«Появление нового оружия представляет собой факт, в котором нет ничего особенного; оружие постоянно обновляется через более или менее короткие промежутки времени. Современные боевые средства приобретают свою полноценность при совместном использовании, при комбинировании одного с другим и с усовершенствованными старыми средствами...
... Главное, что дала мировая война, это усложнение средств борьбы, массовое применение их на разнообразных носителях оружия..., развивавшееся в свою очередь в связи с их все усложнявшимся значением и в зависимости от усложнения средств борьбы и методов их использования...
...С развитием нового оружия явились новые классы и типы кораблей». Появление торпедных катеров является иллюстрацией данного вывода: «Мировая война дала новые формы взаимодействия всех сил надводных, подводных и воздушных. У фландрского побережья впервые зародилось взаимодействие торпедных катеров с подводной лодкой и с самолетами; ...вместе с тем усложнение боевых средств и методы массового их использования вызвали изменения в составе и организации флотов. В течение войны необычайно возросла численность миноносцев, подводных лодок, моторных катеров, тральщиков, сторожевых кораблей и всякого рода вспомогательных судов... Эсминцы почти завершили, круг своего развития, сливаясь с крейсерами, и вернулись к воплощению первоначальной идеи на новой технической базе — к торпедным катерам». (А. Шталь. «Оперативно-тактическое наследство М. С. после мировой войны»).
Современный уровень судостроительной техники сделал опасным оружием те категории кораблей, на которые не распространяется действие международных соглашений.
Лондонский морской договор 1930 г. подтвердил, что строительство торпедных катеров не подлежит какому-либо ограничению.
Торпедные катеры являются представителями такого оружия, стоимость строительства которых сравнительно с большими кораблями мизерна (так, например, стоимость английского торпедного катера постройки 1936 г. типа VTB исчисляется в 23 000 фунтов стерлингов).
Торпедные катеры, проделав громадный эволюционный путь от минного катера, вооруженного шестовой миной весом до 32 кг, со скоростью, не превышающей 11–12 узлов, до современного катера типа СМВ — 55 футов — 1935 г. и МТБ 10, основательно укрепились в системе морских сил, как одно из боевых средств современного боя. Опыт Германии в управлении катерами на расстоянии не остался без использования, и в настоящее время во всех крупных капиталистических странах состоят на вооружении катеры, управляемые по радио, или же ведутся опыты в этой области.
Техника сегодняшнего дня, поставленная на службу войне, особенно быстро шагает вперед, и предстоящая война принесет резко отличное совершенствование старых средств и наряду с этим даст целый ряд новых.
Торпедные катеры входят в состав морских сил всех государств. В строю обычно находится небольшое количество катеров для обучения личного состава, для отработки кадров. Наряду с этим создается несколько типов катеров с целью поисков и создания такого образца, который бы наиболее полно отвечал предъявляемым требованиям современной тактики. В то же время создаются все условия для серийного производства на целом ряде предприятий. Использование торпедных катеров вполне закономерно вдали от берегов (океанские «операции), для чего необходимо иметь специальную матку торпедных катеров водоизмещением по 20–30 т (Франция).
Английский проект москитной матки сводится к следующему: водоизмещение должно быть порядка 16 000,т, артиллерийская защита 9–8» орудий, скорость до 32 узлов и способность брать на борт 36 15-тонных торпедных катеров, снаряженных торпедами и топливом.
В обычное, время катеры могут находиться за броневой защитой на особых подъемных площадках вроде лифта.
По тревоге катеры подъемниками подымаются вверх и в течение нескольких минут спускаются на воду. При неисправности подъемников предусматривается иной способ спуска катеров.
В данном проекте особенно подчеркивается способность матки -уклоняться от встречи с более сильным противником, имея выигрыш в скорости, принять бой с новейшими крейсерами и, наконец, полная автономность в набеговых действиях на удаленные базы противника.
Практические шаги в создании плавучей базы, способной принять на борт тактическое соединение катеров и придать ему боевую устойчивость, в настоящее время уже сделаны.
Германия в 1934 г. построила специальную матку для 6 торпедных катеров «Тсингтао».
В конце 1936 г. «Тсингтао» совместно с катерами после практического плавания в Балтийском море была отправлена в Испанию в составе сил интервентов (см. рис. 50).
Япония в 1933 г. ввела в строй матку подводных лодок, которая интересна, как готовое судно для базирования торпедных катеров и к тому же наделенное способностью совершать самостоятельные набеги на побережье противника, благодаря своей скорости (20 узлов) и артиллерийской защите (4–127-мм зенитных пушки и 12 зенитных пулеметов).
Признание торпедных катеров как средством активной обороны, так и средством нападения в море и в водах противника вызвало усиление внимания к этому роду оружия.
Основа успеха действия катеров — прежде всего внезапность, применяемая в сочетании дополняющих друг друга торпедоносителей (вообще) — самолета и катера, при несомненной бомбежке с воздуха и поддержке надводных кораблей (артподдержка и обеспечение после атаки). Весьма вероятны и практичны ночные совместные атаки баз эскадренными миноносцами, торпедными катерами и авиацией, с упором на массированный торпедный и бомбовый удар.
При боевом столкновении катеры могут обычно играть двоякую роль: либо в составе главной атакующей силы, либо при обеспечении атаки, выполняемой иными средствами.
В ряде флотов уже сейчас имеют место массовые совместные торпедные стрельбы миноносцев и торпедных катеров с фактическим выпуском торпед, число которых в одной атаке доходит до 100. Характерно, что массовые атаки сопровождаются усиленными постановками дымовых завес с обеих сторон.
<< Назад
Вперёд>>
