Опытный образец бронеавтомобиля БА-27 в цеху завода АМО. Москва, март 1928 года (АСКМ). (стр. 9)
Испытание опытного образца бронеавтомобиля БА-27. Москва, март 1928 года (АСКМ). (стр. 11)
Опытный образец бронеавтомобиля БА-27 на заводе АМО. Москва, март 1928 года (АСКМ). (стр. 13)
Копия рабочего чертежа с разрезом бронеавтомобиля БА-27 (АСКМ). (стр. 14)
Бронеавтомобиль БА-27 третьей партии выпуска 1930 года. (стр. 17)
Бронеавтомобили БА-27 на маневрах. Ленинградский военный округ, 1931 год (АСКМ). (стр. 18)
Экипаж БА-27 на маневрах Московского военного округа. Лето 1931 года. Виден заводской номер, нанесенный на внутренней стороне двери (АСКМ). (стр. 21)
Бронеавтомобиль БА-27 на шасси «Форд-АА». Москва, зима 1930 года (фото из архива Я. Магнуского). (стр. 22)
Из-за высокого центра тяжести БА-27 часто опрокидывались при крутых поворотах. Маневры Московского военного округа, 1932 год (АСКМ). (стр. 24)
Бронеавтомобиль Д-13, вид спереди. Он оснащен двойными колесами с шинами разного диаметра для улучшения проходимости (АСКМ). (стр. 26)
Бронеавтомобиль Д-13, вид сзади. Лето 1931 гада (АСКМ). (стр. 27)
Бронированный «Форд-Тимкен» Ижорского завода («собачий ящик») с башней от БА-27. Москва, зима 1931 года (АСКМ). (стр. 29)
Опытный образец бронеавтомобиля Д-13, вид слева. Лето 1931 года. Хорошо видна зенитная авиационная турель (АСКМ). (стр. 30)
Бронеавтомобиль Д-9 (на шасси «Мореланд») конструкции Дыренкова, вид справа. Москва, 1931 год (АСКМ). (стр. 31)
Бронеавтомобиль Д-9, вид спереди. 1931 год (АСКМ). (стр. 32)
Опытный образец бронеавтомобиля Д-13 (с шинами разного диаметра). (стр. 34)
Серийный вариант бронеавтомобиля Д-13 с башней новой конструкции, без зенитной турели и бортовых пулеметных установок. (стр. 35)
Бронеавтомобиль Д-9, вид сзади. Крышка задней пулеметной установки открыта (АСКМ). (стр. 36)
Бронеавтомобиль БАД-1, вид слева. Ленинград, 1931 год (АСКМ). (стр. 38)
Бронеавтомобиль БАД-1, вид сзади. На внутренней стороне двери маховички для включения приборов дымопуска (АСКМ). (стр. 39)
Бронеавтомобиль БАД-1, вид справа. Ленинград, 1931 год (АСКМ). (стр. 40)
Бронеавтомобиль БАД-1, вид спереди. Хорошо видна конструкция жалюзи защиты радиатора (АСКМ). (стр. 41)
Бронеавтомобиль БАИ на параде. Москва, 7 ноября 1934 года. На правом борту виден ящик для гусеничных цепей «Оверолл» (РГАКФД). (стр. 43)
Испытание опытного образца БАИ на НИБТ полигоне. Лето 1932 года (АСКМ). (стр. 44)
Испытание бронеавтомобиля БДИ с радиостанцией 71-ТК. НИБТ полигон, зима 1935 года (АСКМ). (стр. 46)
Бронеавтомобиль БАИ с радиостанцией 71-ТК. НИБТ полигон, зима 1935 года. Поручневая антенна установлена на корпусе (АСКМ). (стр. 47)
Бронеавтомобиль БАИ с радиостанцией 71-ТК, вид сзади. НИБТ полигон, зима 1935 года (АСКМ). (стр. 48)
Опытный образец бронеавтомобиля БА-3 преодолевает подъем. НИБТ полигон, лето 1934 года (АСКМ). (стр. 49)
Бронеавтомобиль БАИ выпуска начала 1934 года с ящиком на правом борту для укладки вездеходных цепей «Оверолл». (стр. 50)
Бронеавтомобиль БАИ-М на шасси ГАЗ-ААА. (стр. 51)
Бронеавтомобиль БА-3 на марше во время проведения больших Киевских маневров. Сентябрь 1935 года (АСКМ). (стр. 52)
Бронеавтомобиль БА-6 преодолевает канаву. Лето 1935 года. Хорошо видно отсутствие двери в кормовом листе корпуса (АСКМ). (стр. 53)
Бронеавтомобиль БА-3 с установленным 12,7-мм пулеметом ДК вместо 45-мм пушки (АСКМ). (стр. 54)
Застрявший в речушке бронеавтомобиль БА-6. Лето 1935 года. На заднем плане виден второй БА-6 (РГВА). (стр. 56)
Бронеавтомобиль БА-6 завяз при преодолении брода через речушку. Лето 1935 года (РГВА). (стр. 57)
При попытке вытащить завязший броневик другим БА-6 застряли оба. Лето 1936 года (РГВА). (стр. 59)
Бронеавтомобиль БА-6. (стр. 60)
Бронеавтомобиль БА-6 преодолевает бугор. Лето 1935 года. Видна работа запасных колес при наезде на препятствие (РГВА). (стр. 62)
Бронеавтомобиль БА-6 во время испытаний на ЛБТКУКС имени Бубнова. Лето 1935 года (РГВА). (стр. 63)
Бронеавтомобиль БА-6 преодолевает подъем во время испытаний на ЛБТКУКС имени Бубнова. Лето 1935 года (РГВА). (стр. 64)
Опытный образец бронеавтомобиля БА-5, вид сбоку. Ижорский завод, весна 1935 года (музей Ижорского завода). (стр. 65)
Бронеавтомобиль БА-5, вид сзади. Виден люк водителя кормового поста управления (музей Ижорского завода). (стр. 66)
Проект бронеавтомобиля БА-6С («Кегресс снежный») на шасси полугусеничного автомобиля НАТИ-3. (стр. 69)
Бронеавтомобиль БАД-2 на железнодорожном ходу. Лето 1932 года. Видно, что при движении по рельсам автомобильные колеса снимались (АСКМ). (стр. 70)
Бронеавтомобиль БАД-2 при движении по суше, вид спереди. Май 1933 года. На машине установлены фары большего диаметра (АСКМ). (стр. 71)
Бронеавтомобиль БАД-2 при движении по суше. Май 1933 года. На задние колеса одета резиновая лента для повышения проходимости (АСКМ). (стр. 72)
Бронеавтомобиль БАД-2 при движении на рельсах, вид сзади. Виден трехлопастной гребной винт. Май 1933 года (АСКМ). (стр. 74)
Бронеавтомобиль БАД-2 при движении по рельсам, вид сбоку. Лето 1932 года. Виден кожух для вентиляции боевого отделения (АСКМ). (стр. 76)
Бронеавтомобиль БАД-2 в первоначальном виде с фарами малого диаметра и кожухами для вентиляции боевого отделения. (стр. 77)
Бронеавтомобили БАД-1 и БАД-2 проходят по площади Урицкого (ныне Дворцовая) во время парада. 1 мая 1933 года (АСКМ). (стр. 78)
Бронеавтомобиль БАД-2 переплывает Неву во время испытаний. Лето 1932 года (АСКМ). (стр. 79)
Один из трех первых бронеавтомобилей ПБ-4. Зима 1933 года. Деревянные поплавки установлены вдоль всего корпуса (АСКМ). (стр. 80)
Модернизированный образец ПБ-4 во время испытаний на НИБТ полигоне. Лето 1935 года. Длина деревянных поплавков сокращена (АСКМ). (стр. 81)
Модернизированный вариант бронеавтомобиля ПБ-4. (стр. 82)
Бронеавтомобиль ПБ-7 преодолевает вплавь Неву. Осень 1936 года (АСКМ). (стр. 83)
Один из первых трех образцов ПБ-4, вид сзади. Зима 1933 года. На задней части башни виден люк для съема пушки (музей Ижорского завода). (стр. 85)
Бронеавтомобиль ПБ-7 во время ходовых испытаний. Ноябрь 1937 года. Видна работа запасных колес при преодолении препятствий (АСКМ). (стр. 86)
Бронеавтомобиль ПБ-7 во время ходовых испытаний в окрестностях Ижорского завода. Ноябрь 1937 года (АСКМ). (стр. 87)
Плавающий бронеавтомобиль ПБ-7. Показан вариант с двумя пулеметами ДТ в башне. (стр. 88)
Вид сверху на бронеавтомобиль ПБ-7. Ижорский завод, осень 1937 года. Видны люки для посадки экипажа (АСКМ). (стр. 89)
Место водителя бронеавтомобиля ПБ-7: руль и приборная доска, под ними видны педали и рычаги (РГВА). (стр. 90)
Бронеавтомобиль ПБ-7 в цеху Ижорского завода, вид сзади. Виден трехлопастной гребной винт и задние мосты (АСКМ). (стр. 91)
Бронеавтомобиль БА-6м. Осень 1936 года. Двери и люки моторного отделения установлены на наружных петлях (АСКМ). (стр. 93)
Бронеавтомобиль БА-9. Осень 1936 года. Кроме вооружения, никаких внешних отличий от БА-6м не заметно (музей Ижорского завода). (стр. 94)
Бронеавтомобиль БА-9 во время заводских испытаний пробегом. Осень 1936 года (музей Ижорского завода). (стр. 95)
Бронеавтомобиль БА-10А выпуска 1938 — первой половины 1939 годов, вид справа (АСКМ). (стр. 96)
Бронеавтомобиль БА-10А выпуска 1938 — первой половины 1939 годов, вид слева. Видно крепление вездеходных цепей «Оверолл» (АСКМ). (стр. 97)
Бронеавтомобиль БА-10А выпуска 1938 — первой половины 1939 годов, вид спереди. Фары закрыты броневыми крышками (АСКМ). (стр. 99)
Бронеавтомобиль БА-10А выпуска 1938 — первой половины 1939 годов, вид сзади. Виден ящик ЗИП на кормовом листе корпуса (АСКМ). (стр. 100)
Место водителя БА-10А: щиток с контрольными приборами и ящик с сухими анодными батареями для радиостанции (АСКМ). (стр. 101)
Место стрелка-радиста БА-10А: виден приемник и передатчик радиостанции 71-ТК-1 (АСКМ). (стр. 102)
Боевое отделение БА-10А: «веерная» боеукладка на 30 снарядов, стойка на 7 снарядов и стеллажи пулеметных дисков (АСКМ). (стр. 103)
Бронеавтомобиль БА-10М выпуска 1940 года. (стр. 105)
Бронекорпус БА-10А после сварки. Ижорский завод, 1938 год. Сборка корпусов велась на специальных деревянных козлах (АСКМ). (стр. 106)
Лючок для демонтажа орудия в башне БА-10А, вид изнутри. В центре отверстие для стрельбы из револьвера (АСКМ). (стр. 108)
БА-10 на шасси ГАЗ-АА в качестве контрольно-пропускного пункта. 1-й Белорусский фронт, осень 1944 года (РГАКФД). (стр. 111)
БА-10 на шасси ГАЗ-АА на одной из дорог. 1-й Белорусский фронт, осень 1944 года. На машине надпись: «Подвижной КПП» (РГАКФД). (стр. 111)
Общий вид бронеавтомобиля БА-10А с развернутой 4-метровой антенной (АСКМ). (стр. 112)
Бронеавтомобиль БА-10 на шасси ГАЗ-АА (вверху) и ЗИС-5 (внизу), реконструкция. (стр. 114)
Бронеавтомобили БА-10 на параде в Киеве. 1 мая 1940 года (ЦМВС). (стр. 114)
Бронеавтомобиль БА-10М. Хорошо видны наружные бензобаки и дополнительная бронезащита пулемета в лобовом листе корпуса (РГАКФД). (стр. 116)
Бронеавтомобиль БА-22, вид сзади (АСКМ). (стр. 118)
Бронеавтомобиль БА-22, вид спереди (АСКМ). (стр. 119)
Бронеавтомобиль БА-22, вид слева (АСКМ). (стр. 120)
Опытный образец бронеавтомобиля БА-11, вид справа. НИБТ полигон, лето 1939 года. Штыревая антенна поднята (АСКМ). (стр. 121)
Опытный образец бронеавтомобиля БА-11, вид слева. НИБТ полигон, лето 1939 года. (АСКМ). (стр. 122)
Вид спереди опытного образца БА-11 с радиаторными жалюзи (АСКМ). (стр. 124)
Вид спереди серийного БА-11 с радиаторной решеткой (АСКМ). (стр. 126)
Шасси ЗИС-6к для бронеавтомобиля БА-11, вид сбоку (АСКМ). (стр. 129)
Шасси ЗИС-6к для бронеавтомобиля БА-11, вид сверху (АСКМ). (стр. 130)
Серийный вариант среднего бронеавтомобиля БА-11. (стр. 131)
Опытный образец бронеавтомобиля БА-11, застрявший на грязной проселочной дороге. НИБТ полигон, лето 1939 года (АСКМ). (стр. 132)
Вид сзади опытного образца бронеавтомобиля БА-11. НИБТ полигон, лето 1939 года. Видна укладка вездеходных цепей «Оверолл» (АСКМ). (стр. 135)
Проект бронеавтомобиля БА-13 на шасси ГАЗ-34 (реконструкция на основе заводских чертежей). (стр. 136)
Испытание серийного образца бронеавтомобиля БА-11 с дизельным двигателем Д-7. НИБТ полигон, осень 1940 года (АСКМ). (стр. 137)
Химический бронеавтомобиль КС-18, уничтоженный летом 1941 года. Видна установка пулемета и остатки стоек поручневой антенны (АСКМ). (стр. 139)
Химический бронеавтомобиль КС-18 на шасси ЗИС-6. (стр. 140)
Бронеавтомобиль БА-27М, вид справа. Зима 1938 года. На бортах установлены запасные колеса (АСКМ). (стр. 142)
Бронеавтомобиль БА-27М, модернизированный бронерембазой № 2. (стр. 145)
Бронеавтомобиль БА-27М, вид сзади. Зима 1938 года. На месте кормового поста управления установлен бензобак (АСКМ). (стр. 146)
<< Назад
Вперёд>>
