Российская внешняя торговля XIX - начала XX в. Организация и финансирование

Развитие железнодорожных путей сообщения и льготные железнодорожные тарифы, без сомнения, способствовали росту российского экспорта, однако из-за незначительного объема ряда экспортных грузов внутренний водный транспорт сохранял важное значение. Тем не менее, вследствие недостаточного внимания к оборудованию морских портов, издержки на погрузку товаров оставались относительно высокими и, кроме того, Россия лишена была возможности использовать более крупные и экономичные корабли. Недостаток же инвестиций в сооружение зернохранилищ лишал российских продавцов возможности сбывать зерно в момент наиболее выгодной рыночной конъюнктуры.

В области судоходства российские компании находились в столь невыгодном положении, что доминирование в этом секторе народного хозяйства иностранных фирм не вызывает удивления. Предоставляя субсидии российскому торговому флоту, правительство оказывалось в положении сидящего между двух стульев. Стремление поддержать военно-морскую мощь России и одновременно развить торговый флот осталось нереализованным. Для такой бедной капиталами страны, какой была Россия до Первой мировой войны, это оказалось слишком большой роскошью. Что касается общей инвестиционной стратегии правительства в коммерческой инфраструктуре, то она оставалась иррациональной и, что еще хуже, наносила прямой ущерб главной статье российской внешней торговли — зерновому экспорту. Если бы больше средств вложено было в благоустройство и улучшение российских портов и пропорционально меньше — в субсидии торговому флоту, погрузочные издержки в России не превышали бы столь заметно этот показатель у основных ее конкурентов на мировом рынке. В условиях растущей глобализации рынка и усиленного внимания к уровню транспортных расходов Россия сама создавала себе дополнительное труднопреодолимое препятствие. Подобный эффект имели и ограничения для иностранных торговцев, желавших инвестировать капиталы в оборудование российских портов. Для международных торговцев, обосновавшихся в России, законодательные рамки, в которых им приходилось работать, прямо способствовали развитию умения торговать с прибылью. Собственно русским торговцам, особенно чаеторговым фирмам, как будет подробнее показано в главе 6, юридическое покровительство со стороны властей помогало вести эффективную конкурентную борьбу на международном рынке.

Исследование российской коммерческой инфраструктуры, касающейся сферы внешней торговли, приводит к выводу, что одно отдельно взятое государство обладало ограниченными возможностями для воздействия на стремительно глобализирующуюся международную торговлю. Следует подчеркнуть, что революция в средствах сообщения и коммуникации, в частности изобретение телеграфа, принесла больше выгод соперникам России на мировом рынке. Она способствовала также усилению тенденции контроля за международной торговлей со стороны стран-потребителей. Неудивительно поэтому, что действующие лица международного товарообмена (экспедиторы, агенты по найму судов, биржевые и судовые маклеры) были обычно западноевропейцами по происхождению. Естественно, что они вели операции к выгоде западноевропейских торговых фирм и потребителей.

И, наконец, появление в России, часто по инициативе правительства, таких западноевропейских институтов, как биржи и торговые палаты, дало лишь частичный импульс развитию российской внешней торговли. И здесь вмешательство со стороны государства оказалось в целом непродуктивным

<< Назад   Вперёд>>