Российская внешняя торговля XIX - начала XX в. Организация и финансирование

С развитием российской железнодорожной сети открылось поле деятельности для агентов-экспедиторов, занятых в импортной торговле на внутреннем рынке и за пределами страны, особенно в деле доставки грузов зарубежных экспортеров русским потребителям. Одной из первых компаний, извлекших выгоду из этой транспортной революции, стала фирма «Гюнтер и Беренд» (Guenther & Behrend), комиссионер Главного общества российских железных дорог. Основанная в 1851 г. в Гамбурге и открывшая затем филиалы в Бремерхафене и Штеттине, эта фирма предложила британским экспортерам круглогодичное транспортное сообщение с Россией через Гамбург и Штеттин и далее по железной дороге²⁵⁰. До своего банкротства в 1871 г. фирма «Гюнтер и Беренд» обеспечивала быстрейшее отправление грузов по самому низкому тарифу и «доставку всех видов хлопка, пряжи и других товаров из Ливерпуля, Лондона, Манчестера, Гулля, Гримсби и др. через Гамбург и далее сухопутным путем на Петербург, Москву и Ригу»²⁵¹. Компания также открыла собственную пароходную линию между Штеттином, Петербургом и Ригой, переправляя суда на линию Гулль—Гестемюнде в зимний период, когда российские порты на Балтике были скованы льдами²⁵².

В 1870-е гг. этим видом бизнеса занимались и такие пароходные компании, как «Хельмсинг и Гримм», связанная с фирмами «Гримм и Кo» в Ливерпуле и «Хельмсинг и Кo» в Гулле, а также «Шойман и Шпигель» (Scheuman & Spiegel). Штаб-квартира последней находилась в Петербурге, а филиалы — в Москве, Ревеле, Динабурге, Риге, Вирбаллене и Одессе, а также, что примечательно, в восточно-прусских портах Эйдкюнене и Кенигсберге. Благодаря коммерческим связям с лондонской транспортной и экспедиторской фирмой «Фелдман и Кo» (Feldman & Сo), компания объявила об экспедиторском обслуживании всех городов Российской империи²⁵³.

Но, вероятно, самой известной из экспедиторских контор, действовавших в России, была фирма «Гергард и Гей» (Gerhard & Hey) из Лейпцига. Относительно поздно появившись на российском рынке, она к началу XX в. сумела создать в Российской империи филиальную сеть из 25 отделений, имея к тому же представительства в основных экономических центрах Германии, в Лондоне и Нью-Йорке²⁵⁴. Фирма являлась также крупным поставщиком товаров и за собственный счет, открыв пароходную линию между Виндавой и Штеттином²⁵⁵.

---

²⁵⁰ Bulletin of the Russo-English Camber of Commerce. 1910. № 10.
²⁵¹ Brandt Circulars, 1866—1870. P. 174. Следует заметить, что экспедиторские фирмы имели постоянные филиалы в транзитных пунктах по западной границе, особенно в тех, которые были связаны железнодорожными путями с портами Восточной Пруссии. Являлись ли эти фирмы вторичным звеном международной торговли и ее коммерческой инфраструктуры или же они задавали тон в этой области, пока неясно. В нашем исследовании они рассматриваются в первом значении. Отвечая на запрос правительственной комиссии, британские экспортеры оценивали их как «особую разновидность судовых агентов». В их функцию входило получение товара от грузоотправителя, например экспортера, «погрузка его на различные суда и доставка за определенную плату грузополучателю». Они могли регистрировать грузы на свое собственное имя, но тем не менее, по сути, оставались комиссионерами (Evidence of Т.Н. Sissons, Hull, Royal Commission on Shipping Rings. BPP. 1909. XLVII. Col. 1979).
²⁵² Brandt Circulars, 1862-1866. P. 304, 304a, 313, 699, 717; 1866-1870. P. 103, 621.
²⁵³ Шойман и Шпигель являлись также официальными агентами Главного общества российских железных дорог, Рижско-Динабургской, Динабургско-Витебской, Витебско-Орловской, Московско-Брестской железных дорог и Прусской Королевской железнодорожной компании (Brandt Circulars, 1870—1872. P. 601).
²⁵⁴ Brandt Circulars, 1907-1908. P. 52a, 53, 443; 1914. P. 161; Промышленность и торговля. 1908. № 5.
²⁵⁵ Общество «Гергард и Гей» являлось одним из ведущих экспортеров русского льна, шкур и яиц через порты Лифляндии, а также крупнейшим импортером сельди (Очерки экономической истории Латвии. С. 543—544). Лондонский банкирский дом Клейнворта (Kleinwort) предоставлял фирме кредит в размере 25 тыс. ф. ст. в год для ее торговых операций. Руководители фирмы оценивали ее товарооборот в начале XX в. в 100 тыс. ф. ст., правда, неизвестно, какая его доля приходилась на Россию [Kleinwort & С°. Customer Reference Books. Vol. 140. Russia. 1902—1903. P. 33; Vol. 143. Russia. 1909—1913. P. 1; Российский государственный исторический архив (далее — РГИА). Ф. 23. Оп. 11. Д. 17].

<< Назад   Вперёд>>