1904, 27.1. Героический бой крейсера «Варяг» 142 и канонерской лодки «Кореец» с японской эскадрой.
С декабря 1903 «Варяг» находился в корейском порту Чемульпо (Инчхон). Главными задачами корабля были поддержание связи между Порт-Артуром, где стояла эскадра, и русским посланником в Сеуле и сбор информации о военных приготовлениях японцев. Кроме «Варяга» канонерской лодки «Кореец» (3 орудия) и парохода «Сунгари» в Чемульпо находились английские, французские, итальянские, американские и японские корабли.
В связи с тем что в ночь на 26.1 из порта ушел японский крейсер «Чиода», командир «Варяга» капитан 1 ранга В. Ф. Руднев направил «Кореец» в Порт-Артур для выяснения обстановки, но японская эскадра преградила канлодке путь в море. Она была вынуждена возвратиться на рейд Чемульпо. Вслед за ней на рейд вошли 4 японских миноносца и окружили русские корабли. Попирая международное право, японцы высадили на берег нейтральной страны десант (3 тыс. человек), который оккупировал город. Утром 27.1 японские корабли покинули рейд.
Перед уходом командующий японской эскадрой контр-адмирал Уриу передал ультиматум на «Варяг», требуя немедленного выхода крейсера и канлодки из порта, в противном случае угрожая атаковать их на рейде.
На состоявшемся на английском крейсере «Тэлбот» военном совете командиры иностранных кораблей подписала протест, но военной помощи русским кораблям не оказали. Командир «Варяга» В. Ф. Руднев решил прорываться в Порт-Артур. Собрав экипаж, он заявил: «Безусловно мы идем на прорыв и вступим в бой с эскадрой, как бы она сильна ни была. ...Мы не сдадим ни кораблей, ни самих себя и будем сражаться до последней возможности и до последней капли крови» 143. Все матросы и офицеры ответили громким «ура».
В 11 ч 30 мин «Варяг» и «Кореец» двинулись к выходу с рейда. Выстроенные по сигналу «Большой сбор» экипажи иностранных кораблей под звуки русского гимна восторженным «ура» провожали уходящие на верную гибель корабли. На выходе с рейда «Варяг» и «Кореец» обнаружили японскую эскадру (1 БРКР, 5 КРЛ, 8 М, 3 ТР). Силы были слишком неравны: японцы имели семикратное превосходство в кораблях, пятикратное — в количестве орудий. К тому же русские корабли уступали противнику в скорости, были вынуждены следовать по узкому фарватеру и не могли маневрировать, а японская эскадра находилась на чистой воде.
В 11 ч 45 мин с дистанции 45 каб, не получив ответа на предложение о сдаче, противник открыл огонь. «Варяг» и «Кореец» приняли бой. Русские моряки действовали мужественно и умело. От меткого артиллерийского огня (за час боя они выпустили по врагу 1105 снарядов) на броненосном крейсере «Асама» загорелась кормовая башня, был разрушен ходовой мостик, серьезные повреждения получили еще 2 крейсера, был потоплен миноносец. Но и «Варяг» получил смертельные повреждения. Было выведено из строя более половины орудий, возникли пожары, был разрушен верхний мостик, повреждена боевая рубка, вышло из строя рулевое управление, через подводные пробоины поступала вода, корабль кренился на левый борт, крен не позволял вести огонь исправным орудиям. Команда крейсера несла большие потери: был убит 31 человек, 91 ранен (в том числе командир корабля и старший помощник). Чтобы устранить повреждения, Руднев решил вернуться на рейд. За «Варягом» последовал «Кореец», экипаж которого под командованием капитана 2 ранга Г. П. Беляева сражался так же мужественно.
Осмотр кораблей на рейде показал, что все возможности вести бой исчерпаны, и на военном совете было принято решение уничтожить корабли, чтобы они не достались неприятелю. «Кореец» был взорван, а «Варяг» 144 и «Сунгари» затоплены. Экипажи кораблей перешли на иностранные суда, а затем вернулись в Россию, где на всем пути следования до столицы их торжественно встречали соотечественники. Все офицеры были награждены орденом святого Георгия IV степени, а члены команды — знаками отличия этого ордена, и, кроме того, все участники сражения — специально выбитой медалью.
Советские люди чтят память героического крейсера. В дни празднования 50-летия подвига «Варяга» в Туле был открыт памятник его командиру В. Ф. Рудневу, оставшиеся в живых члены экипажа были награждены советскими военными медалями. Славные традиции экипажа легендарного крейсера бережно хранят матросы, старшины и офицеры гвардейского ракетного крейсера «Варят» КТОФ. Место героического боя объявлено координатами боевой славы, где советские корабли отдают воинские почести погибшим кораблям.
1904, 27.1–20.12 героическая оборона Порт-Артура во время русско-японской войны 145.
Стремясь утвердиться на Дальнем Востоке, царская Россия в 1898 арендовала южную часть Ляодунского п-ова с Порт-Артуром (Люйшунь) на 25 лет для базирования главных военно-морских сил на Тихом океане. Однако строительство укреплений шло медленно. К январю 1904 из 552 орудий в готовности находилось только 116, а гарнизон крепости состоял из не полностью укомплектованных 4-й и 7-й Восточно-Сибирских стрелковых дивизий. На Порт-Артур базировались 1-я Тихоокеанская эскадра и часть кораблей Сибирской флотилии (7 БР, 9 КР, 24 М, 4 КЛ, 2 ЗМ, 2 МКР).
Война началась в ночь на 27.1 внезапным нападением 10 японских миноносцев на русскую эскадру в Порт-Артуре, стоявшую на внешнем рейде без охранения. Торпедами были повреждены 2 эскадренных броненосца и крейсер. Утром подошли главные силы японского флота под командованием адмирала X. Того (6 БР, 5 БРКР, 4 КР). Не достигнув успеха в дневном бою, японские корабли блокировали Порт-Артур, стремясь не допустить выхода русской эскадры, которая могла бы помешать перевозке войск в Корею. Попытка японцев 11.2 закрыть выход из порта, затопив груженные камнем суда, не удалась. 24.2 в Порт-Артур прибыл новый командующий 1-й Тихоокеанской эскадрой вице-адмирал С. О. Макаров 146, принявший решительные меры по усилению обороны базы и повышению боевой активности эскадры. Но его руководство эскадрой оказалось недолгим. 31.3 при выходе кораблей в море эскадренный броненосец «Петропавловск» подорвался на минах и затонул. Погибли С. О. Макаров и большая часть экипажа корабля.
22.4 севернее Порт-Артура японцы начали высадку 2-й армии (до 35 тыс. человек, 216 орудий). 13.5 они прервали железнодорожное сообщение и телеграфную связь Порт-Артура с русской армией в Маньчжурии и атаковали позиции, прикрывавшие дальние подступы к крепости. Попытка русских войск (3,8 тыс. человек, 65 орудий, 10 пулеметов) задержать противника не увенчалась успехом. Командование направило на помощь Порт-Артуру 1-й Восточно-Сибирский корпус (до 30 тыс. человек), но 1–2.6 он потерпел поражение под Вафангоу.
Для захвата Порт-Артура японцы в мае — июне высадили в Дальнем (Далянь) 3-ю армию генерал-лейтенанта М. Ноги, которая 17.6 начала осаду крепости. К этому времени оборонительные сооружения Порт-Артура были улучшены, гарнизон усилен (41 тыс. человек, 646 орудий, 62 пулемета). Японцы имели до 48 тыс. человек, около 400 орудий, 72 пулемета.
В связи с угрозой захвата японцами кораблей 10.6 и 28.7 эскадрой были предприняты попытки прорваться во Владивосток. После неудачного сражения в Желтом море (28.7 1904) большая часть эскадры вернулась в Порт-Артур, несколько кораблей прорвались в иностранные порты, где были интернированы. С этого момента корабли эскадры были полностью привлечены к обороне крепости и поддерживали войска огнем. Значительная часть личного состава сражалась на суше, 284 корабельных орудия были переданы для усиления обороны крепости.
3.8 японское командование предложило сдать крепость, но предложение было отклонено. 6.8 3-я японская армия предприняла общий штурм. В результате ожесточенных боев противнику ценой потери до 20 тыс. человек (русские потеряли более 6 тыс. человек) удалось лишь в нескольких местах вклиниться в оборону крепости. Японские войска были вынуждены перейти к длительной осаде.
К 22.11, потеряв до 8 тыс. человек, японцы заняли гору Высокая. Корректируя с нее стрельбу тяжелой артиллерии, они вели огонь по кораблям, стоявшим на внутреннем рейде. 2.12 погибли организатор и вдохновитель сухопутной обороны Порт-Артура генерал-лейтенант Р. И. Кондратенко и его ближайшие помощники. Начальником сухопутной обороны был назначен генерал А. В. Фок. Несмотря на мнение военного совета и вопреки требованиям устава, 20.12 начальник Квантунского укрепленного района генерал-лейтенант А. М. Стессель подписал акт о капитуляции гарнизона, еще способного продолжать борьбу с врагом. Накануне капитуляции матросы, солдаты и офицеры уничтожали уцелевшие корабли, приводили в негодность орудия, сжигали склады. Эскадренный броненосец «Севастополь» был затоплен, шести миноносцам и нескольким катерам удалось прорваться в китайские порты. На миноносце «Статный» были отправлены знамена и секретные документы.
Героическая оборона Порт-Артура, длившаяся 329 дней, сыграла важную роль в русско-японской войне. Были сорваны планы быстрого разгрома русской Маньчжурской армии, на длительное время скована крупная группировка противника (до 200 тыс. человек). Японцы потеряли убитыми и ранеными 112 тыс. человек, 15 кораблей было потоплено, 16 повреждено. Потери русских войск составили 27 тыс. человек. Политическое значение падения Порт-Артура В. И. Ленин охарактеризовал как военный крах и начало глубокого политического кризиса самодержавия и «пролог капитуляции царизма» 147
1904, 26.2. Подвиг экипажа миноносца «Стерегущий» 148 во время русско-японской войны.
25.2 миноносцы «Стерегущий» и «Решительный», выйдя из Порт-Артура для разведки, у восточного побережья п-ова Квантун (Гуаньдун) встретились с японскими миноносцами и отошли к о. Дасаныттаньдао. Около 6 ч 26.2 в прол. Лаотешань они были атакованы четырьмя японскими миноносцами, к которым впоследствии присоединились легкие крейсера «Унтозе» и «Токива». Японские корабли, ведя интенсивный огонь, начали окружать русские миноносцы. «Решительный» (командир капитан 2 ранга Ф. Э. Боссе) пошел на прорыв и, повредив 2 миноносца противника, прорвался к Порт-Артуру.
«Стерегущий» из-за повреждения машин не мог развить полный ход, но продолжал мужественно сражаться. Осколками снаряда смертельно ранило командира корабля лейтенанта А. С. Сергеева. Были разрушены оба котла, ходовая рубка и повреждены все орудия. Погибли почти все офицеры и матросы. Оставшиеся в живых матросы прибили гвоздями к мачте Ачдреевский флаг, а смертельно раненный сигнальщик В. Крутов выбросил за борт секретный свод сигналов. Противник тоже понес урон. Получив до 30 прямых попаданий, окутался паром и отошел миноносец «Акебоно», отстал «Сазанами», получивший 10 пробоин. Японцы взяли «Стерегущий» на буксир, но увести его врагам не удалось. Матросы И. Бухарев и В. Новиков, открыв кингстоны, затопили корабль.
В память о подвиге экипажа «Стерегущего» в 1911 в Санкт-Петербурге был установлен памятник, а имя прославленного миноносца по традиции присваивалось новым кораблям Российского и Советского ВМФ.
1904, 5.6. Ввод в строй первой русской боевой подводной лодки «Дельфин» 149.
В 1901 по заданию Морского технического комитета инженер-кораблестроитель И. Г. Бубнов, капитан 2 ранга М. Н. Беклемишев и корабельный инженер И. С. Горюнов разработали проект подводной лодки, которая была заложена в 1902 на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Спуск ее на воду состоялся в 1903, 5.6 1904 она вступила в строй и получила название «Дельфин» 150. По ряду показателей она превосходила иностранные подводные лодки. Вместо обычного винта у нее был винт регулируемого шага.
В начале 1904 Балтийскому заводу были даны заказы на постройку усовершенствованных подводных лодок типа «Касатка» 151, авторами проекта которых также были И. Г. Бубнов и М. Н. Беклемишев. Построенные лодки по железной дороге перевозились во Владивосток. Во время русско-японской войны была попытка использовать эти подводные лодки для решения боевых задач в прибрежном районе.
1905, 14–15.5. Цусимское морское сражение во время русско-японской войны.
Обстановка, сложившаяся в начале войны, потребовала усилить флот на Дальнем Востоке. В апреле 1904 было принято решение направить из Балтийского моря на Дальний Восток 2-ю Тихоокеанскую эскадру для усиления 1-й Тихоокеанской эскадры и завоевания господства на море. Формирование и подготовка эскадры проходили в Кронштадте и Ревеле (Таллин) с апреля по сентябрь. В конце сентября она перешла в Либаву (Лиепая),а оттуда 2.10 1904 под командованием контрадмирала З. П. Рожественского 152 вышла в море.
Условия перехода эскадры были исключительно трудными, так как на всем ее пути Россия не имела ни одной военно-морской базы, а некоторые государства под давлением Англии отказались снабжать русские корабли топливом и продовольствием и запретили им заходить в свои порты. Это вынудило Морское министерство послать вместе с эскадрой большое количество транспортов с углем, водой и продовольствием, плавучую мастерскую «Камчатка», госпитальное судно «Орел» и буксирные суда.
21.10 в Танжере эскадра разделилась на два отряда. 1-й отряд под командованием Рожественского, состоявший из новых броненосцев, которые не могли пройти Суэцким каналом, пошел вокруг Африки. 2-й отряд под командованием контр-адмирала Д. Г. Фелькерзама направился через Средиземное море к Суэцкому каналу. Из-за больших переходов приходилось брать увеличенные запасы угля и других грузов, что сильно ухудшало мореходные качества кораблей. Однако у южной оконечности Африки корабли смогли выдержать сильный шторм.
16.12 отряд Рожественского встал на якорь у северо-восточного побережья о. Мадагаскар, а 27.12 прибыл в бухту о. Носи-Бе, где соединился с отрядом Фелькерзама. Здесь эскадра простояла до 3.3 1905. Длительность стоянки была вызвана изменениями в стратегической обстановке: 20.12 1904 пал Порт-Артур, 1-я Тихоокеанская эскадра перестала существовать, а в феврале русская армия потерпела поражение под Мукденом. Теперь царское правительство все надежды возлагало на 2-ю Тихоокеанскую эскадру. Рожественскому было приказано дожидаться прибытия отряда 153 капитана 1 ранга Л. Ф. Добротворского и формируемой на Балтике 3-й Тихоокеанской эскадры под командованием контр-адмирала Н. И. Небогатова, которые должны были усилить 2-ю Тихоокеанскую эскадру. Во время стоянки проводились боевая подготовка, учебные стрельбы. 1.2 прибыл отряд Добротворского.
3.3 1905 эскадра Рожественского, не дождавшись отряда 3-й Тихоокеанской эскадры контр-адмирала Н. И. Небогатова, вышла в Индийский океан. Только 26.4 у берегов Индокитая к ней присоединился отряд 154 Небогатова. 1.5 эскадра двинулась дальше для прорыва во Владивосток, избрав наиболее опасный, но кратчайший путь через Корейский прол. Чтобы отвлечь силы противника, перед входом в пролив 4 вспомогательным крейсерам и 6 транспортам было приказано отделиться от эскадры и следовать к берегам Японии, Кореи и в Шанхай.
Беспримерный в истории паровых флотов труднейший переход большой эскадры разнотипных кораблей, во время которого было пройдено около 18 тыс. миль, был совершен благодаря исключительному мужеству личного состава, хорошей морской подготовке и организации.
В ночь на 14.5 2-я Тихоокеанская эскадра (8 ЭБР, 1 БРКР, 3 ББО, 8 КР, 1 ВКР, 9 М 155, 6 ТР, 2 ГС) вошла в Корейский прол. Обнаружив русские корабли, японский флот под командованием адмирала X. Того (4 ЭБР, 8 БРКР, 16 КР, 6 КЛ и кораблей береговой обороны, 24 ВКР, 63 М) начал развертывание сил, чтобы не допустить прорыва русской эскадры во Владивосток и уничтожить ее в бою.
В 13 ч 15 мин русская эскадра, следуя в строю двух кильватерных колонн, встретилась с главными силами японского флота, пытавшимися пересечь ее курс. Японские корабли имели преимущество в мощности артиллерийского огня (910 стволов против 228) и скорострельности орудий (360 выстрелов в минуту против 134, а также большее фугасное действие снарядов), в скорости (16–18 уз против 12–13) и в бронировании (в среднем 60% против 40).
Японцы сосредоточили огонь по флагманским кораблям «Князь Суворов» (флаг Рожественского) и лябя» (флаг Фелькерзама 156). Около 14 ч 20 мин сильно поврежденный «Ослябя» вышел из строя, а затем затонул. «Князь Суворов», потеряв управление, также вышел из строя и далее двигался общим курсом самостоятельно. На нем не было поднято сигналов о передаче командования.
Вице-адмирал Рожественский был тяжело ранен, и с этого момента эскадра фактически лишилась руководства, но продолжала вести бой, следуя за головным кораблем «Император Александр III» назначенным курсом на Владивосток. В 14 ч 40 мин эскадренный броненосец «Император Александр III» (командир капитан 1 ранга Н. М. Бухвостов), получив повреждения от огня японских броненосных крейсеров, вышел из строя, а эскадру повел следующий за ним эскадренный броненосец «Бородино» (командир капитан 1 ранга П. И. Серебренников).
В 15 ч 05 мин бой прервался из-за тумана, а в 16 ч 05 мин возобновился. В ходе боя головные корабли русской эскадры постепенно стали склоняться сначала на восток, а потом на юг. Русская эскадра, идя на юг, около 16 ч 30 мин встретила отряд русских транспортов и крейсеров, которые вели бой с японскими крейсерами. Обстреляв крейсера противника, эскадра по сигналу Небогатова стала склоняться к северу.
В ходе боя эскадренный броненосец «Князь Суворов», борясь с пожарами и отбивая атаки миноносцев, шел на север. Около 17 ч 30 мин Рожественский и часть его штаба перешли с броненосца на миноносец «Буйный». Около 18 ч Рожественский сигналом передал командование Небогатову, но сигнал не был замечен. И только около 19 ч на эскадренном броненосце «Император Николай I» по приказу Небогатова был поднят сигнал «Следовать за мной». Но так как русская эскадра продолжала идти за «Бородино», на нем и был сосредоточен огонь противника. Около 19 ч 10 мин «Бородино» опрокинулся и затонул.
После выхода из ордера «Князь Суворов» (командир капитан 1 ранга В. В. Игнациус) в течение 1,5 ч сражался с окружившими его японскими крейсерами и миноносцами, ведя огонь из единственного уцелевшего 75-мм орудия. Получив тяжелые повреждения, в 19 ч 30 мин броненосец затонул со всем экипажем.
С наступлением темноты японские миноносцы предприняли ряд торпедных атак. От попадания торпед затонул эскадренный броненосец «Наварин», получили серьезные повреждения эскадренный броненосец «Сисой Великий», броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» и крейсер «Владимир Мономах» и были затоплены экипажами. Во время ночных атак были потоплены 3 японских миноносца.
В ночь на 15.5 крейсера «Олег», «Аврора» и «Жемчуг» оторвались от преследования противника и ушли в Манилу, где были интернированы. Транспорты «Корея» и «Свирь» ушли в Шанхай, «Анадырь» — к о. Мадагаскар.
Рано утром 15.5 миноносец «Бодрый», приняв команду с сильно поврежденного миноносца «Блестящий», по приказу командира капитана 2 ранга П. В. Иванова затопил его и ушел в Шанхай. В неравном бою с японскими крейсерами и миноносцами погиб миноносец «Безупречный» (командир капитан 2 ранга И. А. Матусевич). Крейсер «Изумруд» (командир капитан 2 ранга В. Н. Ферзен), дав полный ход, прорвался и пошел во Владивосток, но 16.5 в зал. Св. Владимира в темноте сел на мель и был взорван экипажем. Миноносец «Буйный» не мог своим ходом дойти до Владивостока и был потоплен артиллерийским огнем крейсера «Дмитрий Донской».
Под вечер 15.5 командир крейсера «Дмитрий Донской» капитан 1 ранга И. Н. Лебедев отверг предложение врага о сдаче и крейсер вступил в бой с 6 японскими крейсерами. С наступлением темноты, отбив три атаки японских миноносцев, «Дмитрий Донской» укрылся под берегом о. Дажелет (Уллындо). Из-за сильных повреждений он не мог идти дальше и утром 16.5 был затоплен экипажем.
После неравного боя с 2 японскими крейсерами и миноносцем крейсер «Светлана» по приказу командира капитана 1 ранга С. П. Шеина был также затоплен. Миноносец «Быстрый», преследуемый крейсером и миноносцем противника, выбросился на корейский берег и был взорван. Его экипаж во главе с командиром лейтенантом П. А. Рихтером ушел в горы.
Миноносец «Громкий» после упорного боя с 4 японскими миноносцами, повредив 3 из них, израсходовал боезапас. После выхода из строя всех орудий и гибели половины личного состава и командира капитана 2 ранга Г. Ф. Керна экипаж, открыв кингстоны, затопил корабль.
После боя с 2 миноносцами противника ушел от погони миноносец «Грозный» (командир капитан 2 ранга К. К. Андржеевский).
Получив повреждения в дневном бою 14.5, броненосец береговой обороны «Адмирал Ушаков» отстал от главных сил и шел самостоятельно на север, уклоняясь от отрядов противника. На следующий день в 15 ч 30 мин он был обнаружен японцами. В ответ на предложение сдаться его командир капитан 1 ранга В. Н. Миклухо-Маклай приказал открыть артиллерийский огонь. Неравный бой длился 40 мин. И только когда были израсходованы все снаряды, по приказу командира броненосец был затоплен. Отказавшиеся покинуть корабль командир и 2 офицера погибли вместе с ним.
Во Владивосток прорвались крейсер «Алмаз» (командир капитан 2 ранга И. И. Чагин), миноносцы «Бравый» (командир лейтенант П. П. Дурново) и «Грозный».
Несмотря на беспримерную стойкость и мужество русских матросов и офицеров, Цусимское сражение было проиграно. «Русский военный флот окончательно уничтожен, — писал В. И. Ленин. — Война проиграна бесповоротно... Перед нами не только военное поражение, а полный военный крах самодержавия» 157.
1905, 14–25.6. Восстание на эскадренном броненосце «Князь Потемкин Таврический» 158.
Поражение царизма в русско-японской войне, начавшаяся революция 1905–07 усилили революционизацию масс в армии и на флоте. Росло недовольство матросов, порожденное тяжелыми условиями службы. Центральный флотский комитет при Севастопольском комитете РСДРП («Севастопольская матросская централка»), созданный в начале 1904, готовил восстание на кораблях ЧФ. 14.6 вспыхнуло восстание на броненосце «Потемкин». Поводом к нему послужил отказ команды есть обед, приготовленный из гнилого мяса. Восставшие арестовали офицеров, овладели кораблем и подняли красный флаг. Командир корабля и наиболее ненавистные офицеры были расстреляны, а остальные высажены на берег. В схватке был смертельно ранен руководитель восстания член ЦК социал-демократической организации ЧФ большевик Г. Н. Вакуленчук. Команда избрала судовую комиссию во главе с матросом А. Н. Матюшенко, близким к большевикам, ставшую командным и политическим центром руководства восстанием.
Вечером «Потемкин» и присоединившийся к нему миноносец № 267 прибыли в Одессу, где происходила всеобщая стачка, и были восторженно встречены рабочими. Похороны Вакуленчука превратились в многотысячную политическую демонстрацию трудящихся. Гарнизон заколебался. Власти находились в растерянности. Рабочие и матросы могли овладеть городом. Одесские социал-демократы направили на броненосец представителя, который призвал высадить десант под прикрытием корабельной артиллерии. Члены судовой комиссии — люди большого революционного мужества, но не сформировавшиеся в политическом отношении, не сумели принять правильных решений. Они не начинали боевых действий до подхода эскадры, так как надеялись, что она примкнет к восставшим кораблям.
Царское правительство отдало приказ — заставить «Потемкин» сдаться или потопить его. На подавление восстания к Одессе были направлены 5 броненосцев, крейсер, 7 миноносцев. 17.6 эскадра соединилась у Тендровской косы. «Потемкин» вышел навстречу и, отвергнув предложение о сдаче, прошел сквозь строй кораблей. Матросы эскадры отказались стрелять по мятежному кораблю, а эскадренный броненосец «Георгий Победоносец», подняв красный флаг, перешел на его сторону. Восставших поддержали экипажи учебного судна «Прут» и гидрографического судна «Веха». Опасаясь присоединения к восставшим остальных кораблей, командование увело эскадру в Севастополь. Революционные броненосцы направились в Одессу. 18.6 офицеры и кондукторы «Георгия Победоносца» посадили корабль на мель в Одесской гавани и сдали властям.
Чтобы пополнить запасы топлива и продовольствия, вечером 18.6 «Потемкин» в сопровождении миноносца № 267 ушел в Констанцу (Румыния). Отсюда 20.6 судовая комиссия передала для опубликования воззвания — «Ко всем европейским державам», в котором матросы опровергали ложь царского правительства, объявившего «Потемкин» пиратским кораблем, и «Ко всему цивилизованному миру» — с призывом завоевать свободу народу силой оружия армии и флота.
Румынские власти отказались снабжать революционные корабли, и они ушли в Феодосию. Не получив и там угля и продовольствия, броненосец «Потемкин» и миноносец № 267 159 вернулись в Констанцу, где 25.6 броненосец был интернирован 160, а члены его экипажа объявили себя политическими эмигрантами. Часть потемкинцев вернулись в Россию, где были арестованы и отданы под суд, большинство возвратились на Родину уже после Февральской революции.
Восстание на броненосце «Потемкин» положило начало массовым революционным выступлениям в армии и на флоте. «...Броненосец «Потемкин», — писал В. И. Ленин, — остался непобежденной территорией революции... перед нами налицо несомненный и знаменательнейший факт: попытка образования ядра революционной армии» 161.
1905, 19.6. Восстание на учебном судне ЧФ «Прут».
15.6 во время стоянки судна в Николаеве стало известно о восстании на броненосце «Потемкин». На переходе морем нелегальная судовая социал-демократическая организация во главе с матросом-большевиком А. М. Петровым, собрав 120 революционно настроенных матросов, приняла решение с приходом в Севастополь начать восстание матросов и солдат.
Восстание на «Пруте» началось утром 19.6 во время стоянки у Тендровской косы. Матросы разоружили офицеров и овладели судном. Была избрана судовая комиссия под председательством Петрова. «Прут» пошел в Одессу, чтобы присоединиться к «Потемкину», но не застал там броненосец. Под красным флагом судно направилось в Севастополь, чтобы попытаться поднять восстание на других кораблях эскадры, но было встречено двумя миноносцами и отконвоировано в базу, где 42 человека были арестованы.
21.6, когда «Потемкин» еще продолжал борьбу, начался суд над членами экипажа «Прута». А. М. Петров, И. А. Черный, Д. М. Титов и И. Ф. Адаменко были приговорены к смертной казни, 16 человек — к каторге, 7 — к другим наказаниям. Судно на несколько лет было превращено в плавучую тюрьму.
Восстание на «Пруте» вместе с восстаниями на других кораблях ЧФ оказало большое влияние на революционное движение в русской армии и на флоте.
1905, 11–15.11. Севастопольское восстание.
При попытке командования флота учинить расправу над участниками многотысячного митинга у флотских казарм матросы и солдаты разобрали оружие и выступили с требованиями к царскому правительству. В восстании приняли участие матросы флотской дивизии, часть солдат 49-го Брестского пехотного полка, рабочие адмиралтейства (всего более 2 тыс. человек).
Севастопольская военная социал-демократическая организация стремилась придать стихийному выступлению организованный характер, вовлечь в него все корабли и части флота. 13.11 к восставшим присоединились матросы крейсера «Очаков», 15.11 — броненосца «Св. Пантелеймон» (бывший «Потемкин»), руководимые матросами-большевиками А. И. Гладковым, Н. Г. Антоненко, С. П. Частником и другими. Восставшие избрали Совет матросских, солдатских и рабочих депутатов, который выработал требования к царскому правительству: созыв Учредительного собрания учреждение демократической республики, установление свободы слова, митингов и собраний, введение 8-часового рабочего дня, сокращение сроков и улучшение условий воинской службы и др. Большевики стояли за решительную вооруженную борьбу, рассчитывая на присоединение к восставшим всего флота. По предложению матросов командование восставшими взял на себя лейтенант П. П. Шмидт 162, руководивший восстанием на крейсере «Очаков».
Утром 15.11 Шмидт поднял на «Очакове» флажный сигнал «Командую флотом». К полудню в руках восставших было 12 кораблей, экипажи которых насчитывали более 2200 человек (броненосец «Св. Пантелеймон», крейсер «Очаков», минный крейсер «Гридень», минный транспорт «Буг», канонерская лодка «Уралец», эскадренные миноносцы «Заветный» и «Свирепый», миноносцы № 265, 268, 270, учебные суда «Днестр» и «Прут»). На мятежных кораблях были подняты красные флаги. Численность восставших на берегу достигла 6 тыс. человек. С «Очакова» была направлена телеграмма царю с требованием немедленно созвать Учредительное собрание и заявлением, что флот перестает повиноваться царскому правительству.
В результате нерешительности Севастопольского комитета РСДРП, где преобладали меньшевики, восставшие были изолированы. Власти подтянули к Севастополю до 10 тыс. войск, привели в боевую готовность артиллерию всех кораблей и батарей крепости. Восставшим был предъявлен ультиматум о капитуляции, но революционные корабли отвергли его и вступили в неравный бой. От огня корабельной и крепостной артиллерии крейсер «Очаков» получил значительные повреждения, многие моряки погибли. Через 1,5 ч боя оставшиеся в живых покинули корабль. П. П. Шмидт с 16-летним сыном и матросами перешел на миноносец № 270 и при высадке на берег был арестован.
Обстрел казарм дивизии продолжался вечером и ночью, утром каратели взяли казармы штурмом. Было арестовано свыше 2 тыс. человек. Расправа была жестокой. Лейтенант П. П. Шмидт, матросы А. И. Гладков, Н. Г. Антоненко, кондуктор С. П. Частник были приговорены к смертной казни (расстреляны 6.3 1906), 14 человек — к бессрочной каторге, 103 человека — к каторжным работам, 151 человек направлен в дисциплинарные части, более 1000 человек наказаны без суда.
Несмотря на поражение, восстание сыграло важную роль в революции 1905–07. «...Севастопольские события, — писал В. И. Ленин, — знаменуют полный крах старого, рабского порядка в войсках, того порядка, который превращал солдат в вооруженные машины, делал их орудиями подавления малейших стремлений к свободе» 163.
1906, 27.3. Создание в Либаве (Лиепая) первого в России Учебного отряда подводного плавания.
В связи с появлением в составе ВМФ подводных лодок потребовалось организовать подготовку специалистов-подводников. С этой целью в Либавской ВМБ БФ был создан учебный отряд, который готовил командиров подводных лодок, а также специалистов младшего, командного и рядового состава. Одновременно разрабатывались основы тактики подводных лодок и методы использования их оружия. В отряд принимали офицеров-подводников и новобранцев-матросов, обладавших хорошим здоровьем и знаниями ремесел. Учебному отряду были приданы подводные лодки «Белуга», «Сиг» и «Минога». Об интенсивности подготовки личного состава свидетельствует тот факт, что только за 1907–09 отряд подготовил 103 офицера и 525 специалистов.
К 1914 отряд, перебазированный в Ревель (Таллин), стал соединением, где готовились экипажи для строившихся подводных лодок.
Накануне Великой Октябрьской социалистической революции матросы отряда участвовали в создании Ревельского Совета рабочих и солдатских депутатов, а в октябре 1917 — в штурме Зимнего дворца. В годы гражданской войны и иностранной интервенции подводники отважно сражались, защищая завоевания революции. В 1918, участвуя в Ледовом походе, они провели в Кронштадт 12 подводных лодок.
После гражданской войны учебный отряд продолжил подготовку подводников. С 1939 в его состав вошли Специальные курсы командного состава и дивизион подводных лодок. 13.1 1935 отряду было присвоено имя С. М. Кирова, а 10.7 1939 вручен орден Красного Знамени.
В годы Великой Отечественной войны на всех подводных лодках служили выпускники учебного отряда. Около 30 его питомцев за мужество и героизм удостоены звания Героя Советского Союза. Среди них командиры лодок М. И. Гаджиев, М. В. Грешилов, Я. К. Иосселиани, И. А. Колышкин, Е. Я. Осипов, И. В. Травкин, Г. И. Щедрин. Тысячи выпускников отряда награждены орденами и медалями.
В 1967 за боевые и революционные заслуги, успехи в подготовке специалистов Учебный Краснознаменный отряд подводного плавания имени С. М. Кирова был награжден Памятным знаменем ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР.
1906, 17–20.7. Вооруженное восстание гарнизона крепости Свеаборг (Суоменлинна).
Восстание готовилось Финляндской организацией РСДРП. В его подготовке принимала участие военная социал-демократическая организация во главе с большевиками подпоручиками А. П. Емельяновым и Е. Л. Коханским.
В ночь на 18.7 стихийно вспыхнуло восстание гарнизона, в котором приняли участие семь из десяти артиллерийских рот крепости (три были разоружены), матросы 2-го флотского экипажа и Свеаборгской флотской роты (всего более 2 тыс. человек). Поводом к восстанию послужил арест 17.7 большой группы матросов минной роты, отказавшихся выполнить приказ о постановке мин на подступах к Свеаборгу, отданный в связи с угрозой восстания на БФ. Большевики стремились придать восстанию организованный характер. С этой целью Петербургский комитет РСДРП по предложению В. И. Ленина срочно направил делегацию, которая прибыла в Свеаборг в разгар восстания, но попасть в крепость не смогла.
Восставшие овладели несколькими островами и начали обстрел о-вов Комендантский и Лагерный, где находились преданные царскому правительству войска. К восставшим присоединились 200 человек финской Красной гвардии. В Гельсингфорсе (Хельсинки) и в других городах Финляндии началась всеобщая забастовка.
19.7 в Свеаборг из Кронштадта прибыли броненосец «Цесаревич» и крейсер «Богатырь», открывшие огонь по восставшим. Одновременно со стороны Гельсингфорса и о. Лагерный начали наступление правительственные войска.
20.7 утром военный совет восставших решил прекратить обреченную на поражение вооруженную борьбу. Царские власти жестоко расправились с участниками восстания. 10.8 43 человека, в том числе руководители восстания А. П. Емельянов и Е. Л. Коханский, были расстреляны, 127 человек сосланы на каторгу, 735 заключены в тюрьмы и направлены в арестантские роты.
Свеаборгское восстание явилось крупным событием в истории революционного движения на БФ, послужило уроком для революционных военных организаций, показав, что победа может быть достигнута только при условии единства масс.
1907, 17.10. Восстание матросов на миноносце «Скорый» во Владивостоке.
Толчком к восстанию послужили вооруженное столкновение солдат минного батальона с войсками и последовавшая за этим забастовка трудящихся города. Стремясь помешать расправе над арестованными минерами, 17.10 революционные матросы и рабочие собрались на митинг. В момент начала митинга на миноносце «Скорый» вспыхнуло восстание, которое возглавил минно-артиллерийский старшина Яков Пойлов. На миноносцах «Скорый», «Сердитый» и «Тревожный» были подняты красные флаги. Ввиду того что восстание на «Скором» (два других миноносца вскоре выбыли из рядов восставших) не было поддержано экипажами других кораблей, миноносец, обстреляв здание военно-окружного суда, дом губернатора и другие здания, направился к выходу из б. Золотой Рог, чтобы по примеру «Потемкина» прорваться в какой-либо из иностранных портов.
Оставшиеся на стороне властей корабли флотилии открыли по восставшему миноносцу артиллерийский и пулеметный огонь. В результате обстрела «Скорый» загорелся, потерял способность к управлению и выбросился на берег. Большая часть экипажа корабля погибла при обстреле, 6 человек успели скрыться на берегу, остальные были схвачены и вместе с другими участниками восстания в городе отданы под суд. 46 человек были приговорены к смертной казни.
Несмотря на поражение, восстания во Владивостоке 164 оставили заметный след в революционном движении и послужили уроком для последующей борьбы рабочих, солдат и матросов.
1908, 15.12. Оказание помощи личным составом русских кораблей жителям г. Мессина (о. Сицилия), разрушенного землетрясением.
В тот день русская эскадра под командованием контр-адмирала В. И. Литвинова (ЛК «Цесаревич» и «Слава», КР «Богатырь» и «Адмирал Макаров») принимала уголь в порту Аугуста. Получив известие о разыгравшейся трагедии, корабли срочно прибыли в Мессину. Весь город был разрушен, некоторые дома горели. С кораблей на берег были немедленно направлены спасательные группы. Вскоре к ним присоединились моряки канлодок «Гиляк» и «Кореец». Спасательные группы извлекали жителей из-под развалин, оказывали помощь раненым, многих пострадавших доставили в Неаполь.
В память о гуманизме, проявленном русскими моряками, и об оказанной ими бескорыстной помощи в Италии была выбита медаль, торжественно врученная гражданами города экипажу крейсера «Аврора», посетившего Мессину в феврале 1911.
1909, 3.6. Закладка в Санкт-Петербурге линкоров типа «Севастополь» 165.
Проект линкора-дредноута был разработан конструкторским бюро Балтийского судостроительного завода в Санкт-Петербурге под руководством профессора Морской академии И. Г. Бубнова 166 и при участии А. Н. Крылова 167. Линкоры были спущены на воду в июне — сентябре 1911, вступили в строй в ноябре — декабре 1914. В то время они являлись лучшими кораблями этого класса.
В годы первой мировой и гражданской войн линкоры находились в Финском зал. и их артиллерия оказывала серьезную поддержку сухопутным войскам.
В межвоенный период 3 линкора были модернизированы и участвовали в Великой Отечественной войне. Линкоры «Октябрьская революция» (бывший «Гангут») и «Марат» (бывший «Петропавловск») входили в состав КБФ, «Севастополь» (до 31.5 1943 — «Парижская коммуна») — в состав ЧФ.
Мощная артиллерия этих кораблей сыграла важную роль в обороне Ленинграда и Севастополя, а также в ликвидации блокады Ленинграда.
Благодаря удачному конструкторско-проектировочному решению, высокому качеству материалов и постройки, а также правильным эксплуатации и боевому использованию эти линейные корабли находились в составе ВМФ до 1956.
1910, 19.7. Закладка на Путиловской верфи в Санкт-Петербурге эскадренного миноносца «Новик» 168.
Проект эсминца «Новик» создавался в соответствии с техническими условиями, разработанными Морским техническим комитетом под руководством видных ученых-кораблестроителей А. Н. Крылова, И. Г. Бубнова и Г. Ф. Шлезингера. На объявленном Морским техническим комитетом всероссийском конкурсе на разработку эскизного проекта быстроходного эсминца с турбинным двигателем лучшим был признан проект судостроительного отдела Путиловского завода (ныне объединение «Кировский завод»), который возглавляли инженеры Д. Д. Дубницкий (по механической части) и Б. О. Василевский (по судостроительной части).
Корабль строился на добровольные пожертвования населения, был спущен на воду 21.6 1911, вступил в строй 22.8 1913. Он являлся головным кораблем массовой серии эсминцев, которые значительно превосходили все корабли этого класса по вооружению, живучести и скорости 169 и принесли заслуженную славу русским кораблестроителям. При испытаниях «Новик» установил мировой рекорд скорости — 37,3 уз.
В России было построено около 50 эсминцев этого типа. Одна из серий в честь побед адмирала Ф. Ф. Ушакова называлась «ушаковской» («Керчь», «Фидониси», «Гаджибей», «Калиакрия» и др.).
В первую мировую войну «Новик» успешно участвовал в морских боях на Балтике. На поставленных им минных заграждениях подорвались несколько вражеских кораблей и судов. 4.8 1915 в Рижском зал. «Новик» вступил в бой с новейшими германскими эсминцами «V-99» и «V-100» и вышел из него победителем. 18.5 1916 эсминцы «Новик», «Гром» и «Победитель», совершив набег на германский конвой в Норчепингской бухте, впервые произвели залповую стрельбу торпедами по площади, потопив вспомогательный крейсер «Герман», 2 эскортных корабля и несколько транспортов. 12–20.10 1917 «Новик» участвовал в обороне Моонзунда, а зимой 1918 — в героическом Ледовом походе. В январе 1923 в честь первого председателя ВЦИК кораблю было присвоено новое наименование — «Яков Свердлов».
Во время первых пятилеток эсминцы типа «Новик» (17 единиц) были модернизированы и активно использовались в Великую Отечественную войну на всех морских театрах как многоцелевые корабли. До начала 50-х годов в строю оставались 7 эсминцев.
1912, 14.8. Выход экспедиции старшего лейтенанта Г. Я. Седова 170 на шхуне «Св. мученик Фока» 171 из Архангельска.
Целью экспедиции, организованной на частные средства, было достижение Северного полюса. Из-за непроходимых льдов судно встало на зимовку в б. Фока у северо-западного побережья Новой Земли и только в августе 1913 дошло до Земли Франца-Иосифа. С большим трудом достигнув широты 80°20', в б. Тихая о. Гукера судно из-за отсутствия угля встало на вторую зимовку.
2.2 1914, несмотря на заболевание цингой, Седов с двумя матросами-добровольцами — Г. В. Линником и А. М. Пустошным на трех собачьих упряжках отправился к Северному полюсу. На седьмой день пути он уже не мог идти и был вынужден сесть на нарты. Мужественный исследователь достиг 82-й параллели. 20.2 он скончался. Спутники похоронили Г. Я. Седова на м. Аук о. Рудольфа. В августе 1914 «Св. Фока» возвратился на Кольский п-ов.
Экспедиция произвела съемку северо-западного побережья Новой Земли, о-вов Земли Франца-Иосифа, вела геологические, магнитные и гляциологические наблюдения.
Именем выдающегося полярного исследователя Г. Я. Седова названы два залива и пик на Новой Земле, две бухты в Карском море, ледник и мыс на Земле Франца-Иосифа, остров в Баренцевом море, мыс в Антарктиде, а также ледокольный пароход, парусный барк и другие суда.
1912, 19.8. Спуск на воду первого в мире подводного минного заградителя «Краб» 172
Проект был разработан инженером М. П. Налетовым в 1904. В последующие годы велась работа по усовершенствованию проекта, а в 1910 в Николаеве был заложен подводный минный заградитель «Краб». 19.8 1912 «Краб» был спущен на воду, 25.6 1915 после достройки и проведения испытаний вошел в строй и был включен в состав ЧФ.
В 1915–16 он успешно выполнил три минные постановки в районе Варны и Босфора.
1913, 21.8. Открытие Северной земли экспедицией Б. А. Вилькицкого.
Поражение при Цусиме убедило военно-морские и общественные круги России в стратегическом значении Северного морского пути. В Морском министерстве был разработан обширный проект его исследований. Предполагалось построить 16 гидрометеорологических станций и исследовать СМП. В 1910–13 ГЭСЛО 173 (начальник генерал-майор И. С. Сергеев, а с июля 1913 — командир «Таймыра» капитан 2 ранга Б. А. Вилькицкий), базируясь на Владивосток, на военных транспортах «Таймыр» и «Вайгач» 174 проводила гидрографические работы в Северном Ледовитом океане.
21.8 1913 в четвертую полярную навигацию участники ГЭСЛО совершили одно из крупнейших географических открытий XX в. — открыли арх. Северная Земля, существование которого предвидел еще М. В. Ломоносов. У м. Челюскин путь судам преградили непроходимые льды. Обследовав берега пролива, названного в честь начальника экспедиции прол. Вилькицкого, 12.11 экспедиция возвратилась во Владивосток. Научные результаты этой экспедиции были велики: на карту было положено более 1000 миль арктического побережья, произведен огромный объем астрофизических и гидрографических работ.
1913, 15.9. Закладка на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге подводной лодки «Барс» 175.
Подводные лодки типа «Барс» явились дальнейшим развитием разработанных ученым-кораблестроителем И. Г. Бубновым и хорошо зарекомендовавших себя подводных лодок типа «Касатка» (1904), «Минога» (1909) и «Акула» (1911). По проекту И. Г. Бубнова была заложена серия подводных лодок типа «Барс» (25 единиц), вошедших в состав ВМФ в годы первой мировой войны. По ряду тактико-технических элементов (скорость, торпедное вооружение, артиллерия) они имели лучшие показатели, чем иностранные подводные лодки.
После Великой Октябрьской социалистической революции 10 подводных лодок типа «Барс» принимали участие в боевых действиях против интервентов. Находились в составе ВМФ до конца 30-х годов.
1914, 24.6. Начало первого сквозного плавания с востока на запад по СМП военных транспортов «Таймыр» и «Вайгач».
В этот день гидрографическая экспедиция под руководством Б. А. Вилькицкого на военных транспортах «Таймыр» и «Вайгач» вышла из Владивостока с целью пройти Северо-восточным проходом из Тихого океана в Атлантический. Плавание проходило в сложных ледовых условиях. В сентябре суда были зажаты льдами к западу от м. Челюскин, в зал. Дика. Вынужденная зимовка была тяжелой, связь между судами поддерживалась только по радио. В середине июля льды ослабли, и, продолжив плавание, суда 3.9 1915 прибыли в Архангельск.
Итоги экспедиции трудно переоценить. Впервые в истории было совершено сквозное плавание по СМП с востока на запад, в ходе которого были исследованы большие участки морского побережья, ледовый режим океана. Составление уникальных для того времени морских навигационных карт и пособий способствовало освоению восточного и центрального участков СМП.
1915, 19.6. Готландский морской бой во время первой мировой войны.
18.6 крейсера «Адмирал Макаров» (флаг контр-адмирала М. К. Бахирева), «Баян», «Богатырь», «Олег», «Рюрик» 1-й бригады крейсеров БФ и 9 эсминцев вышли в море для обстрела германских позиций в районе Мемеля (Клайпеда). Броненосный крейсер «Рюрик» и эсминец «Новик» следовали восточнее.
В тот же день отряд германских кораблей (БРКР «Роон», КРЛ «Аугсбург» (флаг коммодора Карфа) и «Любек», ЗМ «Альбатрос», 7 ЭМ) вышел для постановки мин в Або-Аландском районе. Выставив мины и дав радиограмму о выполнении задачи, Карф приказал лечь на обратный курс. Радиограмма была перехвачена русской радиостанцией и раскодирована. Штаб флота сообщил Бахиреву местонахождение кораблей противника, а затем стал наводить бригаду крейсеров на перехват германских кораблей.
19.6 в 7 ч 30 мин у о. Готланд русские корабли обнаружили «Аугсбург», «Альбатрос» и 3 эсминца и открыли по ним огонь. Командир германского отряда по. радио приказал «Роону», «Любеку» и 4 эсминцам, которые ранее были посланы в Либаву (Лиепая), возвратиться к отряду, а «Альбатросу» укрыться в шведских территориальных водах. Однако крейсера «Богатырь» и «Олег» артиллерийским огнем подожгли «Альбатрос» и заставили его выброситься на берег у о. Готланд. «Аугсбург» и эсминцы, имея преимущество в скорости, стали отходить на юг под прикрытием дымовой завесы.
В 10 ч русские крейсера обнаружили крейсера «Роон» и «Любек» и 4 эсминца, подошедшие к месту боя по вызову Карфа. Вступив в бой с новыми германскими силами, Бахирев послал радиограмму с приказанием броненосному крейсеру «Рюрик» идти к месту боя. Получив повреждения, «Роон» прекратил огонь и лег на курс отхода к югу. За ним последовали и остальные германские корабли. Через 40 мин к месту боя подошел «Рюрик» и открыл огонь по «Любеку», а затем перенес его на появившийся из тумана «Роон». В ходе боя «Рюрик» нанес «Роону» повреждения, но затем, уклоняясь от атаки германской подводной лодки, потерял его из виду и направился в базу.
В этом бою были успешно использованы данные радиоразведки для наведения русских кораблей на неприятеля.
1915, 3–8.8. Срыв попытки германского флота прорваться в Рижский зал.
Германское командование поставило флоту задачу уничтожить военно-морские силы БФ в Рижском зал. Для ее выполнения противник предполагал ввести главные силы в Рижский зал. через Ирбенский прол., а для того чтобы отрезать пути отхода русским кораблям, минировать Моонзундский прол. Однако созданные весной 1915 морские силы Рижского залива (ЛК «Слава», 8 ЭМ, 4 КЛ, 6 ПЛ) сковали действия германских кораблей, выставив минные заграждения (свыше 2300 мин) у Либавы (Лиепая) — передовой базы кайзеровского флота и в Ирбенском прол. Попытка противника протралить Ирбенский прол. 26.7 была неудачной. После подрыва на минах 2 тральщиков и прикрывавших их крейсера и эсминца германское командование перенесло начало операции на 3.8.
Вечером 2.8 соединения германского флота 176, назначенные для прорыва в Рижский зал., сосредоточились западнее Либавы, а силы прикрытия — между о-вами Эзель (Сааремаа) и Готска-Сандё (Готска-Санден), легкие крейсера — на линиях дозора. Утром 3.8 германские тральщики приступили к тралению фарватеров в Ирбенском прол. под прикрытием линкоров в охранении эсминцев. Около полудня линкор «Слава» и несколько эсминцев открыли огонь по тральщикам противника. Германские линкоры и крейсера, используя превосходство в дальности стрельбы, не подпускали русские корабли на дистанцию действительного огня. Вечером эсминцы противника пытались атаковать «Славу», но их атаки были отбиты.
К вечеру 5.8 траление фарватера было закончено, а утром следующего дня германский отряд прорыва вошел в Рижский зал. Минное заграждение, поставленное русскими кораблями, помешало кораблям противника подойти к прол. Моонзунд для постановки мин. Вечером 6.8 русские канлодки «Сивуч» и «Кореец» были обстреляны вражескими кораблями. Канлодка «Сивуч» (командир капитан 2 ранга Н. Черкасов) героически вела неравный бой, повредила легкий крейсер «Аугсбург», но была расстреляна линкорами «Нассау» и «Позен». Канлодка «Кореец» выбросилась на берег и была взорвана экипажем. Но благодаря мужеству русских моряков ни одна из задач операции противником не была выполнена. Германский флот понес большие потери: подорвались на минах и затонули 2 эсминца и 3 тральщика, получили повреждения линейный крейсер, легкий крейсер, эсминец и тральщик.
1916, 23.1–5.4. Трапезундская наступательная операция.
К началу 1916 перед ЧФ ставилась задача оказать содействие приморскому флангу Кавказской армии в овладении Трапезундом (Трабзон). 23 и 24.1 корабли Батумского отряда ЧФ (1 ЛК, 2 ЭМ, 2 М, 2 КЛ) под командованием капитана 1 ранга М. М. Римского-Корсакова огнем артиллерии подавили турецкие батареи у р. Архаве, что позволило Приморскому отряду Кавказской армии (15 тыс. человек, 38 орудий) под командованием генерал-лейтенанта В. Н. Ляхова перейти в наступление. При содействии морских десантов 1.4 отряд вышел к позициям турок на р. Карадере.
Дальнейшие успешные боевые действия Кавказской армии стали возможны благодаря тому, что 25–26.3 в Ризе и Хамургяне были высажены две пластунские бригады (18 тыс. человек, 12 орудий), переброшенные из Новороссийска на 22 транспортах под охраной отряда кораблей (2 КР, 2 АВТР, 13 ЭМ). Со стороны моря переход транспортов прикрывали 2 линкора, 2 крейсера и 6 эсминцев. Бригады высаживались под прикрытием кораблей Батумского отряда и авиации.
2.4 Приморский отряд, усиленный пластунскими бригадами, овладел сильно укрепленными позициями турок на р. Карадере, а 5.4 занял оставленный противником Трапезунд.
В результате успеха Трапезундской операции, достигнутого благодаря помощи русского флота, была прервана кратчайшая связь 3-й турецкой армии с Константинополем. Организованные русским командованием в Трапезунде база легких сил ЧФ и база снабжения значительно упрочили положение Кавказской армии. Русское военное искусство обогатилось опытом организации совместных действий армии и флота на приморском направлении.
1916, 19.7. Создание Флотилии Северного Ледовитого океана.
Приказом от 19.7 1916 началось формирование флотилии Северного Ледовитого океана, которое в основном закончилось к сентябрю 1916. Задача флотилии заключалась в обеспечении бесперебойного функционирования морской коммуникации, соединяющей Россию с союзниками по Антанте. В операционную зону флотилии входили Баренцево море от норвежской границы до Карских Ворот и Белое море. В состав флотилии вошли корабли отряда обороны Кольского зал. и Архангельского района, а также корабли и суда, переведенные с других флотов и купленные за границей. Командующий флотилией одновременно являлся Главноначальствующим г. Архангельск и водного района Белого моря. Базами флотилии были Александровск, Архангельск и Иоканьга.
В конце 1917 флотилия включала линкор «Чесма» (бывший «Полтава»), крейсера «Аскольд» и «Варяг» (последний с двумя миноносцами находился в Ливерпуле на ремонте, где они были незаконно захвачены англичанами), 6 миноносцев, 3 подводные лодки, до 10 тральщиков, минный заградитель «Уссури», 7 ледоколов и более 20 вспомогательных судов.
В феврале 1918 флотилия перешла на сторону Советской власти. В августе боевое ядро флотилии в Кольском зал. оказалось в руках белогвардейцев и интервентов. Часть судов, находившихся в Архангельске, удалось увести по Северной Двине к Котласу, где из них была сформирована Северо-Двинская военная флотилия, которая оказывала поддержку частям Красной Армии в боях с белогвардейцами. После освобождения Севера 26.5 1920 была расформирована, а ее корабли вошли в состав Морских сил Северного моря.
1917, 28–30.1 (11–13.5). Образование Центрального Комитета БФ (Центробалт).
Руководство Центрального и Петроградского комитетов РСДРП (б) большевистскими организациями моряков Балтики способствовало бурному развитию революционного движения на флоте. С получением приказа № 1 Петроградского Совета на БФ начади создаваться корабельные, базовые и береговые комитеты, а в конце марта — начале апреля — дивизионные, бригадные и отрядные комитеты. 28–30.4 по инициативе матросов-большевиков был создан Центральный комитет БФ — высший выборный революционно-демократический орган флота. Его председателем был избран большевик П. Е. Дыбенко 177.
1-й съезд БФ, проходивший в Гельсингфорсе (Хельсинки) с 25.5 по 15.6, принял устав Центробалта. Центробалту поручалось контролировать «все приказания, постановления и распоряжения, касающиеся общественной, политической и внутренней жизни флота, откуда бы они ни исходили» 178. Вокруг него объединялись революционные силы флота, боровшиеся за передачу власти Советам.
В июле 1917 революционные матросы по призыву Центробалта участвовали в демонстрации и сорвали попытку Временного правительства использовать часть сил БФ для борьбы с революцией. По приказу Временного правительства делегация Центробалта, прибывшая в Петроград, чтобы потребовать от ВЦИК передачи власти в руки Советов, во главе с Дыбенко была арестована, а Центробалт 1-го созыва (29.4–10.7) распущен. 11.7 Центробалт 2-го созыва также был распущен, так как потребовал освобождения арестованных членов Центробалта.
Центробалт 3-го созыва (25.7–16.10) оказал большую помощь революционным силам в разгроме корниловщины, а в сентябре 1917 формировал отряды из моряков-балтийцев и направлял их на оборону Моонзундских о-вов. 19.9 на пленарном заседании Центробалта было решено не признавать власти Временного правительства и не выполнять его распоряжений.
16.10 был вновь избран большевистский Центробалт (П. Е. Дыбенко — председатель, Н. А. Ховрин, Н. Ф. Измайлов, Ф. С. Аверичкин и другие). В ночь на 25.10 по заданию ВРК он направил в Петроград 11 кораблей и 10 тыс. матросов, которые сыграли важную роль в победе Октябрьского вооруженного восстания. С 5.12 Центробалт принял на себя непосредственное руководство БФ, а 4.3 1918 передал свои функции новому органу революционного командования — Совету комиссаров БФ.
1917, 25.9. (8.10). Открытие 2-го съезда БФ.
Съезд проходил в Гельсингфорсе на яхте «Полярная Звезда». На нем присутствовал 121 делегат, представлявший 57850 моряков БФ. Председателем съезда был избран П. Е. Дыбенко, секретарем — А. Г. Железняков. Подавляющее большинство делегатов поддерживали большевиков, требовавших немедленного созыва Всероссийского съезда Советов и передачи Советам всей власти. Съезд принял обращение к морякам других флотов, в котором выдвигались требования передачи земли крестьянам, демократического мира, рабочего контроля над производством и созыва Всероссийского съезда Советов, а также решил организационные вопросы: утвердил новый устав Центробалта и назначил его перевыборы, избрал делегатов на II Всероссийский съезд Советов. Участники съезда утвердили «Инструкцию для комиссаров», предусматривавшую контроль матросских комитетов над всеми распоряжениями командования, и потребовали от Временного правительства освобождения участников июльских событий.
5.10 на заключительном заседании было принято обращение «К угнетенным всех стран», в котором балтийцы заявили: «Флот исполнит свой долг перед великой революцией. Мы обязались твердо держать фронт и оберегать доступы к Петрограду. Мы выполним свое обязательство... Мы идем в бой не во имя исполнения договоров наших правителей с союзниками, опутывающих цепями руки русской свободы. Мы исполняем верховное веление нашего революционного сознания» 179. Обращение призывало народы воюющих стран выступить в поддержку русской революции.
Решения 2-го съезда БФ сыграли большую роль в подготовке матросских масс к вооруженному восстанию.
1917, 29.9–6.10 (12.10–19.10). Оборона Моонзундского арх.
В ходе первой мировой войны германское командование планировало захват Моонзундского арх. в целях уничтожения русских морских сил в Рижском зал. и создания условий для нанесения удара по революционному Петрограду. К операции были привлечены основные силы германского флота Открытого моря — свыше 300 кораблей и судов (в том числе 1 ЛКР, 10 ЛК, 9 КРЛ. 57 ЭМ, 11 М, 6 ПЛ, 1 ЗМ, 3 ЗС, 90 ТЩ, 5 СКР, 1 АВТР, около 110 ТР и ВС), 102 самолета и 6 дирижаблей, сведенные в Морской отряд особого назначения. Десантный корпус насчитывал около 25 тыс. человек со 125 орудиями и минометами и 225 пулеметами.
Русские морские силы на Балтике к тому времени состояли из 116 кораблей и судов (в том числе 2 устаревших ЛК, 3 КР, 33 ЭМ, 3 М, 3 КЛ, 2 ЗМ, 3 ЗС, 3 ПЛ, 17 ТЩ, 9 СКР), 30 самолетов. Гарнизон островов насчитывал 10 тыс. штыков, 2 тыс. сабель, 64 полевых орудия, 118 пулеметов. Основу противодесантной обороны составляли 9 береговых и 12 зенитных батарей (74 орудия калибром 75–305 мм) и минные заграждения (более 2800 мин) — Моонзундская минно-артиллерийская позиция.
Контрреволюционное командование морских сил и гарнизона не приняло должных мер для укрепления обороны архипелага. Оборону возглавили большевистские организации БФ, солдатские и матросские комитеты. Центробалт направил комиссаров в войска и морские силы Рижского залива, на береговые батареи.
На рассвете 29.9 главные силы германского флота подошли к о. Эзель (Сааремаа) севернее б. Тага-Лахт и, подавив артиллерийским огнем сопротивление русских батарей, приступили к высадке десанта. Германские линкоры «Байерн» и «Гроссер Курфюрст» подорвались на минах, но продолжали участвовать в операции. Во время высадки десанта при входе в бухту подорвался и затонул транспорт «Корсика». Под давлением высадившегося десанта части русского гарнизона острова с боями отошли к Аренсбургу (Кингисепп).
В тот же день канлодка «Грозящий» и эсминцы «Генерал Кондратенко», «Пограничник» и «Десна» вступили в бой с 7 германскими эсминцами, не допустив их прорыва на Кассарский плес.
1.10 противник снова предпринял попытку прорваться на Кассарский плес. Около 14 ч линкор «Кайзер» с дистанции 110 каб открыл огонь по находившимся в дозоре эсминцам «Победитель», «Забияка», «Гром» и «Константин». Снявшись с якорей и открыв ответный огонь, эсминцы стали отходить. Получивший тяжелые повреждения и взятый на буксир подошедшей канлодкой «Храбрый» эсминец «Гром» тоже вел огонь по врагу. Выйдя из-под обстрела, русские корабли продолжали наблюдение за противником.
Около 15 ч 10 мин неожиданно появившиеся из тумана 9 германских эсминцев, разделившись на две группы, предприняли мапевр, пытаясь отрезать русским кораблям отход в прол. Моонзунд (Муху-Вяйн). Во время завязавшегося боя 2 вражеских эсминца были повреждены и прекратили погоню. Трос, на котором канлодка буксировала эсминец «Гром», лопнул, возобновить буксировку не удалось и ввиду тяжелого положения эсминца было решено затопить его. Сняв с «Грома» команду и отходя с остальными эсминцами, канлодка «Храбрый» вела бой с атакующими вражескими кораблями и потопила один из них. Оставшийся на «Громе» минный старшина Ф. Е. Самончук выпустил торпеду по одному из эсминцев противника, а затем взорвал свой корабль. При появлении шедших на выручку 7 русских эсминцев вражеские корабли прекратили бой и отошли.
В ночь на 2.10 по приказу командования минный заградитель «Припять» выставил мины на Кассарском плесе, на которых днем подорвался германский эсминец. Два других корабля противника, пытаясь обойти минные заграждения, сели на мель.
Днем 2.10 под натиском превосходящих сил вражеского десанта гарнизон о. Эзель был вынужден оставить остров.
Утром 4.10 вражеские тральщики под прикрытием миноносцев приступили к тралению проходов в районе русских минных заграждений перед Моопзундом. Несмотря на значительное превосходство сил противника (2 ЛК, 2 КР, 11 ЭМ), начальник морских сил Рижского залива контр-адмирал Бахирев, располагая всего двумя старыми линкорами «Слава» и «Гражданин» и броненосным крейсером «Баян», решил дать бой у Куйваста (Приморск) на минно-артиллерийской позиции. Русские линкоры открыли огонь по неприятельским тральщикам и вынудили их отойти (один тральщик был потоплен, другой — подбит). Оба германских линкора с дистанции 130 каб открыли огонь по русским кораблям. Под прикрытием дымовой завесы тральщики вновь возобновили траление.
Около полудня, обойдя с востока минные заграждения, германская эскадра попыталась прорваться в прол. Моонзунд. Во время боя крейсер «Адмирал Макаров», стоявший на якоре в проливе, своим огнем парализовал действия германских эсминцев на Кассарском плесе. В ходе боя «Слава» получила семь попаданий, два из них ниже ватерлинии, в результате чего корабль принял более 1 тыс. т воды и получил крен; два снаряда попали в линкор «Гражданин» и один — в крейсер «Баян». Но несмотря на это. корабли успешно отражали атаки вражеских самолетов, уклоняясь от сброшенных на них мин. Один самолет был сбит огнем «Славы».
Полученные повреждения вынудили русские корабли начать отход. Сильно увеличившаяся осадка «Славы» не позволяла ей пройти через прол. Моонзунд, и линкор пришлось затопить у южного входа. Остальные корабли ушли на север, затопив 4 транспорта и выставив минные заграждения на фарватере прол. Моонзунд.
Лишенный поддержки с моря, гарнизон не мог успешно оборонять острова архипелага, поэтому по приказу командования он был эвакуирован, а база в Рогокюле ликвидирована. Но, несмотря на захват Моонзундского арх., немцам так и не удалось уничтожить русские корабли в прол. Моонзунд, и 7.10 германское командование было вынуждено отказаться от прорыва эскадры в Финский зал.
Обороняя дальние подступы к революционному Петрограду, моряки-балтийцы доказали, свою преданность делу революции. Героически сражаясь с превосходящими силами противника, они уничтожили 12 эсминцев и миноносцев, 6 тральщиков, сбили 2 самолета, повредили 3 линкора и 13 эсминцев и миноносцев.
Моряки Балтики сорвали попытку международной реакции подавить революцию в России силами германского империализма. Героическая оборона Моонзунда способствовала победе Октябрьского вооруженного восстания в Петрограде.
142 Вступил в строй в 1901. Водоизмещение 6480 т, скорость до 24,5 уз, дальность плавания до 5 тыс. миль. Вооружение: 12 152-мм, 12 75-мм, 2 63-мм. 8 47-мм, 2 37-мм орудия, 2 пулемета, 6 ТА. Экипаж 570 человек.
143 Цит. по: Боевая летопись русского флота. М., 1948. С. 268.
144 «Варяг» был поднят и восстановлен в Японии. В 1916 куплен Россией и включен в состав флотилии Северного Ледовитого океана.
145 Империалистическая война за господство в Северо-Восточном Китае и Корее и передел сфер влияния на Дальнем Востоке, развязанная Японией при поддержке Великобритании и США.
146 Макаров Степан Осипович (1848–1904) — выдающийся флотоводец и ученый, вице-адмирал (1896). Создатель тактики броненосного флота, автор свыше 50 научных работ. Руководитель двух кругосветных плаваний, герой русско-турецкой (1877–78) и русско-японской (1904–05) войн.
147 Ленин В. И. Полн. собр. соч. Т. 9. С. 158.
148 Вступил в строй в 1903. Водоизмещение 240 т, длина 57,9 м, ширина 5,6 м, осадка 3,5 м, скорость 26,5 уз. Вооружение: 2 ТА, 1 75-мм и 3 47-мм орудия. Экипаж 52 человека. , 2 эскортных корабля и несколько транспортов. 12
Во время первых пятилеток эсминцы типа «
1912, 14.8. Выход экспедиции старшего лейтенанта Г. Я. Седова 170 на шхуне «171 из Архангельска.
Целью экспедиции, организованной на частные средства, было достижение Северного полюса. Из-за непроходимых льдов судно встало на зимовку в б. Фока у северо-западного побережья Новой Земли и только в августе 1913 дошло до Земли Франца-Иосифа. С большим трудом достигнув широты 80°
2.2 1914, несмотря на заболевание цингой, Седов с двумя матросами-добровольцами
Экспедиция произвела съемку северо-западного побережья Новой Земли, о-вов Земли Франца-Иосифа, вела геологические, магнитные и гляциологические наблюдения.
Именем выдающегося полярного исследователя Г. Я. Седова названы два залива и пик на Новой Земле, две бухты в Карском море, л керосиновых мотора мощностью по 200 л. с., бензиновый мотор мощностью 60 л. с. Экипаж 24 челоэекз.
152 Бывший начальник Главного морского штаба. Произведен в вице-адмиралы сразу после выхода из Либавы.
153 Это был дополнительный отряд 2-й Тихоокеанской эскадры, формировавшийся из достраивающихся кораблей и вышедший из Либавы 3.11 1904.
154 Этот отряд, сформированный из устаревших кораблей, вышел из Либавы 3.2.1905.
155 Название «эскадренный миноносец» в России было официально установлено в 1907. Ранее корабли этого класса именовались миноносцами или минными крейсерами.
156 В связи со смертью Д. Г. Фелькерзама, которая была скрыта от эскадры, обязанности второго флагмана исполнял командир корабля капитан 1 ранга В. И. Бэр.
157 Ленин В. И. Полн. собр. соч. Т. 10. С. 252.
158 Заложен на Николаевском Адмиралтейском заводе 28.9 1898, спущен на воду 13.9 1900, вступил в строй в 1904. Водоизмещение 12 480 т, мощность машин 10 600 л. с., скорость 16 уз. Вооружение: 4 305-мм, 16 152-мм, 14 75-мм, 2 63-мм, 6 47-мм и 2 37-мм орудия, 4 пулемета, 5 ТА. Экипаж 731 человек.
159 Команда миноносца отказалась остаться за рубежом, и корабль самостоятельно вернулся в Россию. В 1907 он был исключен из списков ЧФ.
160 Возвращен России в 1905, переименован в «Св. Пантелеймон». Участвовал в первой мировой войне. После Февральской революции был переименован в «Потемкин Таврический», а в апреле 1917 получил новое название — «Борец за свободу». 21.11 1925 исключен из списков ЧФ. В 1965, в годовщину 60-летия восстания на броненосце «Потемкин», в Одессе был открыт памятник — «Потемкинцам — потомки».
161 Ленин В. И. Полн. собр. соч. Т. 10. С. 337.
162 Шмидт Петр Петрович (1867–1906) — революционер-демократ, руководитель Севастопольского восстания 1905, лейтенант, командир миноносца. Вместе со своими соратниками казнен на о. Березань. На кладбище Коммунаров, в Севастополе им воздвигнут памятник.
163 Ленин В. И. Полн. собр. соч. Т. 12. С. 111.
164 Первое восстание во Владивостокском гарнизоне было в конце октября — начале ноября 1905. В нем участвовало 2 тыс. матросов, 10 тыс. солдат и рабочие порта. Второе вооруженное восстание произошло в декабре 1905 — январе 1906. В нем участвовал почти весь гарнизон. Оба восстания были жестоко подавлены. К суду были привлечены 2 тыс. человек, 29 казнены, остальные отправлены в тюрьмы и на каторгу.
165 «Севастополь». «Полтава». «Петропавловск» и «Гангут». Через два года в Николаеве было заложено еще 3 линкора этого типа. Водоизмещение 23 000 т, длина 181,2 м, ширина 26 м, осадка 8,4 м. Мощность главных машин 42 000 л. с., скорость до 23 уз, дальность плавания 1625 миль. Вооружение: 12 305-мм, 16 120-мм, 4 47-мм орудия, 4 457-мм ТА. Экипаж 1126 человек.
166 Бубнов Иван Григорьевич (1872–1919) — выдающийся кораблестроитель и ученый. Основоположник строительной механики корабля, создатель первых русских боевых подводных лодок.
167 Крылов Алексей Николаевич (1863–19–15) — выдающийся кораблестроитель, механик и математик, академик АН СССР (академик Петербургской АН с 1916), Герой Социалистического Труда (1943).
168 В России в XVI-XVII вв. так называли молодых дворян, впервые записанных на военную службу, позднее — новобранцев, новичков. Наименование «Новик» носили корвет, участвовавший в кругосветных плаваниях в конце XIX в., и бронепалубный крейсер, отличившийся при обороне Порт-Артура и погибший в августе 1904 у о. Сахалин. В память о нем и был назван новый эсминец.
169 Водоизмещение 1260 т, длина 102,4 м, ширина 9,5 м, осадка 3 м, мощность двигателей 40 000 л. с., дальность плавания 1764 мили. Вооружение: 4 102-мм орудия, 4 7,62-мм пулемета, 4X2 ТА, 50 морских якорных мин. Экипаж 130 человек.
170 Седов Георгий Яковлевич (1877–1914) — гидрограф, полярный исследователь. В 1902–03 работал в составе ГЭСЛО. Участник русско-японской войны 1904–05, командир миноноски. В 1909 начальник экспедиции по съемке устья р. Колыма, в 1910 обследовал Крестовую губу на Новой Земле.
171 Деревянное судно зверобойного типа, построенное в Норвегии в 1870. Водоизмещение 273 т, длина 40,6 м, ширина 9,2 м, осадка 4,9 м. мощность паровой машины 290 л. с., скорость 6 уз.
172 Водоизмещение подводное 740 т, скорость 7 уз, дальность плавания 82 мили. Водоизмещение надводное 560 т, скорость 12 уз, дальность плавания 1900 миль. Двигатели: 4 керосиновых мотора мощностью по 300 л. с. и 2 электромотора мощностью по 330 л. с. Рабочая глубина погружения 50 м, скорость погружения 4 мин. Вооружение: 75-мм орудие, 2 пулемета, 2 ТА, 60 якорных мин. Экипаж 50 человек.
173 Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана, организованная в 1898 Главным гидрографическим управлением Морского министерства для исследования морского пути к устьям Колымы и Лены (база Архангельск). Первый руководитель ГЭСЛО — полковник А. И. Вилькицкий. За семь лет ГЭСЛО произвела съемку побережья от прол. Югорский Шар до Енисея, вела гидрологические и метеорологические исследования и наблюдения за ледовым режимом. В 1915 работа экспедиции была временно прекращена.
174 Ледокольные транспорты с военной командой, приспособленные для зимовки, построены на Невском судостроительном заводе, вступили в строй в 1909. Водоизмещение 1290 т, мощность машин 1200 л. с., скорость 10,5 уз, осадка 4,5 м, автономность плавания до 12 тыс. миль. Имели радиотелеграф (дальность связи до 150 миль). В 1909–10 перешли из Кронштадта во Владивосток в состав Сибирской флотилии.
175 Спущена на воду 20.5 1915, вступила в строй 12.7 1915. Водоизмещение подводное 782 т, скорость 9,7 уз, дальность плавания 25 миль. Водоизмещение надводное 650 т, скорость 18 уз, дальность плавания 2250 миль. Вооружение: 12 ТА, 57-мм и 37-мм пушки, 1 пулемет, 8 мин. Двигатели: 2 дизеля мощностью по 1500 л. с., 2 электромотора мощностью по 450 л. с. Экипаж 33 человека.
176 Отряд прорыва (2 ЛК, 4 КР. 33 ЭМ, 1 ЗМ. 52 ТЩ), отряд прикрытия (8 ЛК, 3 ЛКР, 5 КР. 32 ЭМ. 13 ТЩ) и резервный отряд в Либаве (7 Л К, 2 АВТР, 4 СКР). По численному составу соединения германского флота, принимавшие участие в прорыве, вдвое превосходили БФ и во много раз морские силы Рижского заливд.
177 Дыбенко Павел Ефимович (1889–1938) — советский военачальник, командарм 2 ранга (1935). Участник Октябрьского вооруженного восстания в Петрограде. Один из организаторов Советского ВМФ. В 1918 Нарком по морским делам. В гражданскую войну командовал группой войск, Крымской армией. С 1928 командовал войсками военных округов. Член РВС и ЦИК СССР. Депутат Верховного Совета СССР 1-го созыва.
<< Назад
Вперёд>>
