Судовой инструментарий
Плавания в условиях повышенной ледовитости неизбежно приводили к быстрому износу судов, что требовало их постоянного ремонта. Особенно страдала бортовая и донная обшивка. По окончании похода, при подготовке к зимовке и перед выходом в плавание суда смолились и конопатились. Места стыковки досок после смоления перекрывались деревянными планками, которые крепились с помощью небольших железных скоб. Частыми находками являются также куски вара и деревянные основы кистей, предназначенные для смоления. Последние просты по устройству. Они представляют собой круглый деревянный стерженьрукоять, верхняя часть которого расширена, уплощена и расщеплена вдоль. Сюда вставлялся кусок тряпки или пакли, который закреплялся наверху эластичной стяжкой.
Сверла
Важным элементом судового инструментального набора являлись сверла. О их виде и типологии мы можем судить по материалам из раскопок в Мангазее и на архипелаге Шпицберген. Выделяется два основных типа сверл: перовые и буравы. Большое перовое сверло было найдено при раскопках лагеря экспедиции В.Я. Чичагова в бухте Решерж на Шпицбергене (рис. 31, 1). Общая длина орудия 64 см. Оно состоит из конического стержня диаметром 1,2 см и режущего участка - пера длиной 20 см и диаметром 1,9 см. В верхней части сверло снабжено кольцом, в которую вставлена рукоять длиной 25 см. На этом же памятнике был найден массивный коловорот длиной 32 см, при помощи которого высверливались отверстия диаметром 2 см (рис. 31, S). Несколько меньшие размеры имеет бурав, найденный в Мангазее. Его длина 21 см, диаметр сверла 2 см. Для высверливания неглубоких отверстий такого же диаметра использовались буравы меньшей длины (рис. 31,2).
Рис. 31. Судовые свёрла. Архипелаг Шпицберген
Мерные линейки
Уникальную коллекцию составляют четыре "мерила", найденные при раскопках поморских поселений Гравшен и Имербукта на Шпицбергене. Это очень редкие археологические находки, не имеющие аналогов в других регионах. Они представляют собой хорошо обработанные деревянные планки, плавно сужающиеся к концам. Последние приострены плавными срезами со стороны спинки. Разметка линеек выражена довольно глубокими поперечными желобками. Центральное деление имеет более сложную конфигурацию: в виде буквы "Ж" или трехлучевого знака.
Рис. 32. Мерила судовые. Архипелаг Шпицберген. 1,3 - поселение Имербукта; 2 - поселение Гравшен
Три мерила с поселения Имербукта сохранились не полностью, но благодаря наличию центральной метки их длина устанавливается без труда (рис. 32,1, 3). Все они являются полуаршинами, размер которых соответствует 36 см. От центрального знака через равные интервалы нанесены деления - по три с каждой стороны. Этот интервал - 4,5 см - адекватен размеру вершка XVII в. (Рыбаков Б. А., 1975, с. 205), четыре вершка образуют четверть аршина. Таким образом, расстояние от центрального деления до одного из концов составляет четверть, а вся линейка представляет из себя полуаршин Длина аршина равняется примерно 71,12 см (Рыбаков Б.А., 1949, с. 68). Особняком стоит линейка из поселения Гравшен, сохранившаяся полностью. Центр линейки помечен знаком в виде косого креста, который делит ее на две равные части - четверти. Общая длина линейки 36,3 см, что составляет примерно полуаршин (рис. 32, 2).
Лицевая сторона инструмента покрыта делениями в виде прямых поперечных насечек, расстояния между которыми не совпадают с известными русскими мерами длины. Пять делений (слева-направо) расположены примерно на одинаковом удалении друг от друга: 5,8, 5,8, 5,5, 5,9 и 5,8 см. Расстояние от пятого деления до конца линейки - 7,5 см. На этом промежутке нанесены еще две нарезки, интервалы между которыми равняются 1,7 и 2,2 см. Таким образом, этот полуаршин имеет двойную шкалу, одна из которых соответствует древнерусской метрической системе, а вторая, по всей вероятности, связана с выполнением каких-то производственных операций, например, разметка отверстий под нагели. Во всяком случае, произведенные замеры элементов судовых деталей, найденных в различных пунктах Шпицбергена, показали, что одни из делений мерила соответствуют расстояниям между нагелями бортовой обшивки, а другие равны длине желобков, соединяющих пары нагельных отверстий.
<< Назад Вперёд>>
