Российская внешняя торговля XIX - начала XX в. Организация и финансирование

Развитие внутренней транспортной системы, в особенности строительство железных дорог, дало мощный импульс прогресса для отдельных российских портов, равно как и повлияло на повышение объема вывоза таких экспортных товаров, как лес и молочные продукты. Правительственная политика в области железнодорожных тарифов также сыграла свою роль в судьбе отдельных портов, и благодаря дифференцированным тарифам товары, отправленные из внутренних районов к вывозным портам, облагались более низкими пошлинами по сравнению с импортными товарами, следующими в обратном направлении. В целом же эффект от тарифной политики для роста объема экспортной торговли страны оказался незначителен. Намного более важным фактором, как будет показано, являлось соотношение между инвестициями в портовые сооружения, уровнем транспортных издержек и капиталовложениями в строительство железных дорог. Этот баланс оказался явно нарушен в пользу железнодорожной сети, и в результате предназначенные для экспорта российские товары, весьма чувствительные к изменению цен, несли более высокие транспортные и торговые издержки, нежели то предусматривала рациональная инвестиционная стратегия.

Развитие российского морского торгового флота затрагивается нами постольку, поскольку это необходимо для того, чтобы оценить, насколько географическое положение страны и правительственная политика, рассматривающая торговый флот как часть военно-морского потенциала, препятствовали эффективной конкуренции российского флота в области торгового судоходства.

В этой главе мы остановимся также на парадоксальной ситуации, когда развитие парового судостроения и телеграфного сообщения ослабило позиции России как главного поставщика сырья в Западную Европу, поскольку технологические изменения принесли больше выгод конкурирующим странам, ранее слишком удаленным от западноевропейских рынков. Также рассмотрены будут вспомогательные коммерческие институты, участвовавшие в международном торговом обмене, такие как коммивояжеры, агенты по морским перевозкам, брокеры судоходных компаний и т. п. До последнего времени их деятельность считалась в литературе незначительной, а между тем исследование этих экономических субъектов может содействовать пониманию системы внешней торговли дореволюционной России.

Юридическое положение международных торговцев в России прослежено в главе в аспекте изучения воздействия государства на их деятельность.

И, наконец, такие коммерческие организации, как биржи, торговые палаты, и другие экономически влиятельные структуры рассматриваются в аспекте представительства интересов международных торговцев.

<< Назад   Вперёд>>