В послевоенные годы в Железнодорожных войсках сложилась стройная система воспитательной работы со всеми категориями военнослужащих, рабочих и служащих Советской армии. Основные усилия были направлены на воспитание у воинов-железнодорожников высокого морального духа, стойкости и непоколебимого стремления выполнить свой священный долг перед Родиной, мобилизацию личного состава на решение стоящих перед войсками задач по повышению боевой и мобилизационной готовности, укреплению организованности и высокой дисциплины, подготовки соединений и частей по штатному предназначению.
Партийно-политическую работу во всех структурах Железнодорожных войск проводили командиры, политические органы, партийные, комсомольские и профсоюзные организации, объединяющие в своем составе, по-существу, всех военнослужащих.
Организация работы всех партийно-политических звеньев лежала на политотделах железнодорожных корпусов и отдельных железнодорожных бригад.
В учебных полках и отдельных железнодорожных батальонах партийно-политическую работу, политическое и воинское воспитание личного состава организовывали и проводили командиры и заместители командиров по политической части совместно с освобожденными секретарем парткома (бюро), секретарем комитета ВЛКСМ, а также пропагандистом и начальником клуба части.
В ротах и им равных подразделениях, насчитывающих 75 военнослужащих и более, начиная с 1968 г. были введены должности заместителей командиров по политической части.
Первичные партийные организации были созданы во всех отдельных железнодорожных батальонах, отдельных ротах и штабах бригад. Действовали партийные организации и в 85–90% рот.
В учебных полках и управлениях корпусов были образованы парткомы с предоставлением партийным организациям батальонов и отделов управления корпуса прав первичных организаций.
В Железнодорожных войсках партийно-политическая работа была возложена на политотдел, с 1974 г. — на политуправление, с 1991 г. — на военно-политическое управление войск.
Начиная с 1963 г. регулярно проводились партийные конференции и собрания партийного актива Железнодорожных войск. Существующая в 1945–1991 гг. структура политорганов (с 1991 г. — военно-политических органов), партийных, комсомольских и профсоюзных организаций, наличие опытных, хорошо подготовленных командных и политических кадров позволяли обеспечить высокий уровень партийно-политической работы, успешное выполнение задач, стоящих перед Железнодорожными войсками.
Постановлением ЦК КПСС от 27 декабря 1963 г. в войсках был создан и плодотворно действовал Военный совет железнодорожных войск. В соответствии с новыми задачами в Железнодорожных войсках после войны, как отмечалось выше, были проведены большие преобразования. Они охватили все области: оргструктуру войск, их техническое оснащение и материальное обеспечение, технологию производства работ и подготовку личного состава. Применительно к новым условиям перестраивалась и партийно-политическая работа.
Повышению качества проводимой организаторской и воспитательной работы в войсках способствовало серьезное улучшение идейно-теоретической и профессиональной подготовки офицеров-политработников. В связи с перспективами послевоенного развития Железнодорожных войск был составлен пятилетний план обучения политработников, согласно которому свыше 1500 человек должны были с отрывом и без отрыва от служебной деятельности закончить различные учебные заведения и курсы.
Политуправление войск регулярно проводило сборы начальников политотделов бригад и корпусов, семинары секретарей парткомов и партийных организаций управлений корпусов и бригад, сборы командиров, их заместителей по политической части и секретарей парткомов учебных полков, идеологических работников и редакторов многотиражных газет, других категорий политсостава.
Активно осуществляли обучение и воспитание политработников политорганы корпусов и бригад. В соединениях и частях ежемесячно проводились дни учебы политсостава, в ходе которых читались лекции по теории и практике воспитательной работы, военной педагогике и психологии, основам партийного и военного строительства, обсуждались конкретные вопросы практики партийно-политической работы с личным составом.
Большое внимание уделялось изучению и внедрению опыта организации партполитработы в период Великой Отечественной войны, его использованию в ходе тактико-специальных и командно-штабных учений. Так, политическим управлением войск был обобщен и распространен во всех соединениях и частях опыт партийно-политической работы на крупных учениях «Иртыш», «Дельта», «Разлив», «Днепр», «Барьер», «Транзит» — на тактико-специальных учениях в войсках на БАМе.
Политорганы войск вместе с командирами постоянно занимались изучением состояния партийно-политической работы по выполнению задач боевой и политической подготовки, укрепления воинской дисциплины и выполнения государственного плана строительно-монтажных работ, сосредоточивая свои усилия на живой организаторской работе непосредственно в частях и подразделениях, на объектах учебно-практических работ, на проведении индивидуальной работы с каждым военнослужащим.
Структура политорганов Железнодорожных войск представлена в приложениях 12 и 13.
Совместно с командирами и штабами политотделы и парторганизации повседневно занимались изысканием возможностей сокращения сроков приведения частей и соединений в повышенную и полную готовность, вопросами обеспечения заданного коэффициента технической готовности автомашин и механизмов, подготовки необходимого количества специалистов и повышения их классности, освоения новой техники, слаживания команд и расчетов основных механизмов.
Партийные организации, выполняя требования ЦК КПСС, Министра обороны и начальника Главного политического управления Советской армии и Военно-морского флота, повышали ответственность коммунистов за выполнение партийных и служебных обязанностей, обеспечение высокой ответственности за состояние дел на порученном участке работы, за личную примерность в учебе, службе и дисциплине.
Они активно влияли на улучшение организации и содержания занятий по боевой подготовке, создание учебно-материальной базы, изыскивали пути и средства повышения эффективности учебы, боролись с послаблениями и упрощенчеством в боевой подготовке как в период совместного обучения, так и в ходе учебно-практических работ.
Командиры соединений и частей, их заместители регулярно выступали перед офицерским составом с докладами и лекциями, проводили с ними занятия, индивидуальную работу.
Вошло в систему регулярное проведение с офицерским составом военно-научных и методических конференций, теоретических собеседований, активизировалась научно-исследовательская и военно-научная работа.
С личным составом регулярно проводились военно-технические и стрелковые конференции, военизированные эстафеты и состязания по военно-прикладным и военно-техническим видам спорта, викторины и вечера боевой техники и оружия, а также другие мероприятия, прививающие любовь к военному делу и своей военной профессии и способствовавшие более глубокому усвоению учебной программы, повышению боевого и специального мастерства воинов.
Заметным было влияние штабных, управленческих партийных организаций на улучшение стиля и методов работы штабов и управлений по руководству частями и соединениями.
Командиры, политорганы, штабы, партийные и комсомольские организации Железнодорожных войск вели большую и последовательную работу по коренному укреплению воинской дисциплины как важнейшего фактора высокой боевой готовности. Более целеустремленно и результативно эта работа проводилась в 60-е гг. в 4, 14, 35-й бригадах, где начальниками политотделов были А. Д. Родионов, Н. Н. Нагорный, П. С. Тимошенко, и в целом во 2-м железнодорожном корпусе (начальники политотделов А. А. Яковлев, К. В. Николаев). Квалифицированно решались вопросы партийно-политической работы в соединениях и частях 1-го ЖДК (начальники политотдела Л. А. Гавенко, И. М. Федоров, А. И. Демин), 4-го ЖДК (начальники политотдела А. С. Цветков, А. С. Коржавин, А. Ф. Столяров, Ю. В. Тертышный, В. П. Соснин). Проявил высокие организаторские качества, целеустремленность в работе, профессиональное мастерство начальник политотдела 35-го ЖДК Б. А. Шкибтан. Активно работали начальники политотделов корпусов Ю. П. Павлючков, В. И. Щербинин, И. И. Русак, Е. Л. Лещинский.
В центре внимания командиров, политорганов и партийных организаций всегда находились вопросы производственной деятельности войск, повышения эффективности производства, улучшения качественных показателей, обеспечения ритмичного выполнения государственного плана строительно-монтажных работ всеми частями и соединениями, внедрения высокой культуры и передовых методов строительства железнодорожных объектов.
Политорганы Железнодорожных войск принимали активное участие в подборе, расстановке, воспитании и обучении офицерских кадров. Офицеры обучались практике политико-воспитательной работы с личным составом, основам военной педагогики и психологии, военного законодательства. На Военном совете, в политотделах корпусов и бригад вопросы работы с офицерами были всегда приоритетными.
Войска располагали идейно закаленными, хорошо подготовленными кадрами генералов и офицеров, способных решать задачи, стоящие перед ними. Каждый третий офицер имел высшее военное или специальное гражданское образование. К началу 70-х гг. в войсках 25% офицеров были участниками Великой Отечественной войны.
Командование и Военный совет особое внимание уделяли таким категориям руководящего состава, как начальники политорганов. Все они имели высшее образование, а заместители командиров по политической части, секретари партийных организаций и пропагандисты — высшее или среднее.
В послевоенные годы умелыми организаторами партийно-политической работы, воспитателями солдат, сержантов и офицеров зарекомендовали себя В. Ф. Федоров, С. М. Беляев, Я. М. Майоров, Л. А. Гавенко, Ю. А. Горшков, И. Д. Коваленко, И. П. Маслов, П. П. Тимошенко, А. С. Цветков, И. Н. Гуревич, А. А. Яковлев, И. А. Пастухов, В. С. Прянчиков, К. П. Трепетцов, М. И. Сериков, А. В. Коржавин, А. Г. Дьячкин, А. Ф. Столяров, Н. Н. Нагорный, К. В. Николаев, И. М. Федоров, В. М. Бычков, А. И. Демин, А. А. Андреев, И. И. Русак, П. А. Карпов, И. А. Строгий, В. М. Смирнов, Н. П. Мелихов, Ф. Н. Шаповалов, Б. А. Шкибтан, Н. В. Шумов, И. Ф. Хомяков, Е. Л. Лещинский, В. Г. Айдынян, А. А. Пронин, В. И. Щербинин, В. М. Азаров, Ю. П. Павлючков, В. Ф. Иващенко, В. П. Крыжный, Г. М. Моспанов, Ю. В. Тертышный, В. В. Азарнов, Б. С. Яковенко и др.
Вместе с тем в организации партийно-политической работы отмечались серьезные недостатки. Действенность ряда проводимых мероприятий была невысокой. Все это негативным образом сказалась на положении дел с воинской дисциплиной, выполнением производственных планов.
Количество происшествий и преступлений, особенно связанных с гибелью людей, неуставными взаимоотношениями, самовольным оставлением военнослужащими воинских частей и другими нарушениями уставного порядка, сокращалось медленно. Имели место случаи невыполнения производственных заданий, низкое качество выполняемых работ, брака и переделок и даже приписок к государственной отчетности.
Командование и Военный совет войск предъявляли к руководящему командно-политическому составу высокую требовательность, меры дисциплинарного и партийного воздействия. Серьезные претензии к командованию войск в 1983 г. были предъявлены ЦК КПСС и Министром обороны СССР.
Действенным средством повышения активности личного состава в решении стоящих перед войсками задач являлось социалистическое соревнование. В войсках широкий размах приобрело соревнование за звание отличника боевой и политической подготовки на первом году службы, за досрочное выполнение годовых заданий, за право быть удостоенным 3–4 знаков солдатской доблести и славы, овладение смежной специальностью. Более четкой и продуманной стала система подведения итогов соревнования и поощрения отличившихся.
Особенно широко во всех частях и соединениях было развернуто социалистическое соревнование в честь знаменательных дат в жизни страны, Вооруженных сил СССР и Железнодорожных войск.
Командиры, политорганы и партийные организации, опираясь на энтузиазм, высокий трудовой и политической подъем личного состава, возглавляли борьбу за досрочное выполнение государственных планов строительно-монтажных работ, досрочный ввод в эксплуатацию объектов, повышение уровня боевой подготовки, воинского и специального мастерства личного состава, выращивание отличных частей и подразделений, отличников боевой и политической подготовки, классных специалистов, спортсменов-разрядников, за получение Памятных юбилейных знамен ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР, Совета министров СССР, а также Памятных знамен Министерства транспортного строительства и Военного совета войск.
В результате большой организаторской и политико-воспитательной работы, самоотверженного труда всех солдат, сержантов и офицеров Железнодорожные войска в основном успешно выполняли взятые на себя социалистические обязательства.
В историю Железнодорожных войск особой страницей вошло сооружение Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. Командование и Военный совет Железнодорожных войск четко определили задачу: успехи в строительстве на БАМе будут возможны только при активной, целенаправленной организаторской и партийно-политической работе. Этого требовали сложные природно-географические условия трассы, на которую передислоцировалась почти половина личного состава войск. Этого требовали огромные физические объемы на сооружении линии и сложная специфика выполняемых работ. Этого требовала и сама организация строительства — Железнодорожные войска в качестве генерального подрядчика Восточного участка БАМа протяженностью почти 1500 км несли полную ответственность за руководство и результаты деятельности субподрядных, шефских и других строительных организаций. И главное, этого требовали интересы работы с различными категориями военнослужащих и гражданского персонала, от которых и зависел успех возведения этой грандиозной стройки. И как показала практика, именно работа с людьми на БАМе стала решающим фактором в жизни и деятельности строителей.
В соединениях и частях, выполняющих задачи по строительству БАМа, использовались самые разнообразные формы работы с людьми. БАМ сделал воспитательную работу богаче и ярче по содержанию, конкретнее по своим целям. Прежде всего, проводимая работа была направлена на разъяснение личному составу политического, экономического и военного значения БАМа, роли и места Железнодорожных войск в строительстве магистрали. В течение короткого времени (осень и зима 1974/75 г.), соединения и части Железнодорожных войск организованно передислоцировались на новые места дислокации на Восточном участке и приступили к обустройству военных городков и подготовке к развороту работ на основных объектах трассы.
В этой работе была чрезвычайно велика роль офицеров и генералов Главного и политического управлений железнодорожных войск, штаба, аппаратов главного инженера и тыла А. М. Крюкова, Н. Я. Рылова, Я. М. Майорова, Ш. Н. Жижилашвили, Г. И. Куприянова, И. С. Матвейкова, М. К. Макарцева, В. А. Васильева, А. А. Виноградова, А. К. Волкова, В. Т. Волобуева, И. М. Федорова, А. П. Коршунова, А. С. Бутенко, Н. Ф. Устинова, В. А. Шемуратова, Н. Н. Нагорного, Н. П. Мелихова и др.
Проявили свои лучшие идейно-нравственные и профессиональные качества генералы и офицеры бамовских соединений и частей Ф. И. Прибов, А. К. Волков, Ю. М. Юдин, Г. И. Когатько, В. В. Лапшин, В. В. Власенко, А. И. Демин, И. М. Егорушкин, В. В. Коломиец, Б. А. Шкибтан, А. М. Зимин, В. Н. Меренков, А. Я. Милько, Н. П. Кошман, Л. А. Смирнов, Ю. А. Лебский, Ж. Г. Исаакян, И. А. Босый, М. Г. Гафуров, П. В. Цыганков, А. М. Железнов, А. Н. Матюнин, А. Г. Комаров, А. В. Ротштейн, К. Д. Курочкин, А. А. Пронин, А. Ф. Синявский, А. В. Кургузов, М. Ю. Паращенко, Ю. П. Павлючков, Ю. В. Тертышный, Е. Л. Лещинский, И. И. Русак, В. И. Щербинин, И. Ф. Урецкий, В. Г. Омельченко, В. М. Азаров, С. Н. Пальчук, В. В. Куприянов, А. А. Шанцев, А. Б. Чудаков и многие др.
Героический самоотверженный труд воинов-бамовцев, активная воспитательная работа, действенное соревнование, постоянная забота о личном составе способствовали тому, что Железнодорожные войска с честью выдержали выпавшие на их долю серьезные испытания и досрочно, 1 сентября 1989 г., на два года раньше установленного срока сдали в постоянную эксплуатацию Восточный участок БАМа.
Благодаря самоотверженному труду военных железнодорожников БАМ живет, трудится, и есть надежда, что богатейшие возможности этой уникальной стройки будут максимально использованы на благо Отечества.
Находясь на значительном удалении от культурных центров страны, воины не чувствовали своего отрыва от ее жизни. На БАМе регулярно выступали самые лучшие культурные силы: концертные бригады, деятели литературы, искусства, науки, представители местных органов власти. Так, например, в канун 70-летия Железнодорожных войск в части войск, дислоцированные на БАМе, выезжала группа артистов Центрального академического театра Советской армии, Центральный оркестр МО СССР под руководством Михайлова. В Чегдомыне была организована передвижная выставка Музея Железнодорожных войск, посвященная их 70-летию.
На БАМе было широко развернуто соревнование между соединениями, частями, подразделениями, в воинских коллективах царил дух состязательности, здорового соперничества, работали агитпоезда, агитлетучки, школы передового опыта, проводились слеты отличников боевой и политической подготовки, лучших специалистов по профессии, чествования лучших военнослужащих. Именно на БАМе среди военнослужащих и членов их семей большой популярностью пользовались вокально-инструментальные ансамбли «Бамия», «Магистраль», «Молодые голоса». Не было на трассе гарнизона, где бы ни выступал ансамбль песни и пляски Железнодорожных войск. С исключительным радушием и сердечностью принимали воины агитпоезд ЦК ВЛКСМ «Комсомольская правда», в составе которого были известные артисты, ученые, космонавты, ветераны Вооруженных сил и Железнодорожных войск: Ш. Н. Жижилашвили, А. У. Хмельницкий, Г. И. Куприянов, В. А. Казимирчук, Н. А. Зензинов, А. Н. Куц, В. П. Пустынский, А. С. Федоров и ряд других.
Командование войск приняло оперативные меры по установке в гарнизонах БАМа телеретрансляторов, что обеспечивало устойчивый прием программ Центрального телевидения.
Большинство соединений и частей войск из года в год повышали уровень боевой, политической и специальной подготовки. Все соединения и части, как правило, получали на итоговых проверках хорошие оценки.
За заслуги в деле защиты советской Родины и достигнутые результаты к 50-летию советской власти были награждены:
Памятным знаменем ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР, Совета министров СССР и ВЦСПС — 4-й железнодорожный корпус;
Памятными знаменами ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета министров СССР — 5-я железнодорожная бригада, 1-й учебный железнодорожный полк и 15-й учебно-опытный мостовой железнодорожный полк;
Памятными знаменами Министерства транспортного строительства СССР — 9-я и 29-я железнодорожные бригады;
Памятными знаменами Военного совета Железнодорожных войск — 4, 14 и 39-я железнодорожные бригады, 458-й железнодорожный батальон и 192-й завод железнодорожных войск.
К 50-летию советских Вооруженных сил Указом Президиума Верховного Совета СССР за большие заслуги, проявленные в боях по защите советской Родины, успехи в боевой и политической подготовке были награждены: орденом Красного Знамени — 9-я железнодорожная бригада, орденом Трудового Красного Знамени — 4, 7 и 19-я железнодорожные бригады, 15-й отдельный опытно-мостовой железнодорожный полк.
За высокие показатели в боевой и политической подготовке, досрочное выполнение государственного плана строительно-монтажных работ орденом Трудового Красного Знамени был награжден 2-й железнодорожный корпус.
Как уже отмечалось1466, высокую оценку ЦК КПСС, советского Правительства, Министра обороны СССР и начальника Главного политического управления СА и ВМФ получили Железнодорожные войска за строительство Восточного БАМа.
Повседневное внимание в войсках уделялось политической подготовке.
В войсках сложилась стройная система политической подготовки офицерских кадров, солдат и сержантов, сеть партийных школ, агитпропколлективов и групп докладчиков.
К руководству группами политической подготовки привлекались опытные и подготовленные в теоретическом отношении командиры и политработники. Умелыми руководителями занятий были генералы и офицера М. И. Артемов, М. И. Борисов, А. И. Ковалев, Г. И. Куприянов, М. И. Платонов, Е. В. Рышков, В. П. Суходольский, Л. Н. Терпугов, В. Е. Матишев, Л. Г. Шавров, Ф. И. Прибов, И. Н. Егорушкин, В. В. Коломеец, А. К. Волков, А. Э. Хмельницкий, Ю. М. Юдин, А. М. Зимин и др.
В политическом образовании офицеров войск широко использовались хорошо зарекомендовавшие себя формы: теоретические конференции, семинары, собеседования и лектории.
Важным фактором повышения активности личного состава была такая форма учебы, как политические занятия, в проведении которых участвовали грамотные, опытные офицеры. Широко практиковалось проведение политзанятий на промышленных предприятиях, в колхозах и совхозах, комнатах и музеях боевой славы с участием ветеранов Гражданской и Великой Отечественной войн, руководящих офицеров частей и соединений.
Улучшению организации теоретической и методической подготовки пропагандистов частей и руководителей групп политзанятий способствовало регулярное проведение сборов, конференций, лекций, собеседований. Во многих частях действовали хорошо оборудованные кабинеты политического просвещения и классы, в которых руководители групп готовились к занятиям.
Вопросы организации политической подготовки личного состава, повышения ее идейного уровня регулярно обсуждались на Военном совете войск, в политорганах и партийных организациях. Все это способствовало повышению качества и действенности политзанятий, росту успеваемости личного состава, что положительно сказывалось на эффективности деятельности соединений и частей.
Лекционная пропаганда направлялась на формирование у военнослужащих научного мировоззрения, разъяснение им политики советского Правительства, задач, стоящих перед советскими Вооруженными силами, привитие любви к Железнодорожным войскам, воспитание у каждого воина высокого чувства личной ответственности за выполнение своего священного долга перед Родиной.
Для организации и проведения культурно-просветительной работы в войсках были созданы хорошо оборудованные клубы, библиотеки, ленинские комнаты, музеи и комнаты боевой славы. Части обеспечены в достаточном количестве техническими средствами пропаганды.
Так, по состоянию на 1 июня 1988 г. Железнодорожные войска располагали 208 клубами, 237 библиотеками с книжным фондом более 1,5 млн. экземпляров, двумя штатными музеями, 123 комнатами истории соединений и частей, 1022 ленкомнатами, 183 автоклубными машинами, 250 стационарными и полустационарными киноустановками, 619 кинопередвижками узкой пленки, 405 радиоузлами, 1638 телевизорами. Войска получали 58 тыс. экземпляров центральных газет и около 26 тыс. экземпляров общественно-политических журналов.
На базе 24 типографий многотиражных бригадных газет была создана и активно действует сегодня войсковая еженедельная газета «Военный железнодорожник», занявшая достойное место в структуре Железнодорожных войск. Активно функционируют Ансамбль песни и пляски Железнодорожных войск, Центральный музей Железнодорожных войск.
В войсках на 1986–1990 гг. был разработан «Перспективный план строительства объектов социально-культурного назначения». В апреле 1988 г. Военным советом принято обращение ко всем командирам, политработникам, инженерам, специалистам тыла, ко всем военнослужащим, рабочим и служащим Советской армии, решающим задачи по собственному строительству. Задачи были поставлены четко: к 1990 г. каждой части — клуб, каждой роте — ленинская комната. Всего за 1988–1990 гг. предусматривалось построить 25 клубов, и эта программа была реализована.
Войска регулярно пополнялись видеоаппаратурой, комплектами электромузыкальных инструментов, игровых автоматов, более совершенной проекционной аппаратурой, видеомагнитофонами и другими средствами.
Культурно-просветительными учреждениями войск проводилось много различных мероприятий по политическому и воинскому воспитанию: тематические вечера, встречи с ветеранами революции, Гражданской и Великой Отечественной войн, новаторами промышленности и транспорта, сельского хозяйства, походы по местам боевой славы и т.п.
Улучшилось содержание экспозиций и использование музеев и комнат боевой славы для воспитания воинов и гражданской молодежи. По итогам Всеармейского смотра в 1965–1966 гг. три лучшие комнаты боевой славы войск были отмечены приказом Министра обороны СССР и пять — приказом начальника войск.
В войсках действовали коллективы художественной самодеятельности. Многие из них принимали активное участие в проводимых Всесоюзных фестивалях, городских, областных и республиканских смотрах. Так, по итогам III смотра художественной самодеятельности Советской армии и Военно-морского флота в 1965 г. Министр обороны СССР наградил дипломом коллектив самодеятельности Ленинградского училища военных сообщений имени М. В. Фрунзе.
В войсках широко распространилось кинолюбительство. Любительскими киностудиями созданы десятки кинофильмов, 3 из них получили высокую оценку на Всеармейском смотре, а кинофильм «Один из нас» был отмечен дипломом Министра обороны СССР и показан по Центральному телевидению.
Понимая значимость воспитательной работы, командиры, политорганы и партийные организации принимали все меры к тому, чтобы повысить эффективность системы политико-воспитательной работы в войсках, совершенствовать формы и методы агитации и пропаганды, усилить ее наступательный характер и целеустремленность, добивались роста действенности идеологической работы, ее влияния на все стороны жизни и деятельности частей и соединений, на решение задач, стоящих перед личным составом Железнодорожных войск.
В Железнодорожных войсках надежными помощниками командиров в мобилизации личного состава на повышение боеготовности и бдительности, укрепление воинской дисциплины, выполнение взятых социалистических обязательств были комсомольские организации. Более 40% комсомольцев войск стали отличниками боевой и политической подготовки, около 60% членов ВЛКСМ, имеющих право на классность, — классными специалистами, более 60% — спортсменами-разрядниками. Почти каждый второй владел смежными специальностями, более 40% отделений и 70% взводов, которыми командовали комсомольцы, получили звание «отличных».
За успехи в боевой и политической подготовке, выполнение социалистических обязательств тысячи комсомольцев войск были награждены почетными грамотами райкомов, горкомов, ЦК ЛКСМ союзных республик и ЦК ВЛКСМ, а комсомольская организация 24-го понтонно-мостового батальона награждена Памятным знаменем ЦК ВЛКСМ.
Комсомольские организации войск принимали активное участие во Всесоюзном походе по местам боевой и революционной славы.
Стало хорошей традицией в частях организовывать принятие присяги молодыми солдатами, проведение комсомольских собраний в местах, дорогих для каждого советского человека, каждого воина: на Марсовом поле, Дворцовой площади, на Мамаевом кургане, у братских могил, памятников героям, в комнатах боевой славы.
Улучшилась военно-шефская работа. Лучшие комсомольцы войск работали в подшефных школах пионервожатыми в сотнях кружков, созданных в школах, воины активно вели работу по военно-патриотическому воспитанию учащихся, принимали участие в проведении Всесоюзной игры «Зарницы».
Опыт воспитательной работы, накопленный войсками в 1945–1991 гг. широко используется и в Железнодорожных войсках Российской Федерации.
<< Назад
Вперёд>>
