1825 г. В Великобритании проложена первая в мире железная дорога между Дарлингтоном и Стоктоном.
1837 г. В России проложена первая железная дорога между Санкт-Петербургом и Царским Селом.
1855 г. Русский инженер Репин представил в Морское Министерство проект железнодорожной артиллерийской батареи, предусматривающий прокладку железнодорожных путей в районах возможного применения береговой артиллерии. Проект принят к сведению «как не заключающий ничего, заслуживающего внимания».
1857 г. Инженер-полковник П.Лебедев выпустил книгу «Применение железных дорог к защите материка».
1860 г. Поручик П. Фомин предложил устанавливать на железнодорожных платформах орудия крупного калибра.
1862 г. Во время Гражданской войны в Америке войска Севера обстреляли лагерь южан из 32 фунтовой пушки, установленной на железнодорожной платформе.
1871 г. При осаде Парижа во время Франко-прусской войны (1870–1871 гг.) немцы разместили несколько орудий на железнодорожных платформах.
26 декабря 1872 г. Родился А. Г. Дукельский — замечательный русский конструктор железнодорожной артиллерии, автор проекта 305-мм морского артиллерийского железнодорожного транспортера TM-III-12.
1889 г. Французская 120-мм артиллерийская установка на железнодорожной платформе, изготовленная заводом «Сен-Жамон», демонстрировалась на Всемирной Выставке.
80-е годы XIX века. На французском заводе «Сен-Жамон» изготовлена железнодорожная артустановка с опускающимся станком.
Февраль 1894 г. В Россию из Франции доставлены две 152 мм гаубицы Канэ на железнодорожных платформах.
14 декабря 1899 г. Родился А. А. Флоренский — замечательный русский конструктор железнодорожной артиллерии, один из авторов проекта 180-мм артустановки TM-I-180.
1899–1902 гг. Во время англо-бурской войны англичане применили 101,6-мм и 203,2-мм морские пушки, установив их на железнодорожных платформах.
Начало 90-х годов XIX века. Россия закупила шесть артустановок французской системы «Канэ-Пенье», в которых была применена так называемая «коленчатая главная балка» (автор Пенье).
Май 1911 г. Император России Николай II утвердил программу обновления Черноморского флота, предусматривавшую строительство трех линкоров типа «Императрица Мария».
17 октября 1911 г. На судостроительной верфи «Руссуд» в городе Николаеве заложены линкоры «Императрицы Мария», «Император Александр III» и «Императрица Екатерина Великая».
6 октября 1913 г. Линкор «Императрица Мария» спущен на воду.
2 апреля 1914 г. Линкор «Император Александр III» спущен на воду.
1915 г. На Обуховском заводе в Петрограде изготовлены стволы 305-мм калибра для линкоров «Императрица Мария» и «Александр III» (по 12 на каждый линкор).
28 мая 1915 г. Линкор «Императрица Мария» вступил в строй и совместно с крейсером «Кагул» образовал Первую тактическую маневренную группу.
1915 г. Артиллерийский комитет рассмотрел проект инженера Р. А. Друхлякова об установке на железнодорожной платформе 16-дюймовой гаубицы для стрельбы с дугообразных участков железнодорожного пути.
Октябрь 1915 г. — октябрь 1916 г. Участие линкора «Императрица Мария» в Первой Мировой войне, в боевых операциях против германо-турецкого флота.
С 13 по 15 октября 1915 года прикрывал действия 2-ой бригады линейных кораблей («Пантелеймон», «Иоанн Златоуст» и «Евстафий»).
Со 2 по 4 и с 6 по 8 ноября 1915 года прикрывал действия 2-ой бригады линейных кораблей во время обстрела Варны и Евсинограда.
С 5 февраля по 18 апреля 1916 г. участвовал в Трапезундской наступательной операции.
За июнь — октябрь 1916 г. совершил 24 эффективных боевых похода.
7 октября 1916 г. После взрыва в 00 часов 20 минут погребов 130 мм снарядов линкор «Императрица Мария» в 7 часов 16 минут того же дня затонул в Северной бухте Севастополя. Погибло более 200 моряков.
Ноябрь 1916 г. На Обуховском заводе изготовлен 305-мм ствол № 127 для линкора «Император Александр III».
(Этот ствол впоследствии будет частью транспортера TM-III-12, установленного в октябре 2002 г. в Москве на Поклонной Горе, в экспозиции Центрального музея Великой Отечественной войны 1941–1945 гг.)
Конец 1916 г. Морское Министерство России поручило Петроградскому Металлическому заводу разработать проект железнодорожного артиллерийского транспортера с использованием орудийных станков с броненосца «Ростислав».
Начало работ по подъему линкора «Императрица Мария».
29 апреля 1917 г. Линкор «Император Александр III» переименован в линкор «Воля».
15 июня 1917 г. Линкор «Император Александр III» вступил в строй.
Июнь-ноябрь 1917 г. Участие линкора «Император Александр III» в Первой мировой войне. В ноябре 1917 г. он выходил на перехват германского крейсера «Бреслау».
Лето 1917 г. На линкоре «Император Александр III» команда подняла флаг Украины. Офицеры отказались вести корабль в Севастополь и «жовто-блакитные» стяги были заменены на Андреевские.
14 июля — 17 августа 1917 г. На Санкт-Петербургском Металлическом заводе построены два первых русских железнодорожных артиллерийских транспортера с использованием 254 мм орудийных станков, изготовленных в середине 90-х годов 19 века для броненосца «Ростислав».
Июль 1917 г. На Морском полигоне под Петроградом испытан стрельбой первый железнодорожный артиллерийский транспортер с орудием калибра 254 мм, изготовленный на Металлическом заводе.
15 августа 1917 г. В России сформированы 1-я и 2-я отдельные Морские тяжелые батареи артустановок на железнодорожных платформах.
29 декабря 1917 г. Линкор «Император Александр III» вошел в состав «красного» Черноморского флота.
Декабрь 1917 г. Специалистами Металлического завода Петрограда под руководством начальника Артиллерийского конструкторского бюро А. Г. Дукельского разработан проект железнодорожного транспортера для 305-мм гаубицы (не был реализован).
23–24 февраля 1918 г. После митингов на линкоре «Император Александр III» («Воля») матросами-анархистами в Севастополе была устроена «Варфоломеевская ночь» (по их выражению — «Еремеевская», когда истребляли «всех офицеров, купцов и вообще господ».)
23 марта 1918 г. Немцы обстреляли Париж с расстояния 125 км из трех сверхдальнобойных 210–260-мм орудий на железнодорожных платформах, установленных на бетонных основаниях.
29 апреля 1918 г. На линкоре «Император Александр III» по приказу командующего Черноморским флотом контр-адмирала М. П. Саблина поднят флаг Центральной Рады Украины.
30 апреля 1918 г. Линкор «Император Александр III» обстрелян артиллерией и пулеметами германских войск в гавани Севастополя при его попытке уйти в Новороссийск.
1–2 мая 1918 г. Линкор «Император Александр III» под Андреевским флагом перебазирован в порт Новороссийск.
3 мая 1918 г. В Новороссийске проведен референдум экипажей кораблей, на котором принято решение о подъеме Андреевского флага на всех судах.
8 мая 1918 г. Линкор «Императрица Мария» поднят со дна моря (без орудийных башен) и введен в плавдок.
28 мая 1918 г. На Черноморский флот поступила телеграмма Председателя Совета Народных Комиссаров В.И. Ульянова (Ленина): «Уничтожить все суда Черноморского флота и коммерческие пароходы, находящиеся в Новороссийске».
11 июня 1918 г. Делегатское собрание, проведенное на линкоре «Император Александр III», приняло решение топить корабли.
12 июня 1918 г. Референдум всех кораблей, проведенный ночью в Новороссийске, принял решение: «В Севастополь не идти, флот не топить, а в случае наступления немцев сражаться до последней возможности».
13 июня 1918 г. В. И. Ульянов (Ленин) и Председатель ВЦИК Я. М. Свердлов телеграфируют в Новороссийск: «Подтверждаем приказ: немедленно уничтожить суда!»
17–19 июня 1918 г. Линкор «Император Александр III» не принял директиву большевистского вождя о затоплении Черноморского флота и под командованием капитана 1 ранга А. И. Тихменева, на тот момент временно исполнявшего должность командующего Черноморским флотом, под Андреевским флагом вместе с шестью эсминцами вернулся в свою главную базу — Севастополь.
19 июня 1918 г. Линкор «Император Александр III» захвачен в Севастополе германскими войсками и разоружен.
1 октября 1918 г. Линкор «Император Александр III» включен в состав военно-морских сил Германии на Черном море. На нем поднят германский флаг.
24 ноября 1918 г. На рейде Севастополя встала английская эскадра. Линкор «Александр III» и некоторые другие корабли взяты под контроль интервентов. Русским кораблям передано требование поднять английские флаги.
22 декабря 1918 г. Английский линкор «Агамемнон» привел линкор «Император Александр III» из Севастополя в турецкий порт Измит на Мраморном море.
1918 г. Шесть американских артустановок на железнодорожных транспортерах с 356-мм орудиями привезены в Европу и приняли участие в боевых действиях в районе Вердена и Меца.
(По окончании войны установки возвращены в Америку).
17 октября 1919 г. Линкор «Император Александр III» в честь основателя Добровольческой армии переименован и стал называться «Генерал Алексеев». Корабль определен флагманом флота «белой» Армии.
2–6 августа 1920 г. Линкор «Генерал Алексеев» участвовал в боевых действиях против «красных», вел обстрел их позиций на побережье Днепре-Бугского лимана.
10 ноября 1920 г. Главнокомандующим Русской армией генералом П. Н. Врангелем отдан приказ об эвакуации «белых» из Крыма.
13 ноября 1920 г. «Император Александр III» во главе последней эскадры русского Императорского флота оставил Севастополь и взял курс на Константинополь.
17 ноября 1920 г. Линкор «Император Александр III» вместе с эскадрой «белого» флота прибыл в Константинополь.
Ноябрь 1920 г. В Константинополе проведен последний парад русской эскадры. Его принял генерал П. Н. Врангель.
После 20 декабря 1920 г. Стоянка линкора «Император Александр III» в Наваринской бухте.
27 декабря 1920 г. Линкор «Император Александр III» завершил свой последний боевой поход, прибыл на французскую военно-морскую базу в Бизерте (Тунис), где был интернирован французскими властями.
28 октября 1924 г. Франция официально признала СССР.
28 октября 1924 г. Ни линкоре «Император Александр III» проведено последнее собрание офицеров и гардемаринов...
29 октября 1924 г. В 17 часов 25 минут на линкоре «Император Александр III» и на других кораблях русской эскадры на месте их стоянки у южного берега Бизертского канала и в бухте Каруба прозвучала команда: «На флаг и гюйс!» Затем следующая: «Флаг и гюйс спустить!»
Последняя эскадра старой России — великой морской державы — перестала существовать.
29 октября 1924 г. Линкор «Император Александр III» правительством Франции был признан собственностью СССР, но не был ему возвращен.
Начало 20-х годов XX в. В СССР ведутся работы по созданию сверхдальних пушек. Цель — создать орудия, не уступавшие по дальности стрельбы немецким. Предпринимаются попытки по практическому использованию сохранившихся стволов с недостроенных в 1916 году линейных крейсеров «Измаил», «Бородино», «Кинбурн» и «Наварин» на железнодорожных артиллерийских транспортерах. За основу проекта взят американский транспортер образца 1920 года. Советскому проекту присвоено наименование — TM-I-14.
26 декабря 1924 г. — 6 января 1924 г. Комиссия из Советской России, в составе которой были ученый — кораблестроитель А. Н. Крылов и адмирал Е. А. Беренс, провела технический осмотр кораблей русской эскадры и Бизерте.
Январь 1927 г. Инженер Ленинградского Металлического завода А. Г. Дукельский предложил установить 356-мм орудия линейных крейсеров русского военно-морского флота типа «Измаил» на железнодорожные платформы.
1927 год. Линкор «Императрица Мария» разобран на металлолом.
Конструкторская группа под руководством А. Г. Дукельского разработала эскизный проект размещения 356-мм орудия на железнодорожном транспортере.
1928–1931 гг. С линкора «Император Александр III» демонтированы двенадцать 305-мм орудий и помещены в арсенал французской военно-морской базы Сиди-Абдаллах в Бизерте (Тунис).
Конец 20-х гг. XX в. А. Г. Дукельский, находясь в «шарашке» ленинградской тюрьмы «Кресты», проводит подготовительную работу по проекту артустановки 356-мм калибра на железнодорожном транспортере.
Начало 1930 г. А. Г. Дукельский выступил в АНИМИ (Артиллерийском научно-исследовательском морском институте) с обоснованием возможности размещения 356-мм орудия на железнодорожном транспортере.
29 апреля 1930 г. Утвержден проект первой отечественной 356-мм железнодорожной артустановки TM-I-14.
Октябрь 1930 г. На базе спецпроизводства Ленинградского металлического завода было организовано Центральное конструкторское Бюро судостроения № 3 под руководством А. Г. Дукельского, которое начало разработку технического проекта железнодорожного артиллерийского транспортера TM-I-14.
Март 1931 г. Завершена разработка проекта железнодорожного транспортера TM-I-14.
22 апреля 1931 г. Управление морских сил РККА рассмотрело аванпроект 180-мм железнодорожной артустановки, способной вести круговой обстрел с любой точки пути, и поручил конструкторскому бюро Ленинградского Металлического завода изготовить технический проект.
1931 год. Со дна Черного моря подняты башни главного калибра линкора «Императрица Мария» с 305-мм орудиями.
27 февраля 1932 г. Реввоенсовет СССР принял Постановление «О состоянии и развитии берегового оборонительного строительства», в соответствии с которым 6-ая батарея в составе трех транспортеров TM-I-14 должна быть размещена на Дальнем Востоке.
2-я половина 1932 г. Проведены испытания стрельбой железнодорожной артустановки TM-I-14.
1932 г. АНИМИ разработал техническое задание на проектирование железнодорожного артиллерийского транспортера TM-I-180.
8–9 июня 1933 г. Проведены испытания второй артустановки TM-I-14.
15 июня 1933 г. Проведены испытания третьей железнодорожной артустановки TM-I-14.
3 ноября 1933 г. 6-я батарея в составе трех транспортеров TM-I-14 начала перебазирование на Дальний Восток.
17 декабря 1933 г. Транспортеры TM-I-14 прибыли на дальневосточную станцию Первая Речка.
Конец 1933 г. На Николаевском судостроительном заводе собрана первая железнодорожная артустановка ТМ-II-12.
5 января 1934 г. 305-мм артустановка ТМ-II-12 прибыла для испытаний в Ленинград, на Морской полигон.
21 июня 1934 г. Начальник ЦКБС-3 А. Г. Дукельский обратился с письменным докладом к Начальнику ГЛАВМОРПРОМА СССР Р. Р. Муклевичу, в котором поставил вопрос о создании морских артиллерийских железнодорожных транспортеров с использованием стволов от линкора «Императрица Мария».
8 июля 1934 г. Нарком Обороны СССР, маршал Советского Союза К. Е. Ворошилов одобрил предложение А. Г. Дукельского о создании железнодорожных транспортеров с использованием стволов от линкора «Императрица Мария».
Декабрь 1934 г. Отстреляна первая железнодорожная артиллерийская установка TM-I-180.
1932–1934 г. Ленинградский Металлический завод изготовил первые четыре транспортера ТМ-I-180.
1933–1934 гг. Изготовлены еще три железнодорожные артиллерийские установки ТМ-II-12.
1934–1935 гг. На Ленинградском металлическом заводе изготовлены первые четыре железнодорожные артиллерийские установки TM-I-180.
20 января 1935 г. На Николаевском судостроительном заводе № 198 начато изготовление трех железнодорожных артиллерийских установок ТМ-III-12.
Январь-март 1935 г. Отстреляны еще три железнодорожные артиллерийские установки TM-I-180.
Июнь 1935 г. На Ленинградском металлическом заводе завершено изготовление еще трех железнодорожных артиллерийских установок TM-I-14. Они составили батарею № 11.
Август 1935 г. С основной базой железнодорожных артиллерийских установок в Лебяжьем ознакомился Нарком Обороны СССР К. Е. Ворошилов.
Из шести железнодорожных артиллерийских установок ТМ-II-12, изготовленных в Николаеве, сформированы 7-я и 8-я артиллерийские батареи.
13 октября 1935 г. Генеральный штаб РККА выпустил директиву № 388577с о выборе места для строительства позиций железнодорожной артиллерии на полуостровах Колгонпя и Кургальский, а также о выборе места под строительство базы железнодорожной артиллерии.
13 ноября 1935 г. Комиссия под председательством коменданта ИУРА КБФ Воробьева представила Генштабу РККА «Доклад по выбору позиций и базы железнодорожной артиллерии». Местом для базы была определена площадка в районе деревни Мукково Кингисеппского района Ленинградской области.
27 декабря 1935 г. Народный Комиссар обороны СССР маршал Советского Союза К.Е. Ворошилов утвердил места стационарных боевых позиций для 305–356-мм батарей на полуостровах Колгонпя и Кургальский, а также место для базы железнодорожной артиллерии в районе деревни Мукково.
1935 г. В ЦКБ-19 начато проектирование железнодорожных установок — TM-III-12.
13 марта 1936 г. Принято Постановление № ОК-60 СС Совета Труда и Обороны «О морской артиллерии», в соответствии с которым определено изготовление в 1936–1937 гг. трех транспортеров TM-III-12.
Май 1936 г. Утвержден проект железнодорожной артустановки TM-III-12 с использованием стволов 305-мм калибра от русских линкоров.
1936 г. Принята на вооружение первая батарея из четырех железнодорожных артиллерийских установок TM-I-180.
22 декабря 1937 г. Приказ № 1 по отдельной железнодорожной артиллерийской батарее (ОТЖДАБ) 2-го отдельного тяжелого железнодорожного артиллерийского дивизиона (ОТЖДАД) ЛУСа ИУРа зафиксировал существование 9-й ОТЖДАБ под командованием М. М. Барановского.
Конец 1937 года. АНИМИ рассмотрел варианты размещения 45–, 475– и 500-мм гаубиц на железнодорожных платформах.
1937 год. Линкор «Император Александр III», проданный в конце 20-х годов как собственность СССР французской частной фирме, доставлен во французский порт Брест и разрезан на металлолом.
8 февраля 1938 г. Артиллерийское управление утвердило тактико-техническое требование на железнодорожные установки — 356-мм пушку ТП-1 и 500-мм гаубицу ТГ-1. Головным разработчиком проекта назначено Особое Техническое Бюро (ОТБ) УНКВД ЛО («шарага», в 1938 году размещалась в ленинградской тюрьме «Кресты»).
24 июня 1938 г. Изготовлена первая 305-мм артустановка TM-III-12.
21–23 июля 1938 г. На НИМАП (научно-исследовательском морском артиллерийском полигоне) испытана первая железнодорожная артустановка TM-III-12.
2 августа 1938 г. Одобрены эскизные проекты артиллерийских железнодорожных транспортеров ТП-1 и ТГ-1. Опытные образцы включены в заказ 1939 года со сроком готовности 3-й квартал 1940 года. К концу 1942 года намечено изготовить 16 гаубичных транспортеров и 14 пушечных.
19 августа 1938 г. Командиром 9-й ОЖДАБ назначен Г. В. Коптев.
Август 1938 г. Постановлением Комитета Обороны СССР определены заводы-изготовители железнодорожных артиллерийских установок: головное предприятие — Новокраматорский механический завод (НКМЗ), Сталинградский завод «Баррикады» (№ 221), завод «Красный Профинтерн», завод имени Кирова в Ленинграде.
1 декабря 1938 г. Изготовлена вторая 305-мм железнодорожная артустановкаТМ-III-12.
1 января 1939 г. Изготовлена третья 305-мм железнодорожная артустановка TM-III-12.
Январь 1939 г. Три артустановки TM-III-12, объединенные в батарею № 9, прошли второй этап испытаний и началась их подготовка к войсковым испытаниям.
7 февраля 1939 г. Создание железнодорожной батареи № 9 закончено. Все три транспортера TM-III-12 прошли отстрел на НИМАПе.
11 февраля 1939 г. На базу Западного Укрепленного района «Мукково» прибыли три транспортера TM-III-12, составившие 9-ю ОЖДАБ.
2 июня 1939 г. Командиром 9-й батареи 305-мм железнодорожных артустановок TM-III-12 назначен Л. М. Тудер.
30 ноября 1939 г. Начало Советско-финляндской войны.
9-я батарея 305-мм железнодорожных артустановок TM-III-12 провела обстрел финского острова Сескар.
17-я батарея 180-мм железнодорожных артустановок TM-I-180 провела обстрел финского острова Лавенсаари.
9 декабря 1939 г. 9-я батарея 305-мм железнодорожных артустановок TM-III-12 провела обстрел финских укреплений между озерами Куолема-ярви и Кипинолан-ярви.
20 декабря 1939 г. На Карельский перешеек перебазируется 17-я 180-мм батарея железнодорожных артустановок TM-I-180.
24 декабря 1939 г. 17-я батарея 180-мм железнодорожных установок TM-I-180 провела обстрел г. Виипури (Выборга).
1939 г. В Бизерте (Тунис) на средства, собранные русскими в изгнании, завершено сооружение храма-памятника последним кораблям Российского Императорского флота — церкви во имя Святого Благоверного князя Александра Невского.
Январь 1940 г. Франция передала Финляндии и морским путем поставила ей восемь 305-мм артиллерийских стволов, демонтированных в 30-е годы с русского линкора «Император Александр III».
26 января 1940 г. На Карельский перешеек перебазируется 9-я 305-мм батарея железнодорожных артустановок TM-III-12.
29 января 1940 г. Финский пароход «Джульетта» с четырьмя 305-мм артиллерийскими орудиями с русского линкора «Император Александр III» вышел с французской военно-морской базы в Бизерте (Тунис) и взял курс на Финляндию.
Начало февраля 1940 г. Финский пароход «Карл Эрик» с четырьмя 305-мм артиллерийскими орудиями с русского линкора «Император Александр III» вышел с французской военно-морской базы в Бизерте (Тунис) и взял курс на Финляндию.
11 февраля 1940 г. Начало генерального штурма войсками Красной Армии «Линии Маннергейма».
11 февраля — 25 февраля 1940 г. 9-ая 305-мм батарея железнодорожных артустановок TM-III-12 выпустила по железнодорожной станции и городу Выборгу 165 фугасных снарядов.
26 февраля 1940 г. Финский пароход «Нина» с четырьмя 305-мм артиллерийскими орудиями с русского линкора «Император Александр III» вышел с французской военно-морской базы в Бизерте (Тунис) и взял курс на Финляндию.
28 февраля 1940 г. 17-я 180-мм железнодорожная батарея артустановок TM-I-180 выведена из боевых действий и передислоцирована на станцию Ино.
10 марта 1940 г. 9-я 305-мм железнодорожная батарея артустановок TM-III-12 передислоцирована с Карельского перешейка на базу в Мукково.
12 марта 1940 г. Подписан мирный договор между СССР и Финляндией. В соответствии с ним финский полуостров Ханко передан Советскому Союзу в аренду под размещение военно-морской базы сроком на 30 лет.
Середина марта 1940 г. Четыре ствола с русского линкора «Император Александр III», доставленные пароходом «Карл Эрик», разгружены в порту финского города Турку.
22 марта 1940 г. Первый сводный отряд Красной Армии прибыл на полуостров Ханко.
23 марта 1940 г. Командиром советской ВМБ на финском полуострове Ханко назначен С. Ф. Белоусов.
9 апреля 1940 г. Финский пароход «Нина» с четырьмя 305-мм артиллерийскими орудиями с русского линкора «Император Александр III» захвачен немецкими десантниками в норвежском порту Берген и конвоирован в Германию.
8 сентября 1940 г. Четыре ствола с русского линкора «Император Александр III», доставленные пароходом «Джульетта», разгружены в порту финского города Турку.
12 сентября 1940 г. Заместитель Народного комиссара военно-морского флота Союза ССР адмирал И. С. Исаков обратился в ЦК ВКП(б), лично к И. В. Сталину, за разрешением на передислокацию 9-й и 17-й железнодорожных батарей на полуостров Ханко.
1 октября 1940 г. Закончена передислокация 17-й батареи железнодорожных артустановок TM-I-180 на полуостров Ханко.
7 октября 1940 г. Закончена передислокация 9-й батареи железнодорожных артустановок TM-III-12 на полуостров Ханко.
14 октября 1940 г. Завершена работа по сборке 305-мм железнодорожных артустановок ТМ-III-12 на полуострове Ханко.
12 марта 1941 г. Комендант БОБРа (Береговой Обороны Балтийского Района) генерал-майор С. И. Кабанов назначен начальником советской военно-морской базы на финском полуострове Ханко.
13 мая 1941 г. На полуостров Ханко прибыл командир военно-морской базы генерал-майор С. И. Кабанов.
22 июня 1941 г. Начало Великой Отечественной войны.
25 июня 1941 г. Истребители военно-морской базы Ханко прикрывают налет советских бомбардировщиков на финские аэродромы в Турку. Одновременно советские самолеты бомбят аэродромы в Пори, Котка, транспорт и броненосцы в Хельсинки. Артиллерия базы, в том числе и железнодорожная, уничтожает все наблюдательные вышки на финской территории вокруг Ханко. Финны отвечают артиллерийским огнем по базе и городу Ханко.
26 июня 1941 г. Финляндия вступила в войну против Советского Союза на стороне Германии.
1 июля 1941 г. Попытка финнов силами 3 пехотных полков из ударной группы «Ханко», при поддержке 153 орудий, авиации и флота штурмом овладеть советской военно-морской базой на полуострове Ханко. Гарнизон отразил все атаки. Началась осада Ханко.
2 июля 1941 г. Начало обстрела советской военно-морской базы на полуострове Ханко из 254 мм орудий финских броненосцев «Вяйнемяйнен» и «Ильмаринен».
26–27 июля 1941 г. 9-я батарея 305-мм железнодорожных артустановок TM-III-12 проводит обстрел финского острова Бенгтшер, поддерживая десантную операцию ханковского гарнизона.
27 июля 1941 г. В День военно-морского флота СССР защитники Ханко получают поздравительную телеграмму, подписанную членами Политбюро ЦК ВКП(б), К. Е. Ворошиловым и А. А. Ждановым, в которой выражено «искреннее восхищение их мужеством и героизмом».
27 июля 1941 г. В ответ на «жесточайший артналет» финской артиллерии на город Ханко командир военно-морской базы на полуострове генерал-лейтенант С. И. Кабанов отдает приказ 9-ой батарее 305-мм железнодорожных артустановок TM-III-12 открыть огонь по финскому городу Таммисааре.
Конец июля — начало августа 1941 года. В связи с наступлением немецко-фашистских войск на ленинградском направлении и приближением линии фронта к стратегическим объектам системы береговой обороны Балтфлота база железнодорожной артиллерии «Мукково», база «Ручьи» — «Второй Кронштадт» и другие объекты УРов (укрепленных районов) на полуостровах Кургальский и Колгонпя перед отходом советских частей были уничтожены саперами Красной армии. Начальный период войны 9-я батарея 305-мм и 17-я батарея 180-мм железнодорожных артустановок дважды Краснознаменного Балтийского флота с полуострова Ханко прикрывают устье Финского залива, ведут огонь по финским позициям на островах Хорсен, Кугхольм и др.
Июль 1941 г. Командиром 9-й батареи 305-мм железнодорожных артустановок ТМ-III-12 назначен Н. 3. Волновский.
Август 1941 г. Командир военно-морской базы Ханко генерал-лейтенант С. И. Кабанов награжден Орденом Ленина.
21 сентября 1941 года. В финской армии сформирована 1-я железнодорожная батарея на основе трофейных советских транспортеров.
Сентябрь 1941 года. Бывший командир 9-й батареи 305-мм железнодорожных артустановок TM-III-12 Л. М. Тудер принимает командование десантным отрядом ВМБ Ханко.
1941 г. Ленинградский ГК ВКП(б) принимает специальное решение о строительстве железнодорожных и береговых батарей.
1941–1945 гг. Весь период Великой Отечественной войны две батареи 305-мм артиллерийских установок ТМ-П-12 остаются на Дальнем Востоке в связи с сохранением военной угрозы со стороны Японии. Весь период блокады Ленинграда на Ленинградском фронте (внутри блокадного кольца) действуют четыре железнодорожные артиллерийские батареи: 11-я 356-мм из трех транспортеров TM-I-14, а также 12-я (из четырех), 18-я (из трех) и 19-я (из четырех) транспортеров TM-I-180.
Начало октября 1941 г. Финская сторона передала по радио обращение Главнокомандующего финской Армией К. Г. Маннергейма «к доблестным и храбрым защитникам Ханко» с предложением капитулировать.
10 октября 1941 г. Защитники Ханко дают ответ на обращение Маннергейма в духе известного письма запорожцев турецкому султану.
30 октября 1941 г. Военный совет Ленинградского фронта на специальном заседании принял решение — «провести эвакуацию гарнизона полуострова Ханко, пять с половиной месяцев боровшегося с фашистской нечистью».
2 ноября 1941 г. В газете «Правда» опубликовано письмо гарнизона ВМБ Ханко к защитникам Москвы.
13 ноября 1941 г. Газета «Правда» публикует ответное письмо москвичей защитникам Ханко.
2 декабря 1941 г. На военно-морской базе Ханко, перед эвакуацией советского гарнизона саперами Красной Армии взорваны стволы железнодорожных артустановок ТМ-III-12, выведены из строя их системы управления, противооткатные устройства. Тележки, вагоны-арсеналы и большая часть оборудования транспортеров затоплены в море.
2 декабря 1941 г. С Ханко ушел последний отряд советских кораблей, эвакуируя гарнизон базы.
3–5 декабря 1941 г. Турбоэлектроход «Иосиф Сталин», на котором с советской военно-морской базы на полуострове Ханко эвакуировались около 6 тысяч красноармейцев, подорвался на минах, сел на мель возле эстонского города Палдиски и был захвачен немцами.
Декабрь 1941 г. В газете «Правда» опубликована передовая статья, в которой были такие слова: «Этот доблестный, героический подвиг защитников полуострова Ханко в грандиозных масштабах должна повторить Москва!»
10 декабря 1941 г. Приказом Народного комиссара военно-морского флота СССР военно-морская база Ханко расформирована.
Середина декабря 1941 г. На полуострове Ханко, оставленном советскими войсками, проведен парад финских войск. Его принял Главнокомандующий финской армией К. Г Маннергейм.
1941 г. Фирма «Крупп» изготовила новые лафеты к четырем 305-мм орудиям от русского линкора «Император Александр III», из которых немцы сформировали батарею под названием «Нина». Она была размещена в проливе Ла-Манш на захваченном у англичан острове Гернси.
8 января 1942 г. Приказом Народного Комиссара ВМФ СССР все железнодорожные батареи выведены из общевойскового командования. Сформирована 101-ая морская железнодорожная артиллерийская бригада (МЖДАБ)) в составе семи артиллерийских дивизионов. Ее командиром назначен участник боев на Ханко генерал-майор И. Н. Дмитриев.
Июнь 1942 г. Бывший командир 9-й батареи 305-мм железнодорожных артустановок ТМ-III-12 Л. М. Тудер назначен командиром 404-го дивизиона железнодорожной артиллерии, действовавшего на Ленинградском фронте.
Июнь 1942 г. Финны принимают решение о восстановлении трофейных советских железнодорожных артустановок ТМ-III-12 и TM-I-180, захваченных на полуострове Ханко.
3 июля 1942 г. Советские войска оставили Севастополь. Немцы получают возможность перебазирования высвободившейся тяжелой осадной артиллерии, в том числе 240 мм железнодорожных артиллерийских установок и знаменитой 800-мм «Доры», под Ленинград. Железнодорожные батареи Красной Армии начинают с ними контрбатарейную борьбу.
Начало июля 1942 г. Подъем финнами затопленных железнодорожных тележек от советских артиллерийских транспортеров.
Июль — сентябрь 1942 г. Финские предприятия Пассили и Стремберга ведут интенсивные работы по восстановлению боеспособности советских трофейных железнодорожных установок. На три транспортера ТМ-III-12 установлены 305-мм стволы с русского линкора «Император Александр III».
Октябрь 1942 г. — февраль 1943 г. Финны проводят испытания стрельбой двух восстановленных 305-мм железнодорожных артустановок ТМ-III-12.
Июль 1943 г. Финские специалисты вернули боеспособность третьей артиллерийской установки ТМ-III-12. Все три восстановленные 305-мм артустановки составили в армии Финляндии 3-ю железнодорожную батарею.
Октябрь 1943 г. ЦКБ-19 закончило разработку проекта транспортера TM-I-16 с пушкой 406-мм калибра.
21 января 1944 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР 1-ая гвардейская мждаб за отличные боевые действия в обороне Ленинграда, при прорыве блокады и разгроме немцев под Ленинградом награждена орденом Красного Знамени. Немного позже ей было присвоено наименование «Красносельской». На орудиях бригады нанесено около 300 звезд.
22 января 1944 г. 101-я морская железнодорожная артиллерийская бригада за проявленную отвагу, стойкость, дисциплину и организованность, за героизм личного состава преобразована в 1-ю гвардейскую морскую железнодорожную артиллерийскую бригаду (МЖДАБ).
24 января 1944 г. Командование Краснознаменного Балтийского флота получило телеграмму от Наркома Военно-Морского флота СССР Н. Г. Кузнецова: «...В боях по прорыву блокады Ленинграда особо хорошо себя показали артиллерийские дивизионы под командованием Б. М. Гранина, Н. 3. Волновского, Г. И. Барбакадзе, С. И. Жук, С. Ф. Крайнева, Г. В. Коптева, Д. И. Видяева и батареи под командованием Рябцева и Копылева. За отличную работу командирам и бойцам дивизионов объявляю благодарность и о Ваших успехах докладываю Правительству».
21 июня 1944 г. В Приказе Верховного Главнокомандующего, посвященном частям и соединениям Красной Армии, отличившимся в боях по прорыву сильно укрепленной, развитой в глубину долговременной финской обороны на Карельском перешейке, отмечена бригада железнодорожной артиллерии.
Июнь 1944 — май 1945 гг. 305-мм орудия с русского линкора «Император Александр III» германской батареи «Мирус» ведут обстрел маршрутов англо-американского морского снабжения, поражая цели с расстояния 31–37 километров.
27 июля 1944 г. При налете вражеской авиации на огневые позиции железнодорожных артиллерийских батарей геройски погиб на станции Сомме командир 403-го ОЖДАД, бывший командир 9-й 305-мм железнодорожной батареи, действовавшей на полуострове Ханко, гвардии полковник Н. 3. Волновский. С ним вместе погибли многие офицеры, старшины, сержанты и матросы. В честь погибших воинов железнодорожная станция Сомме переименована в станцию «Матросская», а на могиле погибших сооружен обелиск.
14 сентября 1944 г. Финляндия вышла из коалиции с фашистской Германией. Между Финляндией и СССР заключено перемирие.
25 сентября 1944 г. Во исполнение Постановления Совета Народных комиссаров Союза ССР от 23 сентября 1944 г. № 1269–375с сформирована Союзная Контрольная Комиссия в Финляндии. Председателем Комиссии назначен А. А. Жданов.
Ноябрь 1944 г. В финской армии из трофейных советских железнодорожных артустановок сформирован Отдельный железнодорожный дивизион, в который были включены три 305-мм, четыре 180-мм и несколько 152-мм установок.
Ноябрь 1944 г. Офицеры Контрольной Комиссии СССР обследовали на территории Финляндии советские морские артиллерийские железнодорожные артустановки, захваченные финнами в начале Великой Отечественной войны.
9 декабря 1944 г. Заместитель председателя Союзной Контрольной Комиссии в Финляндии генерал-лейтенант Г. М. Савоненков обратился к председателю Совета Министров Финляндии Ю. К Паасикиви с предложением передать Советскому Союзу ранее принадлежавшие ему железнодорожные батареи 180-мм и 305-мм орудий с их оборудованием.
12 декабря 1944 г. Правительство Финляндии принимает Постановление о возвращении Советскому Союзу железнодорожных артиллерийских установок ТМ-III-12 и ТМ-I-180.
1944–1945 гг. Железнодорожная артиллерия участвует в прорыве блокады Ленинграда, в Красносельской и Выборгской операциях, во взятии Либавы и Кенигсберга.
Начало января 1945 г. Артустановки TM-III-12 бывшей 9-й железнодорожной батареи и артустановки TM-I-180 бывшей 17-й батареи возвращены из финского плена на Родину.
9 января 1945 г. Бывшая 9-я 305-мм морская железнодорожная артиллерийская батарея в соответствии с директивой Главного Штаба ВМФ СССР №1 ОМ/9С переименована в батарею № 294 (войсковая часть 90448) и вошла в состав 2-ой гвардейской морской железнодорожной артиллерийской бригады (1-ая ГвМЖАБр). Батарея приступила к формированию на станции Пионерская.
26 марта 1947 г. Приказом командующего КБФ № 0166 батарея № 294 включена в состав полка береговой обороны Кронштадской военно-морской крепости (КВМК). Батарея базируется на «объекте 100».
Начало июня 1947 г. Проведен отстрел 305-мм железнодорожных артустановок ТМ-III-12 в Палдиски.
9 июня 1948 г. Возвращение 305-мм 294-ой железнодорожной батареи ТМ-III-12 на «объект 100».
19 июня 1947 г. Проведен отстрел 305-мм железнодорожных артустановок TM-III-12 в Палдиски.
22 октября 1951 г. Дирекцией Главного морского штаба 294-я батарея 305-мм железнодорожных артустановок переформирована в 1574-й отдельный гвардейский железнодорожный артиллерийский дивизион.
Осень 1952 — декабрь 1953 г. 1574-й отдельный гвардейский железнодорожный дивизион находился в ремонте на ОСЗ (Обуховском сталелитейном заводе). После этого отправлен в Балтийск.
5 августа 1953 г. Директивой ОМУ/56624 1574-й отдельный гвардейский железнодорожный дивизион передан из КВМК на 4 ВМФ. Базируется на огневой позиции пос. Мечниково (бывший Найхозер), Балтийск.
Февраль 1954 г. 1574-й отдельный железнодорожный артиллерийский дивизион совершил марш-переход по маршруту: Балтийск — Ленинград — Псков — Резекне — Даугавпилс — Советск — Калининград — Балтийск.
Март 1954 г. 1574-й отдельный железнодорожный артиллерийский дивизион 305-мм артустановок TM-III-12 прибыл в состав 2-й гвардейской морской железнодорожной артиллерийской бригады.
10 июня 1954 г. Постановлением Верховного Совета СССР 1574-му дивизиону железнодорожных артустановок TM-III-12 вручено Боевое Красное Знамя и Грамота.
10 июля 1954 г. ЦКБ-34 завершает изготовление рабочих чертежей и технической документации 305-мм артиллерийской железнодорожной установки СМ-61, орудие которой — СМ-33 было самой дальнобойной пушкой из когда-либо испытанных в истории.
Декабрь 1954 г. 1-я артиллерийская железнодорожная установка 1574-го отдельного железнодорожного артиллерийского дивизиона совершила марш-маневр с постоянной огневой позиции в пос. Мечниково (г. Балтийск) через Калининград — Вильнюс — Минск — Орша — Витебск — Дно на Ленинград (ст. Ржевка).
Декабрь 1954 г. В связи с курсом на форсированное производство ракетной техники прекращены работы по развитию традиционной морской артиллерии и, в частности, на железнодорожных транспортерах.
25 марта 1955 г. Директивой ОМУ/53065 батарея 305-мм железнодорожных артустановок TM-III-12 переименована в 159 отдельный гвардейский железнодорожный артиллерийский дивизион (войсковая часть 90440).
11 сентября 1956 г. Циркуляром Начальника штаба КБФ № 0057 батарея 305-мм железнодорожных артустановок TM-III-12 переведена в состав Управления коменданта береговой обороны ВМБ Балтийска.
Март 1957 г. Батарея железнодорожных артустановок TM-III-12 проходит ремонт на Калининградском заводе № 69 АУ КБФ.
18 марта 1957 г. Циркуляром Начальника штаба КБФ № 0034 батарея 305-мм железнодорожных артустановок переведена в состав 300-й отдельной артиллерийской бригады (ВМБ Балтийск).
14 декабря 1960 г. На основании приказа ГШ ВМФ № ОМУ/4/1321 сформирована 16-я батарея консервации.
16 декабря 1960 г. Циркуляром ОМУ/1/16314с 300-я отдельная артиллерийская бригада расформирована.
1 января 1961 г. Приказом командира 300-ой отдельной артиллерийской бригады (ВМБ Балтийск) № 03/л 16-ая батарея консервации укомплектована личным составом из расформированных частей 300-й отдельной артиллерийской бригады, 159 ОЖАД, 491 ОЖАД.
Май 1961 г. После ремонта на ОСЗ 305-мм железнодорожные артустановки TM-III-12 и 180-мм TM-I-180 переведены на «объект 100».
Октябрь 1961 г. Консервация железнодорожных артсистем закончена. Материальная часть батарей переведена с «объекта 100» на склад № 2777.
1961 г. 305-мм артустановки TM-III-12 сняты с вооружения Советской Армии.
1961–2000 гг. 305-мм железнодорожные артиллерийские установки TM-III-12 содержатся в арсенале Балтфлота, в форте «Красная Горка».
24 февраля 2000 г. Командование Военно-Морского Флота России безвозмездно передало 305-мм железнодорожную артустановку ТМ-III-12 Центральному музею Великой Отечественной войны 1941–1945 гг.
2000 г. В Бизерте (Тунис) на русском кладбище воздвигнут памятник захороненным там офицерам и матросам Русской Императорской Эскадры, прибывшей последним походом в октябре 1920 года во главе с флагманским кораблем — линкором «Император Александр III».
17 июля 2004 г. Первая экспедиция автора книги в зону предвоенных боевых позиций железнодорожной артиллерии КБФ, на поиски «базы Мукково».
25 сентября 2004 г. Вторая экспедиция автора на южное побережье Финского залива. Обнаружены стационарные боевые позиции 305-мм и 356-мм железнодорожных артустановок на «объекте 100».
16 октября 2004 г. Третья экспедиция автора. Снова на «объект 100».
28 ноября 2004 г. Четвертая экспедиция автора. Полуостров Колгонпя и полуостров Кургальский.
<< Назад
Вперёд>>
