поверхности воды, но канат не был разорван, вероятно потому, что мина, будучи не крепко соединена с канатом, разорвала одно лишь это, скрепление, а канат по свойству упругости воды отдался только во время взрыва несколько в сторону; почему и должно было его перерубить. Бот, через это освободившийся, тогда же тронулся с места и тихо поплыл по течению в косвенном направлении на мину № 9, взрывом коей разбита обшивка одного бока судна. Вслед за тем взорвана была смежная мина № 10, на которую судно нашло, получив, вероятно, это боковое направление от действия первой мины. Взрывом мины № 10 разрушена корма бота, который, подвигаясь по течению и приблизясь ко 2-му ряду мин, проходил через мину № 18, взрывом коей сбита была грот-мачта я пробито под нею дно.
После сего взрыва судно начало постепенно тонуть, однако же достигло 3-го ряда, где взрывом мины № 25 под самой серединой судна днище его совершенно разрушено и самое судно тут же остановилось носовой частью на мели. Все 4 действовавшие мины имели по 60 фунтов пороха. Для испытания годности остальных мин они были взорваны одна за другой и все по сообщению искры мгновенно воспламенились, исключая № 1, 16 и 17. По сделанному впоследствии исследованию оказалось, что отказ при (минах) № 16 и 17 произошел от того, что проводники их в воде были перебиты ракетами. Отказ при мине № 1, как по исследованию оказалось, произошел от того, что заряд и даже колодочка были мокры и что самые проводники в том месте, где проходят сквозь крышу, были замочены.
Последствия опытов. Сим действием опыты заключались. По произведенному тогда же осмотру найдены в боте следующие повреждения...
Действием взорванных под ботом мин корма его разрушена и частью оторвана, грот-мачта сбита, с одной стороны изломана наружная обшивка, вероятно от действия мины № 9, днище же совершенно разрушено почти по всей длине судна и прижато против люка вплоть к палубе.
По окончании действия мин и при осмотре бота он был погружен в воду до самой палубы, между тем как носом касался мели.
Заключение. Присутствующие при опытах мнением своим полагают:
1) Что опыты сии вообще были совершенно удовлетворительны и доказывают возможность разрушать неприятельские суда взрывами мин, вертикально ниже предмета и в близком от него расстоянии находящихся...
2) О действии подводных мин, при опытах сих оказавшемся, присутствующие в особенности находят, что хотя мины, действовавшие на боте, имели только по 60 фунтов пороха, но как бот, бывший предметом действия, устроен был из легкого дерева с обыкновенными только небольшими железными скреплениями, не имел никакого груза, ни балласта, почему и остался на плаву, то и можно заключить, что корабль, нагруженный по надлежащему, получая в подводную часть удар от мин, относительно хотя и не столь разрушительный, должен будет неминуемо потонуть.
3) Присутствующими при опытах заключено, что из мин, взрываемых после действия на боте, для определения их годности мина № 22, заключавшая в себе 120 фунт. пороха, взбросила сноп воды вышиной в полтора раза против грот-мачты бота, следовательно, до 80 фут. высоты и объемом около 1 1/2 саж., и что, следовательно, мина с таковым зарядом может произвести в корабле еще более значительное повреждение...
ЦГВИА, ф. КОПО, д. 546, лл. 43–46, 49–52. Подлинник.
<< Назад
Вперёд>>
