2.4. Система связи и коммуникаций
Успех первой российской телеграфной линии между Петербургом и Варшавой, проложенной в 1854 г., побудил правительство распространить телеграфную сеть на всю страну183. К 1860 г. в России было проложено 27 тыс. км телеграфных линий из 160 тыс. км всей мировой сети184. С завершением строительства линии Москва—Владивосток протяженностью 12 тыс. км Россия стала обладательницей самой длинной телеграфной линии в мире. Правда, для российской внешней торговли, пожалуй, более важным событием стало присоединение к линиям Индо-Европейской и Северной телеграфных компаний, учрежденных соответственно в 1868 и 1869 гг. Первая была основана с целью связать Великобританию и Индию сухопутной линией через Германию и Россию, а также для «коммерческих сношений с Персией»185. Вторая стала итогом объединения усилий Датско-Русской и Норвежско-Английской телеграфных компаний. Ее первоначальной целью было связать Западную Европу с Дальним Востоком с помощью принадлежащей Российской империи телеграфной линии, но обмен коммерческой корреспонденцией между Россией и странами Западной Европы стал весьма важным следствием открытия этой коммуникации.
К сожалению, недостаток документальных свидетельств затрудняет исследование вопроса о том, насколько телеграф способствовал развитию российской внешней торговли. Мы можем воспользоваться наблюдениями Л. Ноулза, изучавшего воздействие телеграфного сообщения на британскую торговлю с колониями: «С изобретением телеграфа и прокладкой кабелей весьма облегчились коммуникативные связи, сроки совершения сделок уменьшились, а их надежность возросла. Торговые сделки стали менее спекулятивны, упорядочилась отправка товаров, были устранены посредники и установлены непосредственные контакты между продавцами и покупателями. Все это привело к снижению цен и возрастанию масштабов сделок»186. Эти наблюдения, конечно mutatis mutandis*, можно отнести и к России.
Тем не менее развитие телеграфной сети, и в частности прокладка трансатлантического кабеля в середине 1860-х гг., принесло больше выгод странам — конкурентам России на западноевропейском рынке сырьевых продуктов. На протяжении всего XIX в. почтовое сообщение между Россией и Западной Европой было намного быстрее и надежнее, чем почтовая связь Западной Европы с Индией или даже Америкой. В начале 1870-х гг. письмо, отправленное из Лондона, доходило до Петербурга в течение 4—6 суток, до Москвы — через 5—6 суток. Послание же в Лондон из Индии находилось в пути от 25 до 33 дней, из Гонконга — 35—40, из Южной Америки — 24—37 дней и 12—18 дней из Северной Америки187. С введением в действие Трансатлантического телеграфа и сухопутных линий в России, Индии и на Дальнем Востоке для стран-импортеров сложилась благоприятная ситуация, когда они могли более эффективно регулировать международный внешнеторговый обмен. В западноевропейских странах благодаря этому возникли условия для быстрого возвышения специализировавшихся на торговле определенными видами товаров импортеров, деятельность которых распространилась на весь мир. В области торговли зерном следствием стало обострение конкуренции для России. В середине XIX в. «лондонские или ливерпульские коммерсанты вынуждены были 6 месяцев ожидать ответа на письмо, адресованное в Калькутту, что тормозило развитие бизнеса»; в конце XIX в. посредством телеграфа подобные сделки совершались в течение 6 часов188.
В области коммуникации России с западноевропейскими внешними рынками появление телеграфной связи не привело к столь же радикальным изменениям, и почтовое сообщение сохраняло роль важного для страны средства сообщения в сфере международной торговли. Корреспонденция лондонского банкирского дома «Уильяма Брандта сыновья и Кo» (William Brandt’s Sons & Сo) свидетельствует, что и в канун Первой мировой войны кредитные сделки с русскими клиентами совершались преимущественно по почтовой переписке. В первой половине 1914 г. лишь около 10% русских корреспондентов ссылались на телеграфные депеши. Обычно по требованию русских клиентов Брандт высылал акцепты и сопроводительные бумаги в основном по почте189. Такого уровня телеграфных коммуникаций между русскими торговцами и лондонскими кредиторами и следовало ожидать, поскольку масса корреспонденции между ними включала такого рода документацию, как коносаменты, страховые сертификаты и векселя, непригодные для передачи по телеграфу190. Телеграф не был и средством «утверждения взаимопонимания и примирения различий во взглядах», в частности, там, где культурные различия оказывались слишком велики191. Действительно важную роль он играл в передаче коммерческой и финансовой информации, такой как уровень цен на рынках, валютные курсы, спрос на товары, предназначенные для международного торгового обмена, как это показало исследование Я. Юровского о российской хлеботорговле192.
Телеграф, в частности, имел немалое значение для обслуживания морского транспорта, поскольку цены менялись быстро, а суда двигались относительно медленно. Таким способом можно было направить торговый корабль в порт, где для него имелся подходящий груз, а товар доставить к тому месту, где имелась возможность оптимальной обратной загрузки. Покупатель русского зерна, отправленного, допустим, из Черного моря через Ла-Манш, мог через владельца судна дать инструкцию капитану, чтобы тот запросил дальнейших распоряжений о судьбе груза по прибытии в Англию. На основе информации о рыночной конъюнктуре телеграфной депешей отдавалось распоряжение о последующих действиях. Суда с русскими товарами, следующие из балтийских портов, могли, например, просить дать подтверждение их конечного пункта назначения в Дании. В начале 1870-х гг., например, лондонская фирма Брандтов отдавала такие телеграфные распоряжения через судовых агентов в Копенгагене, фирму «Шах, Штеенберг и Кo» (Schach, Steenberg & Сo)193.
* Внеся необходимые изменения (лат.) (прим. ред.)
183 Schoemaker M.W. Russo-German Economic Relations, 1850—1914. Ph.D. Syracuse, 1979. P. 19. Первый известный случай использования телеграфа в коммерческих целях относится к 1843 г., когда Ротшильды начали обмениваться телеграфными посланиями с гамбургскими банкирами Беренсами (Chapman S.D. The Rise of Merchant Banking. London, 1984. P. 108). Точная дата устройства телеграфной станции на Лондонской Балтийской бирже неизвестна (Frindlay J.A. The Baltic Exchange. London, 1927. P. 22, 33).
184 Lippincot I. The Development of Modern World Trade. New York, 1936. P. 464; Энциклопедический словарь / Ф.А. Брокгауз и И.А. Ефрон. Т. 32. СПб., 1901. С. 791.
185 Незначительная часть линии была проложена по дну Черного моря (см.: Bright С. Submarine Telegraphs: Their History, Construction and Working. London, 1898. P. 112—115).
186 Knowles L.C.A. The Economic Development of the British Overseas Empire. Vol. 1. London, 1924. P. 19 (цит. no: Cain R.J. Telegraphs Cables in the British Empire, 1850—1900. Unpub. Ph.D., Duke University, 1971. P. 197).
187 Подсчитано на основе деловой корреспонденции торгового дома W.M. Brandt, Sons & С°, хранящейся в Отделе рукописей университета г. Ноттингем.
188 Bright С. Op. cit. Р. 171.
189 Brandts Russian Letter Book, Jan.—June 1914. University of Nottingham.
190 Среди бумаг фирмы Брандта нет упоминаний о переводе кредитных документов по телеграфу. В России такая практика, по-видимому, утвердилась с 1870-х гг. Во всяком случае, Ю.Э. Янсон отметил, что в 1870 г. одесские банкиры обменивались вексельными поручениями с Петербургом по телеграфу (Янсон Ю.[Э.] Статистические исследования о хлебной торговле в Одесском районе. СПб., 1870. С. 332). Относительно более позднего периода А.С. Боринович замечал, что «сделки на морской фрахт заключались в Одессе, Лондоне и других крупных центрах; они совершались брокерами или специальными комиссионерами, с которыми судовладельцы и экспортеры обсуждали условия по телеграфу» (Боринович А.С. Очерк хлебной торговли в Одессе // Записки Императорского Общества сельского хозяйства Юга России. 1890. № 4. С. 18-19).
191 Chapman S.D. Merchant Enterprise in Britain: from the Industrial Revolution to World War I. Cambridge Univ. Press, 1992. P. 235.
192 Jurowsky L. Op. cit. S. 104. См. также: Clapham J.H. An Economic History of Modern Britain: Free Trade and Steam, 1850—1886. Cambridge, 1952. P. 312.
193 Gibb D.E.W. Lloyds of London. London, 1957. P. 156. Для получения таких инструкций суда подходили к берегу, откуда им сигнализировали флажками или прожектором. В конце XIX в. система беспроволочного телеграфа значительно облегчила этот способ сообщения.
<< Назад Вперёд>>
