Чистка волоковых дорог
Приказные избы Илгинского острога и Ново-Удинской слободы в 1732 году поделили чистку дороги пополам. По указу илимской воеводской походной канцелярии им поручалось дорогу между этими двумя селениями расчистить так, чтобы проезжая часть была «поперешнику 3 сажени», а вычищена «по достоинству» (Фонд 75, опись 2. арх. № 108).
Чистка Ленского волока производилась много раз. Например, в 1736 году, в связи с учреждением почт, илимский служилый Бекетов направляется согласно указу воеводской канцелярии с 6 посадскими и разночинцами «до Избушечного зимовья, и на оном волоку дороги и мосты осмотреть... описав... росчистить, починить». Зимовщика обязали чистить дороги и починять мосты от его зимозья до Муцкого плотбища (Фонд 75, опись 2, арх. № 209).
Чистка Ангарского волока производилась жителями Братского острога на участке Мамырь-Черная речка; другая половина волока, от Черной речки до Илимска, велась жителями этого города. В июне 1740 года воеводская канцелярия велела приказчику Братского острога выделить 30 крестьян и разночинцев и отправить их под надзором двух служилых людей на починку пути по Ангарскому волоку: «где лесом дорогу завалило разчищали [б] неленостно, а в худых местах, а имянно чрез речки... также и по ручьям... велеть зделать мосты добрым и крепким мастерством» (Фонд 75, арх. № 926, л. 92).
Приказчику Усть - Кутского oc трога илимская воеводская канцелярия послала 13 октября 1746 г. следующее распоряжение: «Понеже по известию... чрез Ленской волок лесом завалило... велеть нарядить пашенных крестьян для чищения помянутой дороги... чрез Каямоновский волок до Муцкого плотбища». Для руководства работой приказчик должен был определить какого-нибудь отставного плотника (Фонд 75, опись 2, арх. № 424).
Довольно большие, но нерешительно и не до конца проведенные работы по чистке Ангарского и Ленского волоков были предприняты илимской воеводской канцелярией в 1757-1758 годах на основании указа Сената от 5 января 1754 г. о приведении дорог в исправное состояние (Фонд 75, арх. № 2277, лл. 1-71).
По распоряжению воеводской канцелярии Илимск должен был выставить 8 рабочих, Верхне-Илимская волость — 10, Нижне-Илимская — 25, Братская — 30, Усть-Кутская — 20 человек. Кроме того, к работам привлекалось все население, жившее на обоих волоках. Каждая из этих дорог была поделена пополам с тем, чтобы чистить их одновременно с двух концов. На каждый из четырех полученных таким образом отрезкой назначается «для смотрения» служилый человек.
Приказчик Усть-Кутского острога так доносил о выполнении этого указа: «вычищено по тридесятое число... шириною по петь сажен, а в нужных и тесных местах по 4 сажени... А растояние от Куты реки вычищено в хребет на 10 верст» и поделаны мосты. Он же вскоре писал, что «На Ленском волоку чрез Каемонов камень до Купы реки... очищено на 4 версты», а на топких местах поделано 15 мостов, общей длиной в 41 ½ сажени. Дороги чистились шириной не в 5, как писали в указах, а в 4 сажени. «Пятую сажень» крестьяне обещали расчистить после окончания страды.
Собрав все сведения о приведении волоковых дорог в проезжее состояние, илимская воеводская канцелярия в июле 1758 года решила: «велеть... для нынешнего хлебопашества от чищения той дороги быть свободным, а велеть оную исправу... по свободности от той их крестьянской деловой страдной поры... дочистить после снятья с поль хлебов, шириною в 4 сажени. А шире того, для их собственных работ, от чищения уволить».
Такова обычная картина работ по исправлению главных дорог Илимского уезда.
Вероятно, так же шли работы и по всей Сибири, ибо осуществлялись они по одним и тем же указам и одинаковыми казенными способами. До Илимска дошел указ Сибирского приказа, препровожденный из Иркутска в январе 1760 года: «имеющиеся по Сибирскому до Китайской границы тракту, начиная от уезду Соли-Камской... к Ыркутску и к Кяхтинскому форпосту о проезжей большой дороге неспособныя и вовсе для проезду негодныя места, а чрез речки обетшалыя мосты и на болотах и мокрых местах гатий... привести в исправность» (Фонд 75, арх. № 2551, л. 1).
В силу этого указа 36 крестьян Усть-Кутского острога вновь выехали чистить Ленский волок до Муцкого зимовья (Фонд 75, опись 2, арх. № 918, л. 12).
Можно отметить, что печатным указом Сената от 5 мая 1761 г. предписывалось большие проезжие дороги «держать шириною 10 сажен», а в полевых проселочных местах и к рекам для водопоев — по 3 сажени (Фонд 75, опись 2, арх. № 920, лл. 2-3). Поэтому и из Илимска стали слать в волости указы о чистке волоков на 10 сажен ширины.
Одновременно с работами на Ленском волоке в 1762 году велось упорядочение Ангарского, а также всех второстепенных волоков: Игирминского, Илгинского, Кочергинского и Барлукского.
Воевода Ходыревский произвел в 1771 году разверстку рабочих на починку всех волоков, взяв за основу число душ по 3-й ревизии и длину и состояние каждого волока. Для чистки дорог, исправления и постройки мостов, а также для упорядочения волоков он дал следующее задание, отраженное в таблице 81.
Таблица 81
Число рабочих соответствовало примерно трудности починки каждого волока (Фонд 482, арх. № 46, лл. 52-53).
По третьей ревизии душ муж. пола в Илимском уезде числилось 12299 крестьян и разночинцев. Значит, один рабочий наряженный на чистку волоков, выделялся от 232 душ.
Ходыревский привлек к дорожным работам также тех посадских, которые не имели торгов. Рабочие на дороги высылались с «топорами, долотами и протчими к тому принадлежностьми». На каждые 10 человек выбирался десятник. К такому десятку придавалась, не менее как на 1 месяц, лошадь для вывозки бревен из леса. Для надзора над рабочими воевода послал 7 казаков и солдат (Фонд 75, опись 2, арх. № 1317, лл. 29-30).
Волоки, названные в таблице, проходили так:
Ангарский — от Илимска до деревни Большой Мамырской; Ленский — от Илимска до Усть-Кута, там же вдоль реки Куты шел бечевник; Криволуцкий, он же Заборский — от Криволуцкой слободы до Полоротовской деревни; между этими селениями Лена делает большой извив, поворот, причем по берегу шел кружным путем бечевник на 60 верст, а прямой путь волоком составлял всего 9 верст; Илгинский — между Илгинским острогом и Ново-Удинской слободой, практически — между деревнями Федоровской и Мамруковой; Тутурский соединял Илгинский острог с Тутурской слободой и шел от деревни Нижне-Слободской на Лену, до деревни Рудых; Игирминский (писали «Игирменской») — от Илимска до деревни Вологжанской берегом реки Илима и сверх того, до деревни Прокопьевской вдоль той же реки на 8 верст; Кочергинский — от Подволочного зимовья на Ангаре до деревни Кочергинской на реке Илиме, дорога была тогда и остается до сих пор очень тяжелой; Барлукский соединял Братский острог с Барлукской слободой, но практически начинается не от Братского острога, а от деревни Варгалицкой на реке Ие (там же, л. 31). Тунгусский волок, соединявший Лену и Нижнюю Тунгуску, до конца XVIII века почти не использовался.
Попытка воеводы Ходыревского привлечь посадских к подводной гоньбе и чистке дорог встретилась с протестом илимской ратуши. Чтобы подкрепить свою жалобу на воеводу, ратуша сообщала, сетуя на судьбу посадских, что они «от постройки рогаток в городе Илимску и рогатошного караула», введенного Ходыревским, разорились, что воевода запретил жителям складывать сено во дворах, а отвел для этого место на другом берегу реки Илима, что будто бы Ходыревский говорил посадским «похвальные» слова: «так де буду с вами поступать хищною рукою, яко волк на овец». Вся эта смесь правды и лжи поступила в иркутский магистрат, и последний просил расследовать виновность воеводы. Так и не удалось привлечь посадских, даже не имевших торговли, к дорожным работам (там же, лл. 36-44).
Ходыревского поддержал только воевода Черемисинов, сменивший неудачного предшественника, но и он не мог переложить на посадских ни малейшей части тех тягот, которые лежали на плечах крестьян.
<< Назад Вперёд>>
