Записки по истории торпедных катеров

Назначение торпедных катеров — нанесение в бою торпедного удара. Исходя из этого, главным и к тому же единственным наступательным оружием на современных торпедных катерах является торпеда. Только громадная скорость и торпедное вооружение позволяют вступать в единоборство с крупными кораблями. Начав строить катеры, вооруженные одной торпедой, чрезвычайно быстро перешли к строительству катеров с двумя торпедами, четырьмя, и одно время Англия имела 70-футовые катеры с 5 торпедными аппаратами. Таким образом, налицо стремление повысить мощность торпедного залпа одиночного катера, почти достигнув равноценности залпа миноносца.

Наряду с этим вполне очевидно стремление к увеличению калибра торпед. Все же на сегодняшний день преобладающим калибром торпедных аппаратов является 45-см торпеда. Есть отдельные соединения торпедных катеров с вооружением торпедами калибра 35,6 см, марки XI (Англия), Германия на последних торпедных катерах имеет 50,1 -см торпеды, Голландия — 53-см.

В части торпедного вооружения приняты три системы торпедных аппаратов.

1) Английская — аппараты желобной системы, расположенные в кормовой части катера по диаметрали, жестко в корпусе.

2) Итальянская — аппараты бугельные, установленные также в кормовой части, но вынесенные над верхней палубой специальными стеллажами (тележка); или же с бортов катера устраивается откидное приспособление с системой бугелей, - в передней и задней части торпеда укреплена двумя стальными секторами, каждый из них с двумя захватами, которые при стрельбе освобождаются (см. рис. 42 и 43).

3) Германская — носовые неподвижные трубчатые торпедные аппараты (см. рис. 52).

Последователей больше, судя по построенным катерам, падает на английскую систему. Преимущества английской системы: 1) корма катера загружена больше, чем нос, а отсюда следует некоторое повышение скорости и уменьшение рыскливости; 2) торпеда лежит низко и спокойно, что повышает остойчивость, а следовательно и мореходные качества; 3) торпеда меньше подвержена тряске; 4) время производства залпа исчисляется несколькими секундами, так как не требуется никаких работ, связанных с аппаратом, за исключением воспламенения пороха для сбрасывания торпеды; 5) наводка производится самим катером, а не аппаратами, отчего на результатах стрельбы сказываются ошибки только корабля (командира). Недостатки этой системы:

1) дистанция для залпа должна быть не менее диаметра циркуляции торпедного катера при скорости, необходимой для выпуска торпеды;

2) выпуск торпеды требует от катера скорости, равной скорости торпеды или несколько больше, что не всегда тактически выгодно и порой невозможно для торпедного катера ввиду малой дистанции до противника (ночь, туман, узкость и т. д.).

Преимущества итальянской системы: стрельба торпедой возможна на любой скорости хода, даже при застопоренных моторах, что особенно важно и ценно в условиях пониженной видимости.

Недостатки сводятся к последствиям высокого расположения торпед над корпусом, как то: сильная тряска, понижение остойчивости, благодаря боковому размещению торпед; ненадежность бокового размещения торпед, так как при больших скоростях волна, бьющая снизу, стремится выбить торпеду из захватов.

Надо указать еще на одну отрицательную особенность — для правильного ухода торпеды на глубину и прямолинейного ее хода катер должен быть в строго горизонтальном положении, что случается редко.

Общим для обеих систем является диаметральное расположение по отношению к катеру торпедных аппаратов.

За последние годы со вступлении в строй в Германии катеров с носовыми трубчатыми неподвижными торпедными аппаратами появился совершенно новый тип торпедных аппаратов (см. рис. 52).

На последнем французском торпедном катере VTB-10 несколько изменен торпедный аппарат английской системы, с превращением желоба в неподвижную в корпусе трубу, закрытую сверху специальным футляром.

Усиление противоторпедной защиты кораблей выдвигает перед катерами задачу повышения взрывательной эффективности торпед путем увеличения веса взрывчатого вещества.

Техника торпедного строения стремится получить при меньших весах и габаритах наибольшую эффективность торпед, выражающуюся в увеличении веса заряда, скорости хода и дальности. Ниже приводится таблица, характеризующая до некоторой степени состояние торпед в иностранных флотах к настоящему времени (см. табл. 11).

Как видно из таблицы, налицо повышение веса взрывчатого вещества в 45-см торпеде от 116 кг до 200 кг и скорость, возросшая с 39 узлов на дистанции 3000 м до 42 на дистанции 2000 м. Данная характеристика, очевидно, вполне удовлетворяет вооружение катеров 45-см торпедами.

Наряду с торпедной атакой, катеры способны выполнять задачи по уничтожению подводных лодок, находящихся в подводном состоянии, путем сбрасывания глубинных бомб. Вооружение катеров глубинными бомбами возникло тотчас после их постройки. К настоящему моменту от 2–5 бомб, находящихся на катерах, по мимо торпед, дошли до 10 бомб (Турция). При отсутствии торпед количество принимаемых бомб повышается в 2–3 раза. Вначале бомбы брались непосредственно в желоба или рубку, без всяких дополнительных сооружений, но на последних катерах (Италия) предусмотрены специальные сбрасыватели (см. рис. 53).

Если в прошлом бомбы, как правило, были малы по количеству взрывчатого вещества, то сейчас мы видим обратную картину. Ъ 1935 г. Англия построила для Сиама катеры типа 55 футов, где вес противолодочных бомб значительно превышает их довоенный вес, и к тому же эти бомбы могут быть взяты одновременно с торпедами (см. табл. 12).

Вооружение катеров шумопеленгаторами дает возможность особенно широко использовать их как противолодочных охотников.

Устройство торпедных аппаратов английской и итальянской системы сводится к следующему.