Палубные лодки
Название "карбас" имело в определенной мере собирательный характер для обозначения малых промысловых судов поморов. Именно карбас определял звено промысловой артели, которое у поморов носило название "лодка". Экипаж лодки являлся отдельным хозяйственным подразделением артели, которое заселяло промысловый дом-станок во время пребывания на далеком Шпицбергене или на Новой Земле. Выполнял карбас и роль спасательного средства в период морских походов.
Оснащение карбасов было парусным или весельным (Михайлов С.В., 1949). Археологические остатки карбасов немногочисленны. Они были найдены на острове Фаддея у северо-восточного побережья Таймыра и в нескольких пунктах острова Западный Шпицберген. Таймырские находки опубликованы (Шедлинг Ф.М., 1951). Они включают в себя фрагменты бортовых досок, обломки киля и шпангоутов. Сохранность материала не позволяет реконструировать карбас, однако Ф.М. Шедлинг считает, что это было килевое судно длиной 5,5 - 6,5 м и шириной 1,6 м, оснащенное одним прямым парусом. Шпицбергенские детали малых судов были найдены при раскопках некоторых поморских поселений, а также собраны на морских берегах.
Среди находок преобладают шпангоуты, которые легко узнаются по характерной форме и относительно небольшим размерам. Все шпангоуты однотипны. Для них характерна равномерная изогнутость, круто заоваленная спинка и уплощенная нижняя часть, прилегавшая к дну и бортам карбасов. Шпангоуты снабжены сквозными парными отверстиями, которые служили для соединения их с обшивкой при помощи эластичной связки и деревянных нагелей. На некоторых шпангоутах сохранилась обмазка варом. Типичный вид имеет шпангоут с поселения Ревэльва, дошедший до нас в виде трех фрагментов (рис. 33,У). Длина сохранившейся части шпангоута 1,2 м, максимальная ширина 9 см. Как элемент крепления присутствуют сквозные отверстия диаметром 8 мм, попарно соединенные желобками. На поселении Гравшен был обнаружен фрагмент киля в виде бруса шириной 19 см и толщиной 8 см, заостренного в передней части.
Рис. 33. Детели карбасов с архипелага Шпицберген. 1 - часть шпангоута (поселение Греашен); 2 - руль (поселение Трюгхамна)
Одной из наиболее интересных находок, связанных с оснащением карбаса, является руль, найденный на поселении Трюгхамна (рис. 33,2). Перо довольно массивно: его высота достигает 90 см, а ширина в основании равняется 52,3 см. В отличие от руля для большого коча, данное перо не является кокорным. Оно изготовлено из тонких досок, которые скреплены между собой при помощи поперечных планок и металлических гвоздей. Основание руля окантовано деревянными планками.
Руль имеет плавно изогнутую форму, сторона, обращенная к судну, повторяет внешний, слегка заоваленный обвод кормы. Здесь же имеются металлические элементы крепления: крюк и петля, которые служили для соединения с кормовым стержнем. Сверху перо плавно переходит в стойку-балл ер, которая завершается шипом, предназначенным для соединения с румпелем. По целому ряду признаков руль является относительно поздним, как и само поселение Трюгхамна, на котором он был найден. Основное время существования последнего относится ко времени не
ранее середины XVIII в. Еще один руль малого судна был обнаружен при раскопках поселения Руссепюнтен, возникновение которого относится к последней четверти XVIII столетия (Черных Н.Б., 1996, с. 159). Руль изготовлен из доски толщиной 3 см. Он имеет форму рямоугольника высотой 40 см и шириной 27,4 см. Нижний угол, дальний от кормы, косо срсзан.
На расстоянии 7 см от переднего края руля в его верхней части имеется шип прямоугольной формы, выполнявший роль баллера. Его высота 10,6 см, ширина 3,4 см, толщина 3,2 см. Для соединения с румпелем баллер был снабжен сквозным продольным отверстием диаметром 1,6 см (рис. 34). Суммируя имеющиеся данные о размерах и конструкции карбасов, можно констатировать, что это были небольшие суда парусно-гребного типа с круглым обводом корпуса и узкой транцевой кормой. Каркас судна состоял из плоского киля и шпангоутов, которые крепились к нему при помощи эластичных стяжек и деревянных нагелей. Близкое по конструкции судно было обнаружено около 1890 г. на северном побережье Норвегии (Christinsen А.Е., 1977).
Рис. 34. Руль карбасный. Архипелаг Шпицберген, поселение Руссепюнтен
По внешнему виду и конструкции оно резко отличается от саамских и норвежских лодок. А.Е. Христинсен, автор публикации этой находки, ныне хранящейся в Полярном музее г. Тромсе (Норвегия) не без основания считает, что этот карбас принадлежал русскому кочу, совершавшему плавание к Шпицбергену или обратно. Датировка судна затруднена, но ясно, что он относится к XIX в. Длина карбаса 4,5 м, ширина в миделе 1,35 м. Основу его конструкции составляет киль в виде широкой доски, соединенной с форштевнем и ахтерштевнем, а также более, чем с двадцатью шпангоутами. Доски корпуса судна и шпангоуты скреплены при помощи пеньковой веревки и деревянных нагелей. Корма узкая, транцевая, дно уплощено. Борта сильно развалены в средней части и закруглены в направлении дна. Судно гребное, следы крепления мачты отсутствуют.
<< Назад Вперёд>>
