В свое время, одновременно с 305-мм артустановкой, в службах Военно-Морского Флота Центральному музею Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. был оформлен наряд и на получение с форта «Красная Горка» вагона-арсенала, вагона электростанции и штабного вагона из состава 305-мм железнодорожной батареи. Если бы процесс перебазирования в Москву транспортера TM-III-12 проходил в спокойной обстановке, в оптимальном режиме, то, можно не сомневаться, что музей получил бы от ВМФ и указанные вагоны. Однако в той ситуации, о которой теперь наш читатель имеет полное представление, у нас до этих вагонов просто не дошли руки. А когда весной 2002 года я вновь получил возможность вернуться к этой задаче и 11 апреля вновь приехал на «Красную Горку», командир форта В. В. Хохлов только и мог мне с горечью сказать:
— Что же Вы, Вячеслав Иванович! Надо бы хоть немного пораньше приехать! У нас тут теперь все разорено! Сам не знаю, осталось ли что-нибудь ценного для вас!
По «Красной Горке» действительно, словно «Мамай прошел». Из того, что было интересно музею, осталось мало. В железнодорожном тупике у самого берега Финского залива нам показали донельзя распотрошенный изнутри штабной вагон, порушенный вагон-электростанцию и более-менее сохранившийся бронированный вагон-снарядный погреб...
Даже в охраняемой зоне все, что только можно было сломать или оторвать, было сломано и исковеркано... Весь металл с остальных вагонов железнодорожной батареи, которые передали какой-то фирме под разделку на металлолом, был выбран, выдран... Я с душевным содроганием подумал о том, что подобная судьба ждала и железнодорожные артиллерийские транспортеры, если бы мы не успели их спасти...
На путях, где когда-то стояли и по которым маневрировали грозные артсистемы, валялись горы мусора... Снаряды и заряды к 180-мм транспортерам штабелями и вразброс были беззаботно оставлены между вековых сосен...
Я досконально обследовал все три вагона. Пробрался сквозь завал от обрушенного потолка в штабной... Подумать только! Когда-то в нем на этих дерматином обитых скамейках обсуждали боевые операции Л. М. Тудер, Н. 3. Волновский, П. М. Жилин и другие командиры 9-й и 17-й железнодорожных батарей!
В вагоне-электростанции собрал большую кипу технической документации... Чертежи и дежурные журналы были безжалостно разбросаны по полу среди битого стекла и изувеченных приборов... Я взял для музея несколько манометров... Родные приборы железнодорожных батарей!
На фотосъемку этих старых вагонов во всех возможных ракурсах я истратил две пленки. Снял и общие виды и различные фрагменты. К тому времени ЦМ ВОВ заключил договор на изготовление для основной военно-исторической экспозиции действующего макета 305-мм железнодорожной батареи в полном наборе ее составляющих, и нужен был точный исторический материал...
<< Назад
Вперёд>>
