Железнодорожные войска России

Приложение 1. Программа революционно-демократических преобразований в стране, предложенная исполнительными комитетами частей Северного фронта¹¹³³

21 марта 1917 г.

Товарищи! Великий переворот совершился — старая власть, стоявшая во главе правления, низвержена, но полного обновления России еще не произошло. Страна живет еще, пользуясь старыми отжившими учреждениями, а потому продолжает и страдать по-прежнему, стана залита кровью и умирает от разорения.

Товарищи граждане, для того, чтобы страна стала действительно счастливой, нужно осуществить до конца наши требования:

1) Требуем организации солдат для противодействия попыткам старой власти вернуться к старому режиму или захвату буржуазией части завоеванной свободы, указанных в первой декларации Временного правительства.

2) Требуем организации солдат и офицеров для производства выборов в Учредительное собрание с целью проведения социалистических депутатов.

3) Не отвергая активной обороны, требуем теперь же приступить к мирным переговорам между всеми воюющими державами и в то же время воздействовать на сознание народных масс с целью прекращения войны, как выгодной буржуазному классу и подтачивающей силу народа.

4) Требуем контроля над операционной частью штабов солдатскими исполнительными комитетами.

5) Требуем всеобщего, прямого, равного и тайного избирательного права, немедленного созыва Учредительного собрания, которое установит форму управления. Стоим за образование демократической республики, которую будем поддерживать всеми силами.

6) Требуем свободы слова, печати, союзов, собраний и стачек с распространением политических прав на военных.

7) Требуем отмены всех сословных, вероисповедческих и национальных ограничений.

8) Образование милиции с выборным начальством, подчиненным органам местного самоуправления.

9) Выборы в органы местного самоуправления на основе всеобщего и тайного голосования.

10) Требуем единого прогрессивного подоходного налога.

11) Требуем отделения церкви от государства.

12) Требуем конфискации помещичьих, государственных, удельных и монастырских земель. Земля — трудящимся.

13) Требуем 8-часового рабочего дня.

14) Требуем государственного страхования рабочих на случай старости, инвалидности, болезни и материнства.

15) Требуем обеспечения увечных, раненых, контуженых и потерявших трудоспособность воинов.

16) Требуем всеобщего обязательного образования до 16 лет.

17) Будем добиваться учреждения международного союза для достижения всеобщего разоружения.

18) Считая Петроградский Совет рабочих и солдатских депутатов в настоящее время защитником народных интересов, будем поддерживать его всеми имеющимися у нас силами.

Каждая рота и команда выбирает одного представителя, из числа их выбирается исполнительный комитет в числе 5 человек и одного от офицеров. Кроме того, каждая рота организует из 5 человек ротный комитет. Представители данных комитетов являются батальонным комитетом при 4 человеках.

Да здравствует единение армии и народа!

Да здравствует демократическая республика!

Исполнительные комитеты 433-го, 434-го, 436-го, 537-го, 538-го, 742-го полков, бригады 8-й артиллерийской 5-я батарея, 109-й артиллерийской бригады 1-я, 5-я батареи, 3-я Волынская конная сотня штаба 109-й дивизии, 43-го корпусного воздухоплавательного отряда, бронированный поезд при 5-м Сибирском железнодорожном батальоне.

Приложение 2. Телеграмма Л. Г. Корнилова начальствующим лицам по всем линиям железных дорог и дорожным комитетам¹¹³⁴

«От министра Керенского разослана Вам телеграмма с распоряжением не исполнять моих приказаний и распоряжений моих агентов как изменников родине. В беспредельной любви к гибнущей родине я решился оставаться Верховным главнокомандующим и вырвать наше отечество из рук предателей большевиков, заседающих в Петрограде. Корниловских агентов нет; со мной идут все те, кому дорога честь свободы и спасение России, и изменники не среди нас, а там, в Петрограде, где за немецкие деньги, при преступном попустительстве власти продавалась и продается Россия. Решив жизнь свою пожертвовать для спасения родины, я требую безусловного исполнения моих приказаний и распоряжений и предупреждаю, /что/ всякое неподчинение буду рассматривать, как измену святому делу спасения родины и ее свободы, и буду карать беспощадно.

Верховный главнокомандующий генерал КОРНИЛОВ

Объявляю настоящую телеграмму к руководству в спокойной уверенности, что железнодорожники исполнят свой долг для спасения родины.

Товарищ министра путей сообщения на театре войны КИСЛЯКОВ

Приложение 3. Сводка о наиболее крупных чрезвычайных происшествиях в войсках Западного фронта за сентябрь 1917 года¹¹³⁵

Приложение 4. Приказ № 6 Народного комиссариата по военным делам от 2 января 1918 года¹¹³⁶

Ввиду необходимости скорейшего поднятия провозоспособности железных дорог приказываю от 15 января 1918 года уволить в запас всех квалифицированных специалистов железнодорожной службы, находящихся ныне в составе армии, но не привлеченных еще к железнодорожной службе на фронте. Воинские чины указанной категории подлежат увольнению независимо от сроков призыва, но при обязательном условии немедленного направления их из воинских частей, в коих они состоят, к местам прежней их службы и зачисления их на учет по железным дорогам комиссарами при управлении комендантов железнодорожных участков.

Народный комиссариат по Военным делам

М. КЕДРОВ, Э. СКЛЯНСКИЙ и МЕХОНОШИН

Приложение 5. Приказ Наркомвоена о расформировании штабов, управлений и войсковых комитетов старой армии¹¹³⁷

№237

27 марта 1918 г.

Все войсковые демократические организации в демобилизованной армии — фронтовые, армейские, корпусные, дивизионные, бригадные, полковые, батальонные, батарейные, ротные и равнозначащие им, а также все соответственные штабы, управления и учреждения подлежат немедленному расформированию и полной ликвидации по местам их нахождения в настоящий момент, не предпринимая эвакуации в тыл...

...Все дела секретные, не подлежащие оглашению, уничтожить, за исключением оперативных и исторических как составляющих интерес для будущей Красной Армии. Эти дела подлежат сдаче в Главное управление Генерального штаба через штаб московского военного округа...

Подлинный подписал: за коллегию Народного комиссариата по военным делам

М. КЕДРОВ

Приложение 6. Декрет Совета Народных Комиссаров О введении военного положения на железных дорогах¹¹³⁸

28 ноября 1918 года.

Совет Народных Комиссаров постановил:

1. Ввести на всей сети железных дорог в ночь с 29 на 30 ноября с.г. военное положение.

2. С введением военного положения все силы и средства железных дорог должны быть направлены в первую очередь на выполнение военных заданий, для чего на железных дорогах каждого фронта назначаются чрезвычайные военные комиссары.

3. Всех служащих Народного комиссариата путей сообщения с введением военного положения на железнодорожной сети республики считать призванными на военную службу с оставлением на своих должностях.

4. Положение о чрезвычайных военных комиссарах при сем объявляется.

5. Чрезвычайные военные комиссары утверждаются Революционным военным Советом Республики и подчиняются Революционному военному Совету Республики в лице члена его Народного комиссара путей сообщения.

Председатель Совета Народных Комиссаров В. УЛЬЯНОВ (ЛЕНИН)

За председателя Революционного Военного Совета Республики и Народного комиссара по военным и морским делам СКЛЯНСКИЙ

Народный комиссар путей сообщения НЕВСКИЙ

Управляющий делами Совета Народных Комиссаров В. БОНЧ-БРУЕВИЧ

Приложение 7. Положение о военно-железнодорожных частях и о призыве железнодорожных служащих по мобилизации¹¹³⁹

1. В связи с расформированием на основании декрета от 27 января с.г. железнодорожных войск для дорожных работ в действующих армиях и для обслуживания головных участков эксплуатируемых железных дорог в районах боевых действий организуются военно-железнодорожные части.

2. Части эти организуются из наличного состава служащих, мастеровых и рабочих всей сети российских железных дорог в возрасте от 18 до 40 лет, причем на всех дорогах устанавливаются определенные кадры, которыми ведется особый учет и которые по мере надобности обращаются в указанные выше железнодорожные части со включением в состав Рабоче-Крестьянской Армии.

3. Как установление кадров, так и обращение их в части производится независимо от объявления общегражданской мобилизации для всех или некоторых возрастных групп в той местности, в которой находится дорога.

4. Общий план формирования военно-железнодорожных частей составляется Наркомом путей сообщения по заданию Наркома по военным делам.

5. Распределение личного состава по кадрам производится распоряжением товарища Наркома путей сообщения при Высшем военном совете.

6. Обращение кадров в железнодорожные части путем призыва железнодорожных служащих, мастеровых и рабочих на военно-железнодорожную службу производится декретами Совета Народных Комиссаров, причем на железной дороге оставляется минимальный штат служащих, мастеровых и рабочих, который устанавливается Наркомом путей сообщения в зависимости от предъявленных к рельсовой сети заданий.

7. Для правильного установления кадров и обращения их в военно-железнодорожные части и регулировка их по дорогам сети, всем железнодорожным служащим, мастеровым и рабочим в возрасте от 18 до 40 лет ведется особый железнодорожный учет.

8. В случае объявления мобилизации рабоче-крестьянской армии для всех или некоторых возрастов в местности, по которой проходит железная дорога, лица, зачисленные на особый учет, поступают в непосредственное распоряжение товарища Наркома путей сообщения при Высшем военном Совете для использования в соответствии с настоящим положением.

Председатель Совета Народных Комиссаров В. УЛЬЯНОВ (ЛЕНИН)

Управляющий делами

Совета Народных Комиссаров В. БОНЧ-БРУЕВИЧ

Секретарь Совета Н. ГОРБУНОВ

Москва, 29 июня 1918 года.

Приложение 8. Декрет Совета Народных Комиссаров Об организация Рабоче-крестьянской Красной Армии¹¹⁴⁰

Старая армия служила орудием классового угнетения трудящихся буржуазией. С переходом власти к трудящимся и эксплуатируемым классам возникла необходимость создания новой армии, которая явится оплотом Советской власти в настоящем, фундаментом для замены постоянной армии всенародным вооружением в ближайшем будущем и послужит поддержкой для грядущей социалистической революции в Европе.

I

Ввиду этого Совет Народных Комиссаров постановляет: организовать новую армию под названием «Рабоче-Крестьянская Красная Армия» на следующих основаниях:

1. Рабоче-Крестьянская Красная Армия создастся из наиболее сознательных и организованных элементов трудящихся масс. 2. Доступ в ее ряды открыт для всех граждан Российской Республики не моложе 18 лет. В Красную Армию поступает каждый, кто готов отдать свои силы, свою жизнь для защиты завоеваний Октябрьской революции, власти Советов и социализма. Для вступления в ряды Красной Армии необходимы рекомендации: войсковых комитетов или общественных демократических организаций, стоящих на платформе Советской власти, партийных или профессиональных организаций или, по крайней мере, двух членов этих организаций. При вступлении целыми частями требуется круговая порука всех и поименное голосование.

II

1. Воины Рабоче-Крестьянской Красной Армии состоят на полном государственном довольствии и сверх сего получают 50 руб. в месяц.

2. Нетрудоспособные члены семей солдат Красной Армии, находившиеся ранее на их иждивении, обеспечиваются всем необходимым по местным потребительским нормам, согласно постановлениям местных органов Советской власти.

III

Верховным руководящим органом Рабоче-Крестьянской Красной Армии является Совет Народных Комиссаров. Непосредственное руководство и управление армией сосредоточено в Комиссариате по военным делам, в созданной при нем особой Всероссийской коллегии.

Председатель Совета Народных Комиссаров В. УЛЬЯНОВ (ЛЕНИН)

Верховный Главнокомандующий Н. КРЫЛЕНКО

Народные комиссары по военным и морским делам: ДЫБЕНКО и ПОДВОЙСКИЙ

Народные комиссары: ПРОШЬЯН, ЗАТОНСКИЙ и ШТЕЙНБЕРГ

Управляющий делами Совета Народных Комиссаров В. БОНЧ-БРУЕВИЧ

Секретарь Совета Народных Комиссаров Н. ГОРБУНОВ

15 января 1918 г.

Приложение 9. Формула торжественного обещания добровольца-красноармейца¹¹⁴¹

Вступая в семью Рабоче-Крестьянской Красной Армии, добровольно и сознательно принимая на себя свою долю тяжкой и святой борьбы угнетенного и обездоленного народа, даю обещание пред братьями по оружия, перед всем трудящимся народом и пред революционной совестью своей — достойно, без измены, без страха и колебаний бороться за великое дело, которому отдали свою жизнь лучшие дети рабочей семьи, за дело победы Советской власти и торжества социализма, обязуясь быть в рядах Рабоче-Крестьянской Красной Армии не менее шести месяцев и беззаветно, точно, без отступлений исполнять все обязательства красноармейца.

Ясно сознаю, что получивший оружие из рук народной власти берет на себя великие обязанности и несет огромнейшую ответственность

Ясно сознаю и твердо помню, что не исполнивший своих обязанностей член Рабоче-Крестьянской Красной Армии карается суровым судом революционной власти и навсегда изгоняется из среды вооруженных защитников рабочей революции.

Приложение 10. Торжественное обещание воина Рабоче-Крестъянской Красной Армии¹¹⁴²

Утверждено ВЦИК 22 апреля 1918 года.

1. Я, сын трудового народа, гражданин Советской Республики, принимаю на себя звание воина Рабочей и Крестьянской Армии.

2. Перед лицом трудящихся классов России и всего мира я обязуюсь носить это звание с честью, добросовестно изучать военное дело и как зеницу ока, охранять народное и военное имущество от порчи и расхищения.

3. Я обязуюсь строго и неуклонно соблюдать революционную дисциплину и беспрекословно выполнять все приказы командиров, поставленных властью Рабочего и Крестьянского правительства.

4. Я обязуюсь воздерживаться сам и удерживать товарищей от всяких поступков, пророчащих и унижающих достоинство гражданина Советской Республики, и все свои действия и мысли направлять к великой цели освобождения всех трудящихся.

5. Я обязуюсь по первому зову Рабочего и Крестьянского правительства выступить на защиту Советской Республики от всяких опасностей и покушений со стороны всех ее врагов и в борьбе за Российскую Советскую Республику, за дело социализма и братства народов не щадить ни своих сил, ни самой жизни.

6. Если по злому умыслу отступлю от этого моего торжественного обещания, то да будет моим уделом всеобщее презрение и да покарает меня суровая рука революционного закона.

Приложение 11. Эксплуатационная длина железнодорожной сети Советской России в 1918 году (в верстах)¹¹⁴³

Приложение 12. Положение о начальнике Железнодорожных войск республики¹¹⁴⁴

УТВЕРЖДАЕТСЯ 25 октября 1918 года

За председателя Р. В. С. Республики Э. СКЛЯНСКИЙ

Главнокомандующий всеми Вооруженными Силами Республики ВАЦЕТИС

Член Р. В. С. Республики АРАЛОВ

1) Начальник Железнодорожных войск Республики непосредственно подчиняется Начальнику Центрального Управления Военных Сообщений.

2) Начальнику Железнодорожных войск Республики подчиняются во всех отношениях все Железнодорожные войска Республики.

3) В общем порядке службы по заведованию личным составом как своего штаба, так и подчиненных ему частей и учреждений начальник Железнодорожных войск Республики пользуется правами, предусмотренными ст. 208–210 кн. У св. В. П.

4) Начальник Железнодорожных войск Республики руководит и наблюдает за надлежащей специальной и общей подготовкой как в теоретическом, так и практическом отношении.

Заботиться, чтобы все подчиненные ему части имели возможность работать на постройке и эксплуатации железных дорог общего пользования.

5) Начальник Железнодорожных войск Республики утверждает всякого рода инструкции по службе железнодорожных частей, в надлежащих случаях, по согласованию с Мобилизационным Отделом Комиссариата путей сообщения.

6) Начальник Железнодорожных войск Республики соответственно полученным от Начальника Центрального Управления Военных Сообщений директивам, разрабатывает и даст командирам железнодорожных войск фронтов (округа) план заданий и работ на предстоящий период и наблюдает за правильным развитием и выполнением его на местах.

7) Начальник Железнодорожных войск Республики производит лично или через командированных им лиц во всех отношениях проверку железнодорожных частей и коренных парков.

8) Нач. ЖДВ Республики наблюдает за соответствием командного состава занимаемым ими должностями, за исправным состоянием материальной части, за своевременным и надлежащим пополнением подчиненных ему частей и учреждений личным и конским составом, а также материальной частью.

9) Нач. ЖДВ Республики распределяет железнодорожные части по фронтам и округам в зависимости от заданий, предъявленных Нач. ЦУП ВОСО.

10) Нач. ЖДВ Республики имеет право сноситься со всеми Начальниками Главных управлений.

11) Нач. ЖДВ Республики в зависимости от имеющихся в его распоряжении кредитов дает заказы по снабжению железнодорожных частей специальным имуществом и производит заказы или через соответствующие главные довольствующие учреждения, или своим распоряжением.

12) По производству хозяйственных операций, заготовлений и работ пользуется правами, определенными п.п. 2–9 ст. 403 Положения о полевом управлении войск.

13) Нач. ЖДВ Республики принимает участие в составлении программ по специальной подготовке в соответствующих учебных заведениях командного состава.

Приложение 13. Организационная структура штаба начальника Железнодорожных войск Республики

(см. иллюстрации)

Приложение 14. Организационная структура штаба командира железнодорожных войск на фронте

(см. иллюстрации)

Приложение 15. Организационная структура отдельной железнодорожной роты

(см. иллюстрации)

Приложение 16. Положение по разрушению железнодорожных линий, оставляемых при отходе войск противнику¹¹⁴⁵

§ 1. Разрушение железнодорожных линий, оставляемых противнику, может иметь двоякую цель: во-первых, при временном отходе войск затруднить и задержать противника на более или мене продолжительное время и, во-вторых, при отходе на продолжительное время не только задержать противника, но и создать ему наибольшие трудности в устройстве тыла и организации снабжения войск.

§ 2. В первом случае (при отходе на непродолжительное время), когда оперативные предположения имеют в виду вновь занять оставляемый участок железной дороги, разрушение должно иметь своей целью только остановку противника и производиться в строго необходимом размере в соответствии с имеющимися средствами восстановления, чтобы не создать себе крупных затруднений при вторичном занятии этих участков. В этом случае разрушение должно быть минимально необходимое, и приведение дороги в негодность должно заключаться преимущественно в разборке и вывозке различных частей сооружений и механизмов.

§ 3. Во втором случае (при отходе на продолжительное время) необходимо стремиться к уничтожению дороги как средства передвижения войск и войсковых грузов. В этом случае приведение дороги в негодность будет заключиться в уничтожении искусственных сооружений, которые могут быть использованы противником, начиная с самых важных и наиболее трудно восстанавливаемых. Разборке и вывозу будут подлежать только те сооружения и механизмы, которые могут быть использованы как материал для работ в другом месте.

§4. Общий характер и необходимую степень разрушения железных дорог фронта определяет Нач. ВОСО фронта, который и отвечает за целесообразность указанной им степени разрушения.

§ 5. Наблюдение за техническим выполнением заданных разрушений и непосредственное руководство всеми работами по разрушению железнодорожных линий лежит на обязанности Комжелвойск фронта.

§ 6. Самое разрушение железнодорожных линий производится железнодорожными частями, а где таковых не окажется, то отдельными подрывными командами и головными ремонтными поездами...

Председатель Совета Обороны В. УЛЬЯНОВ (ЛЕНИН)

Секретарь Совета Обороны Л. ФОТИЕВА

Москва, Кремль, 30 мая 1919 года.

Приложение 17. Организационная структура штаба начальника Железнодорожных войск Республики

(см. иллюстрации)

Приложение 18. Организационная структура железнодорожного дивизиона

(см. иллюстрации)

Приложение 19. Организационная структура 6-го отдела Железнодорожных войск Центрального управления военных сообщении

(см. иллюстрации)

Приложение 20. Организационная структура 5-го отдела управления начальника военных сообщении фронта (отдел по железнодорожным войскам)

(см. иллюстрации)

Приложение 21. Организационная структура железнодорожного полка

(см. иллюстрации)

Приложение 22. Организационная структура отдельного железнодорожного батальона

(см. иллюстрации)

Приложение 23. Организационная структура 1-го Уральского коммунистического железнодорожного батальона

(см. иллюстрации)

Приложение 24. Телеграмма председателя Совета Народных Комиссаров¹¹⁴⁶

Троицк Орская желдорога Орский тупик Комжелроты 10 тов. Бакулину и тов. Москвичеву.

Основании доклада комиссара желроты 10 объявляю пролетарскую благодарность вывозку тупика броневиков снарядов горелого состава паровозов товарищам Бакулину и Москвичеву.

Пред. Совнарком УЛЬЯНОВ ЛЕНИН

Приложение 25. Приказ войскам Западного фронта № 1425¹¹⁴⁷

г. Смоленск, 2 июля 1920 года.

Красные солдаты. Пробил час расплаты. Наши войска по всему фронту переходят в наступление. Сотни тысяч бойцов изготовились к страшному для врагов удару. Войска Красного Знамени и войска хищного белого орла стоят перед смертельной схваткой.

Прежде чем броситься на врагов, проникнитесь смелостью и решительностью. Только наполнив грудь отвагой, можно победить. Да не будет в нашей среде трусов и шкурников. В бою побеждает только храбрый.

Перед наступлением наполните сердце свое гневом и беспощадностью. Мстите за сожженный Борисов, поруганный Киев, разгромленный Полоцк. Мстите за все издевательства польской шляхты над революционным русским народом и нашей страной. В крови разгромленной польской армии утопите преступное правительство Пилсудского.

В наступлении участвуют полки, разбившие Колчака, Деникина и Юденича.

На защиту Советской земли собрались бойцы с востока, юга, запада и севера. Железная пехота, лихая конница, грозная артиллерия неудержимой лавиной должны смести белую нечисть. Пусть разоренные империалистической войной места будут свидетелями кровавой расплаты революции со старым миром и его слугами. Красная Армия да покроет себя новой неувядаемой славой.

Взгляды всей России обращены на Западный фронт.

Измученная, разоренная страна отдала все для организации победы над врагом. Рабоче-Крестьянский тыл наш с трепетом ждет победы и мира. Оправдаем же надежды социалистического отечества. Докажем на деле, что усилия страны не пропали даром.

Бойцы рабочей революции. Устремите свои взоры на запад. На западе решаются судьбы мировой революции. Через труп белой Польши лежит путь к мировому пожару. На штыках понесем счастье и мир трудящемуся человечеству. На Запад! К решительным битвам, к громозвучным победам!

Стройтесь в боевые колонны! Пробил час наступления. На Вильну, Минск, Варшаву — марш!

Командующий армиями фронта M. ТУХАЧЕВСКИЙ

Члены реввоенсовета фронта СМИЛГА и И. УНШЛИХТ

Начальник штаба ШВАРЦ

3 июля.

Приложение 26. Пример письменного задания в форме приказа, которые выдавал командирам железнодорожных дивизионов и начальникам горемов начальник работ головного отделе Александровской железной дороги после согласования с командиром отдельной железнодорожной бригады: Приказ начальнику 9-го участка службы пути, командирам 10, 30 и 45 желдивов, начальникам 26, 30 и 55 горемов, копия нагот, наголуч, нотэап, нач. ВОСО, начальнику дороги, начальнику службы пути, началнику службы движения, главному контролеру Александровской дороги¹¹⁴⁸

(далее следует эскизный чертеж ряжевого моста, с показанием нивелировочных отметок дна реки на месте перехода через каждую сажень)

Описание работ

Опора № 1 — шпальная клетка на каменной подсыпке.

Опора № 2 — ряж, высотой 0,45 саж.

Опора № 3 — ряж, высотой 0,45 саж.

Опора № 4 — ряж, высотой 0,85 саж.

Опора № 5 — шпальная клетка, врезанная в берег и обсыпанная камнем.

Ряжи имеют площадь 3x2 саж.

Пролетное строение № 1 — из двутавровых пакетов, по 3 двутавра № 50 в пакете. Отверстие пролета № 1–4 саж. Пролетное строение № 2 — пакеты из рельс, отверстие — 1,70 саж. Пролетное строение № 3 — пакеты из двутавров № 50, по 2 двутавра в пакете, отверстие — 2,5 саж. Пролетное строение № 4 — пакеты из двутавра № 50, по 4 двутавра в пакете, отверстие 5,30 саж.

Подходы к мосту проектируются с уклонами 0,015 и радиусами 150 саж.

Земляные работы, в случае надобности, разрешается заменить шпальными клетками.

Работы между частями, поименованными в заголовке приказа, распределить следующим образом:

10 желдив — земляное полотно и укладка пути левобережного подхода (со стороны Бреста).

Сроки: полотно к 16 часам 23 июля, укладка — к 24 часам 23 июля. 24 июля 10 желдив может быть назначен на какую-либо работу по ходу дел.

45 и 30 желдивы, усиленные плотничной командой 10 желдива, под общим руководством командира 45 желдива — земляное полотно и укладка пути правобережного подхода (со стороны Москвы) — к 24 часам 22 июля. Опоры №№ 1 и 2 — к 12 часам 23 июля; опора № 5 к 24 часам 23 июля.

Для возможности подачи технических поездов к Неманскому мосту, закончить восстановление моста через р. Перстуть к 24 часам 22 июля.

Горемам 26, 30 и 55 сформировать летучки, общей сложностью не более 100 вагонов и прибыть на место работ к 8 часам 23 июля. Исполнить опоры №№ 3 и 4, подвинуть и собрать пролетные строения №№ 1, 2, 3 и 4 в срок к 24 часам 24 июля.

Местным дорожным мастерам с их артелями поручается подготовка укладочного материала по указаниям начальника 9 участка службы пути, на которого также возлагается общее распоряжение работами до моего прибытия.

Нагот и наголуч прошу пропустить к месту работ не позднее 8 часов 23 июля следующим составом: 1) один состав с ряжами, пролетными строениями и шпалами, к которому наголуч прицепляет оставшиеся у него от восстановления моста через р. Перстуть платформы с пролетными строениями и шпалами; 2) два состава горемов с электрической станцией впереди.

Поезд с материалами подать на вновь уложенный путь правобережного подхода прямо к мосту, вагонами вперед; составы горемов поставить на существующем прежде главном пути, вагонами вперед.

После прибытия трех указанных составов, но никак не позднее 12 часов 23 июля, должны быть поданы необходимые вагоны 10, 30 и 45 желдивов, по выбору их командиров, с постановкой их на старом главном пути, вслед за составами горемов.

Все работы по постройке обходного моста должны быть закончены и движение открыто в 24 часа 24 июля, после чего все штатные служащие и рабочие, фактически участвовавшие в работах, получат премию в размере 35-дневного заработка.

Всем штатным участникам работ на время работ разрешается выдача полуторного пайка, в случае если таковой имеется в наличии. Этой части, при отсутствии пайка в наличии, разрешается приобрести паек реквизицией при содействии исполкомов или покупкой.

Начальникам горемов и командирам желдивов предоставляется право найма вольных людей, по цене от 100 рублей до 250 рублей за каждого и по 1000 рублей за подводу при чем вольнонаемные никакому премированию и снабжению пайком не подле жат.

Начальник работ

Инженер С.

Приложение 27. Время прибытия и порядок распределения частей и соединении Железнодорожных войск на железных дорогах Южного фронта в 1920 году¹¹⁴⁹

Номера бригад	Номера, входящих в бригады, дивизионов	Время прибытия на фронт	Средний численный состав (чел.)	Основные направления действий железнодорожных бригад
4	7	с 1919 г.	400	Александровен — Севастополь Пологи — Бердянск
46	с 24/VI/ 1920 г.	589	Джанкой — Владиславовка Феодосия — Керчь
5	6	с 25/IX/ 1920 г.	698	Аностолово — Херсон
14	с 21/IX/ 1920 г.	345	Б. Криница — Берислав
7	9	с 15/XI/ 1920 г.	783	Пятихатки — Рядвая
12	с 3/IX/ 1920 г.	556	3-й коренной парк
31	с 16/XI/ 1920 г.	686	Кременчуг — Знаменка — Полтава
32	с 8/XI/ 1920 г.	634	Изком — Нырково
35	с 30/XI/ 1920 г.	639
9	11	с 21/Х/ 1920 г.	525	Авдеевка — Волноваха, Волноваха — Мариуполь
24	с 24/XI/ 1920 г.	575	3-й коренной парк Пришило — Чаплино — В. Такмак
34	с 21/Х/ 1920 г.	524

Приложение 28. Работы, выполненные Железнодорожными войсками в 1918–1921 годах¹¹⁵⁰

Приложение 29. Схемы развития организации частей Железнодорожных войск

(см. иллюстрации)

Приложение 30. Схема организационной структуры железнодорожного полка

(см. иллюстрации)

Приложение 31. Схема организационной структуры железнодорожного полка

Приложение 35. Схема организационной структуры отдельного корпуса войск путей сообщения (по постройке железнодорожной линии Орша — Лепель)

(см. иллюстрации)

Приложение 36. Телеграмма № 255¹¹⁵¹. Всем начальствующим по линии и командирам частей корпуса вж Орша, нстр. Орша — Лепель Скрипкину

7 ноября соединенными силами желвойск и рабочих транспорта на 2 месяца раньше назначенного срока открыто временное движение Орша — Лепель. Отмечая столь успешную работу и учитывая значение сооружения дороги в будущем в СССР, от лица службы благодарю всех участников работы за героические усилия и преданность интересам Союза ССР. Персональное награждение наиболее отличившихся последует дополнительно.

Заместитель предреввоенсовета СССР

УНШЛИХТ

Приложение 37. Схема организационной структуры отдельного корпуса войск путей сообщения (по постройке железнодорожной линии Чернигов — Овруч)

(см. иллюстрации)

Приложение 38. Телеграмма №7782¹¹⁵²

15 сентября укладка дороги Чернигов — Овруч закончена. Высокая сознательность и самоотверженность всего личного состава корпуса имеют результат — окончание работ на 15 дней ранее срока задания. Новый ценный вклад фундамента крепнущей мощи Союза преподносит личный состав Правительству СССР к 10-й годовщине Великого Октября. За высокую сознательность и отношение к делу, горячее рвение и самоотверженную работу всему личному составу корпуса объявлю благодарность.

Командир корпуса КОНОВАЛОВ

Военный комиссар ЯСТРЕБОВ

17 сентября 1927 года.

Приложение 39. Грамота¹¹⁵³

Всеукраинский Центральный Исполнительный Комитет

Всеукраинский ЦИК, отмечая заслуги 2-го железнодорожного полка перед УССРеспубликой, что выявилось в гигантской работе по постройке железнодорожного пути Чернигов — Овруч и в боевом выполнении этой работы, постановил: наградить 2-й железнодорожный полк этой грамотой, которая ему и вручается.

Председатель Всеукраннского ЦИК Г. ПЕТРОВСКИЙ

1928 года, лютого дня 23.

Приложение 40. Приказ Народного комиссара обороны №22¹¹⁵⁴

22 июня 1934 года.

г. Москва

Бойцы, командиры и политработники ОКЖДВ собрали средства на постройку двух боевых самолетов. Приношу благодарность всему личному составу ОКЖДВ и приказываю: включить передаваемые ими самолеты в состав ВВС РККА с присвоением наименований согласно желанию, выраженному личным составом ОКЖДВ: «Ян Лацис» и «Боец-железнодорожник».

Народный комиссар обороны ВОРОШИЛОВ

Приложение 41. Телеграмма¹¹⁵⁵ № 1–136 от 1.08.34

ОК — Лацису

Задача увеличения транспортных возможностей Дальнего Востока по-большевистски разрешается под вашим руководством. Сучанский уголь получит возможность выхода промышленного значения. Реввоенсовет ОКДВА поздравляет вас и личный состав железнодорожных частей одержанной победой — открытием движения Кангауз — Сучан. Реввоенсовет уверен, что план строительства 1934 года также блестяще и в срок будет закончен под вашим руководством.

Командующий ОКДВА БЛЮХЕР

Член РВС АРОНШТАМ

Приложение 42. Приветственная телеграмма бойцам, командирам и политработникам Особого корпуса железнодорожных войск в связи с окончанием строительства железнодорожной линии Кангауз — Сучан¹¹⁵⁶

Президиум Далькрайисполкома горячо приветствует бойцов, командиров и политработников ж.д. частей, окончивших в сжатые сроки строительство линии Кангауз — Сучан и тем самым давших беспрепятственный выход углю в топки заводов и фабрик советского Дальнего Востока. Это ускорит темпы развития края и еще больше укрепит обороноспособность нашей страны. Выражаем твердую уверенность, что эта победа вдохновит бойцов на новые крупные дела по превращению ДВК в передовой край Советского Союза.

Председатель Крайисполкома КРУТОВ

1.08.34 года.

Приложение 43. Изменения в уровне образования коммунистов в 20-е годы (в %)¹¹⁵⁷