Теперь, уважаемый читатель, мы возвращаемся в Суоми зимы 1942–1943 гг. На полуострове Ханко мы вновь оказываемся свидетелями последнего символичного рандеву 305-мм стволов русских линкоров: «Императрицы Марии», «Гангута» и «Императора Александра III».
Одни, до этого совершившие сухопутное путешествие с Балтики на Черное море и обратно, а теперь разбитые и окончательно выведенные из строя минерами С. И. Кабанова при эвакуации советской военно-морской базы. Другие — прошедшие «кругосветку» вокруг Европы, через восемь морей: Черное, Мраморное, Эгейское, Ионическое, Средиземное, Северное, Норвежское и Баренцево, а также Атлантический океан, исправные и готовые к бою стволы «Императора». Вместе они замкнули этой встречей своеобразный круг исторического, военного и человеческого Бытия!... И те, и другие — творения безвестных и талантливых мастеров Обуховского завода в Санкт-Петербурге — встретились снова спустя почти сорок лет на земле бывшего Русского Государства, которое при своем создании они призваны были защитить, встретились на земле исчезнувшего под штормовыми ветрами революции Великого Княжества Финляндского, на финском теперь полуострове Ханко, на достопамятном Гангуте — месте неувядаемой в веках Русской Славы!
Работы по восстановлению финнами 305-мм железнодорожных артустановок были начаты в первых числах июня 1942 года. Для этого была создана специальная ремонтная команда в составе 20–30 военных и гражданских лиц. Работами руководил капитан Гуннар Бьерклунд. Фельдфебелями при восстановительных работах были Юрье Валкама и Юрье Мякеля, затем — Суонсюрья. Позже Г. Бьерклунд в своей книге «Затишье и буря. Боевые очерки с побережья» в главе под характерным заголовком «Из лома созданы орудия» вспоминал: «Изготовление недостающих частей потребовало большой работы ума и многочисленных опытов».
В воссоздание артсистем TM-III-12 главные усилия внесло АО «Стремберг» — крупное предприятие по производству электрических устройств, основанное в Хельсинки в 1889 году Готтфридом Стрембергом.
Этой фирме были переданы для восстановления электромоторы, орудийные механизмы и приборы управления огнем.
Предприятие «Пассили» ремонтировало железнодорожные системы. В частности, оно восстановило затопленные в море вагоны и тележки транспортеров. Тележки для одной из пушек были особенно сильно повреждены разрывами глубинных бомб и их привели в рабочее состояние только в июне 1943 года.
Новые, т. е. полученные от Франции в 1940 году с русского линкора «Император Александр III», 305-мм стволы были доставлены морским путем в гавань Ханко, где они с помощью плавучего крана были установлены на транспортеры, перебазированные для этого из Тяктома. После завершения полной сборки орудия были возвращены в Тяктом на боевые позиции.
После преодоления многочисленных трудностей восстановление 305-мм железнодорожных артустановок продвинулось настолько, что уже осенью 1942 года встал вопрос о проведении опытных стрельб из первого восстановленного транспортера.
Они прошли 15 октября на стационарной позиции (с бетонного основания) в Тяктоме. Сначала было произведено два выстрела учебными зарядами, а на следующий день три выстрела — боевыми в сторону моря. Последний выстрел был сделан под углом возвышения в 50 градусов.
В ноябре 2002 года мои финские коллеги О. Энквист и П. Силваст переправили мне через посольство Финляндии в России и военно-морского атташе полковника г-на Юкка Хельберга видеокассету с документальным фильмом, сделанным в 1942 году, об испытаниях стрельбой восстановленных финнами советских 305– и 180-мм железнодорожных артустановок. Материалы оказались чрезвычайно интересными. Особенно экзотичными были кадры, связанные с TM-III-12.
... Просторная и ровная, словно футбольное поле, поляна. Вокруг высокий хвойный лес. Посредине открытого пространства, на стационарном бетонном основании — 305-мм артустановка. Она без тележек, закреплена на поворотном устройстве. Виден отрезок рельсового пути. Вокруг много высших офицеров армии Финляндии. У некоторых сквозь отвороты плащей поблескивают наградные кресты... Присутствуют и чины в военно-морской форме, а также высокопоставленные гражданские лица. Главные среди них — министр обороны генерал от инфантерии Рудольф Вальден, Начальник Генерального штаба генерал от инфантерии Эрик Хейнрикс и командир флота и береговой артиллерии генерал-лейтенант Вайно Валве. Они выслушивают доклады... Им показывают гигантский русский транспортер. Они заинтересованно разглядывают его. Их фотографируют...
Камера скользит по агрегатам установки, по вагонам-арсеналам... Отчетливо читается надпись на одном из них:
Кап. ремонт
Зав. им. Егорова
30
1938 г.
IV
Годовой осмотр
Л-град Варш Л-гр ж.д.
24
1940 г.
VII
...В кадрах боевой расчет орудия. В три шеренги, вытянувшись по-строевому, десятка четыре финских артиллеристов... Отдается команда, и солдаты бросаются к артустановке. Без толкотни и неразберихи быстро взлетают на орудийные конструкции и занимают свои места...
Читатель, видимо, может представить, с каким интересом вглядывался я в экран, то и дело останавливая изображение, возвращая запись назад, чтобы досконально рассмотреть каждый фрагмент фильма, каждую мизансцену с финскими генералами, каждый момент, связанный с работой артиллеристов: подвоз снарядов, перемещение кокора, процесс открытия и закрытия канала ствола...
И вот выстрел!.. Сила сотрясения воздуха такова, что мачтовые сосны раскачиваются, как во время бури!.. Новый выстрел — и снова сосны суматошно мотаются своими вершинами!.. Кто-то из гражданских VIP-персон закрывает уши... Мощь безоговорочная!..
Дым выстрелов обволакивает площадку и артустановку...
Уже никогда транспортеру ТМ-III-12 больше не стрелять!.. И нам, и последующим поколениям не суждено будет услышать гром ее выстрелов!.. Но история через этот фильм будет помнить, как вздрагивала земля и, словно трава, качались сосны от залпов советских железнодорожных 305-мм артустановок!
Затем демонстрируется ведение огня с железнодорожного пути, с колес. Видно, как после выстрела, в результате отдачи, вся конструкция отъезжает с места примерно на метр... Сложнейшая артиллерийская система действует, как часы. Расчет по радиотелефону принимает команды из центра управления огнем... Кинокамера приводит зрителя в этот вагон. Столы, за которыми специалисты-расчетчики... Разграфленные бумажные полотна... Линейки...
Оператор снова останавливает камеру крупным планом на лицах высоких чинов. Они в высшей степени удовлетворены!
А кокор подхватывает новый снаряд и стремительно несет его к казенной части ствола, который для встречи боекомплекта быстро опустился и занял своей осью одну горизонтальную линию с желобом подачи снаряда.
Строгий сюжет заканчивается однако, показом совсем неуставной сцены. Финский солдат, забравшись на самый конец гигантского ствола, поднятого вверх градусов под сорок, и, охватив его ногами, заглядывает в жерло орудия, опускает в него руку, видимо, определяя величину нагара после стрельбы. Но при этом, что называется, «играет на публику», демонстрирует тем, кто внизу, свое бесстрашие... Как будто он Мюнхгаузен и дожидается вылета снаряда, чтобы вскочить на него и улететь километров за 40 в сторону моря...
После просмотра этой столь интригующей финской хроники я загорелся мыслью отыскать подобные кадры советской съемки. ЦМ ВОВ обратился с соответствующей просьбой в Красногорский архив кинофонофотодокументов. Ведь не может же быть, чтобы о такой уникальной военной технике не осталось нашей собственной кинопамяти. Выяснилось, что в архиве хранятся три ленты, связанные с морскими железнодорожными транспортерами:
1. Кинолента № 9699 «Линия Маннергейма», часть IV. Засняты поворот башни и подача снарядов на TM-I-180, а также подъем ствола и подача в казенник снаряда на транспортере TM-III-12. Надолбы, лес...
Время показа обеих установок 25 секунд.
2. Кинолента № 0–5022–1 «Морская артиллерия ведет огонь по фортам Кенигсберга». Кадры запечатлели ведущую огонь 180-мм артустановку. Матросы подают люльки с зарядами и полузарядами к казеннику орудия. Выстрел! Разрыв снаряда. Разбитые вражеские доты. Пленные.
Время показа ТМ-I-180 22 секунды.
3. Кинолента № 0–4794 и № 1–4794 «Артбатарея Барбакадзе». В данном случае нас ждала неудача. Содержание означенной коробки не соответствовало ее наименованию в каталоге. Пока эту ленту выявить не удалось.
В начале августа 1942 года финны приступили к строительству специального укрытия, чтобы работы по восстановлению артустановок могли продолжаться всю зиму. В ноябре ангар был готов, и туда сразу поместили один из транспортеров.
В середине февраля 1943 года прошли испытания стрельбой следующего транспортера (со стволом № 86). 18 и 19 февраля было сделано семь выстрелов с железнодорожного пути. Последний из выстрелов был произведен опять под углом возвышения 50 градусов при горизонтальном отклонении около 2,5 градуса от направления пути...
Стрельбы прошли успешно. Была достигнута максимальная в Финляндии дальность стрельбы, когда при стрельбе с предельным возвышением снаряд преодолел расстояние в 50 километров. После этого было принято решение о восстановлении третьего, наиболее пострадавшего транспортера. В конце июля 1943 года, наконец, и это орудие было отремонтировано и подготовлено к стрельбе.
По свидетельству капитана финской армии Е. Кюрехонка отремонтированные 305-мм орудия в общей сложности произвели 20 выстрелов.
29 ноября 1943 года Главнокомандующий финской армией Карл Густав Маннергейм вновь побывал на Ханко и осмотрел в Тяктоме введенную в боевое действие железнодорожную батарею уникальных трофейных пушек. Как отмечают финские источники, «батарея готовилась произвести несколько выстрелов в честь маршала, однако затем решено было не тратить военные материалы на почетные выстрелы...»
На ремонт 305-мм транспортеров было затрачено около 100 000 рабочих часов. На зарплату ушло 1,2 миллиона марок.
Ремонт электромоторов, аппаратуры, моторных вагонов и др. предприятие «Стремберга» оценило в 1 455 000 марок.
Ремонт тележек и специальных вагонов, произведенный предприятием «Пассила», был оценен в 1 662 000 марок.
Таким образом, общие затраты на восстановление финскими военными и техническими специалистами трех 305-мм морских артиллерийских железнодорожных установок ТМ-III-12 составили около 5 миллионов марок.
Восстановленные 305-мм советские трофейные артсистемы составили в армии Финляндии 3-ю железнодорожную батарею. Последним ее командиром был капитан К. Кюрехонка.
<< Назад
Вперёд>>
