«Юник»
Французский конструктор Жорж Ришар, основывая в 1905 году свою фирму «Юник», вовсе не планировал выпускать военные автомобили. Ее главной продукцией были сугубо мирные легковые и небольшие грузовые автомобили, но им тоже пришлось принимать участие в боях Первой мировой войны.
Следующие два десятилетия на фирме «Юник» вообще не занимались военными автомобилями, и только с началом Второй мировой войны она получила заказ на 300 легких санитарных машин «S-20» и партию 1,5–тонных грузовиков «S-27», развивавших скорость 65 км/ч. В армию были реквизированы также гражданские капотные 5–тонные автомобили «SU-55» и «ZU-55» с бензиновыми и дизельными моторами, а также 29 бескапотных 7–тонных грузовиков «SU-75».
С середины 1930–х годов «Юник» занимался также сборкой полугусеничных тягачей «P-107BU» разработки компании «Ситроен», а затем и собственных «TU-1». Выпущенные в количестве 1900 и 236 единиц соответственно, они также поступили в вермахт.
Полуторатонный «Юник-S27» образца 1940 года на оккупированной территории СССР. 1942 год.
Грузовики этой марки также оказались рассеяны ураганом войны по многим странам, в частности – встречались и в СССР. Кстати, четверть века спустя автомобили этой марки вновь появились на отечественных дорогах, но на этот раз ими стали мощные большегрузные автохолодильники, закупленные для сети магазинов «Океан». Однако даже столь большие временные и конструктивные различия не помешали отечественным киношникам использовать эти «Юники» – рефрижераторы на съемках некоторых фильмов о войне в роли грузовиков вермахта.
Следующие два десятилетия на фирме «Юник» вообще не занимались военными автомобилями, и только с началом Второй мировой войны она получила заказ на 300 легких санитарных машин «S-20» и партию 1,5–тонных грузовиков «S-27», развивавших скорость 65 км/ч. В армию были реквизированы также гражданские капотные 5–тонные автомобили «SU-55» и «ZU-55» с бензиновыми и дизельными моторами, а также 29 бескапотных 7–тонных грузовиков «SU-75».
С середины 1930–х годов «Юник» занимался также сборкой полугусеничных тягачей «P-107BU» разработки компании «Ситроен», а затем и собственных «TU-1». Выпущенные в количестве 1900 и 236 единиц соответственно, они также поступили в вермахт.
Полуторатонный «Юник-S27» образца 1940 года на оккупированной территории СССР. 1942 год.
Грузовики этой марки также оказались рассеяны ураганом войны по многим странам, в частности – встречались и в СССР. Кстати, четверть века спустя автомобили этой марки вновь появились на отечественных дорогах, но на этот раз ими стали мощные большегрузные автохолодильники, закупленные для сети магазинов «Океан». Однако даже столь большие временные и конструктивные различия не помешали отечественным киношникам использовать эти «Юники» – рефрижераторы на съемках некоторых фильмов о войне в роли грузовиков вермахта.
<< Назад Вперёд>>
